2月21日，蘋果地圖標注造車的風聞現已引起了廣泛重視，甚至有硅谷業界人士指出蘋果地圖標注轎車能夠發明400億美元的年收入。然而在蘋果地圖標注真實思考出產所謂iCar之前，它有必要解決蘋果地圖地圖的疑問。 在地圖效勞方面，蘋果地圖一向落后于google(微博)。 假如蘋果地圖想要出產自個的轎車，而且把轎車的硬件和軟件控制在手中，那么改善地圖效勞勢在必行。感謝上帝，蘋果地圖轎車沒有在今日發布，由于它還面對 著嚴峻問 題，投行Piper Jaffray科技分析師吉恩·蒙斯特（Gene Munster）表明，這樣說吧，假如他們不解決地圖疑問，轎車就不會發布。他們需求這項效勞，但我以為首要需求改善效勞，由于這里存在著大疑問。 蘋果地圖憑借CarPlay進入了轎車效勞范疇，但蒙斯特表明，蘋果地圖的方針絕不只僅是把自個的軟件植入轎車體會。他對蘋果地圖的股市評級為增持，方針股價為160美元。 經過曩昔咱們與蘋果地圖的溝通，他們一向想把硬件和軟件結合起來。已然要堅持這一理念，蘋果地圖就一定會制作整輛轎車。蒙斯特說，這肯定有意義，由于轎車職業在曩昔一百年里都沒有什么改變。 地圖瑕疵 彭博社周四報導稱，蘋果地圖方案最早在2020年開端出產電動轎車。但是業界專家稱，在把轎車變成下一步iPhone之前，蘋果地圖首要要確保它出產的轎車能夠精確地從A地址行進到B地址。 2012 年推出之初，蘋果地圖地圖效勞就由于瑕疵和不精確遭到了廣泛的批評，有用戶發布了google地圖和蘋果地圖地圖效勞的對比截圖，可見在提供信息方面，蘋 果地圖地圖遠遠不及谷 歌地圖，短少一些根本地址，例如公交站的信息，大街的名稱也較少。蘋果地圖CEO蒂姆·庫克（Tim Cook）甚至專門發聲明抱歉，許諾將改善地圖效勞。以后，蘋果地圖一向在對地圖效勞進行改善。 例如，為了提高蘋果地圖地圖的精確性，上一年10月份蘋果地圖推出了蘋果地圖地圖銜接（Apple Maps Connect）項目，經過眾包形式讓當地公司主自行創建和添加與自個公司有關的信息，不只能夠添加多見的地址、電話號碼和地輿位置，還能夠添加官方網 站、Yelp主頁、Facebook主頁和Twitter主頁等網址信息。 不 過商場研討公司TECHnalysis Research創始人兼首席分析師鮑勃·奧唐納爾（Bob O'Donnell）以為，蘋果地圖在這方面依然有很長的路要走。現在大家對地圖的期望值很高，這是當今一切設備的必備效勞。移動設備需求超卓的地圖， 而任 何一輛轎車都需求高質量的地圖。 與蒙斯特不相同，奧唐納爾以為蘋果地圖不會徹底從頭開端制作轎車，而是會為轎車出產電動零部件。他表明，改善地圖效勞不可避免，由于蘋果地圖需求精確的地輿位置來支撐其他效勞。 地圖是根據地輿位置效勞的大門，這些效勞非常、非常重要。這也是一組中心數據，你需求以自個的方法運用這些數據，而只要具有自個的地圖數據，你才干打造出根據地圖數據的生態系統。奧唐納爾說。 換句話說，超卓的地圖數據有助于應用開發人員根據蘋果地圖渠道打造地輿位置效勞，并使蘋果地圖控制大家與這些數據的互動。 妨礙重重 不過地圖并不是蘋果地圖在轎車制作過程中面對的唯一應戰。首要，有業界專家表明，要想在五年之內開端轎車出產，這種觀點就過于達觀。 市 場調研組織Disruptive Tech Research創始人勞·巴塞尼斯（Lou Basenese）表明：在2020年之前開端出產轎車，并在假如短的設計時間內打造出牢靠的供應鏈，這是一項艱巨的使命。與蘋果地圖在全球外包 iPhone和iPad零部件出產并推出商品比較，這項使命顯然更具應戰性。 蒙斯特也以為，與iPhone出產不相同，蘋果地圖無法把轎車出產事務包包給富士康等公司，蘋果地圖首要要收買一家轎車公司，或許購買自個的出產工廠。 假如進軍轎車出產和出售范疇，蘋果地圖也會遇到特斯拉相同的疑問，那就是傳統轎車經銷商的強烈反對。特斯拉樹立轎車展廳，答應用戶直接從工廠定制和訂貨Model S電動轎車，這使其變成轎車出售職業的公敵。 美國多個州現已采納法令手段，制止特斯拉樹立此類展廳，由于直接出售轎車違反了該州的轎車零售法令。蒙斯特表明，假如蘋果地圖也遵循這種做法，它也會遇到相同的抵制。 在轎車職業，你有必要具有轎車經銷商，弄清楚怎么出產轎車，而且要把轎車零部件保存10年曾經，由于大家會把轎車保存10年之久。因而，在轎車職業，蘋果地圖還有許多作業要做。我覺得蘋果地圖面對著重重應戰。奧唐納爾說。
他表明：這并不意味著蘋果地圖做不到。他們具有滿足的資金做任何事情。但這是不是是最有用的資金運用方法？是不是是最有用的拓寬事務方法？沒有人曉得。