高德地圖標注展示其面向無人駕駛環境的導航技術應用——高級駕駛輔助系統（ADAS），并成為國內首個上線特斯拉充電樁POI信息的互聯網地圖。此外，高德還展示了其在高精度數據制作、傾斜攝影測量三維數據處理、30分鐘地圖數據更新快速上線等方面的數據采集處理能力。 無人駕駛成為一個新的發展趨勢，制約其發展的關鍵因素是支持高級駕駛輔助系統（ADAS）的高精度數據。高德幾年前開始對高級駕駛輔助系統（ADAS）做研究，并于2011年正式投入使用高德三維全景采集車，通過三維采集車采集的數據精度誤差在0.5m以內，可以建立三維實景數據模型，實現真正的全三維實景導航，并支持汽車的高級輔助駕駛系統。
目前特斯拉汽車在國內共有充電樁137個、超級充點站15個、服務中心4個、商店和展示廳各2個，高德地圖已經在全國范圍內支持這些地標的查詢和導航。
目前，高德是國內最大的底層數據提供商之一，占據了中國底層數據測繪市場近一半的份額。百度地圖使用的底層數據提供商是四圖維新，此前已被騰訊戰略注資。
對于地圖廠商來說，底層數據才是真正的命脈。沒有數據，再好的服務也出不來。高德聯合創始人、資深副總裁姜德榮表示。
自2002年成立以來，高德已開發出具有自主知識產權的導航電子地圖制作工藝、標準及采集、編輯、編譯和質量保障系統，擁有龐大的測繪團隊，數據生產、研發人員近1300人。
隨著移動互聯網到來，用戶對地圖數據的更新速度要求變得更高，希望實現海量地圖數據實時動態更新。
在昌平高德數據采集中心，高德向網易科技展示了自有的三種不同數據采集車。這種數據采集車上不僅有數據采集裝置，更有配套的數據處理系統。在數據采集車行駛的過程中即可實現邊采集邊處理，大大提高了數據處理效率。據網易科技了解，目前高德地圖數據更新最快可實現30分鐘上線。
數據采集主要包括車采和步行采集兩種形式。車采主要是記錄道路的行駛規則、方向、限速、路口形狀、行車引導線、到達坐標等信息。除記錄道路的各種屬性信息外，車采也會獲取道路周邊的餐飲、酒店、商場、加油站、停車場等興趣點（Point of Interest，以下簡稱POI）信息。步行采集則是采集員以步行掃街的形式拍攝POI信息，每個采集員平均每天徒步15公里、采集600多個POI。目前，高德地圖數據的道路屬性達400種以上。
只有具備導航電子地圖甲級測繪資質的企業才可進行實地測繪采集，這成為限制諸多互聯網公司發展地圖業務的瓶頸。通過互聯網方式獲取數據，雖快但冗余嚴重，如不進行實地驗證，地圖的精準性根本無法保證。
此外，高德地圖還上線了國內眾包數據采集方式，用戶不僅可以通過高德地圖用戶糾錯反饋信息，還可通過交通事件平臺發布擁堵、施工、道路關閉、警察等信息，經核實后可在幾分鐘內在其交通事件平臺上線提示信息。
目前，高德地圖覆蓋全國31個省/直轄市/自治區和香港、澳門兩個特別行政區，包括1700多萬個實采POI，3200多萬個應用級POI，導航道路里程達500多萬公里，7500多平方公里的三維模型。數據的表現形式多樣化，包括2D/3D地圖、精細街區圖、三維實景圖片、視頻影像數據、三維地標建筑，以及大量的深度POI信息。