高德地圖標注，一場游戲一場夢：俞永福稱，高德將專心于地圖效勞，將放棄團購等商業化形式。此舉表明，高德地圖標注多年盡力的移動互聯網轉型完全，終究又回到了起點——樸實的地圖效勞商，阿里集團大戰略的一個小棋子。高德地圖標注提出向互聯網轉型之時，其就面對一個嚴重的疑問，即怎么面對baidu、騰訊等這些大互聯網公司的競賽。毫無疑問，高德其時并沒有意識到后邊會面對百度地圖標注的強壯競賽，終究致使現金流告急，被阿里收買，開創管理層要么離開高德、要么被架空。我在上一年7 月份的報告《論四維和高德的戰略挑選，是也非也？》中，即現已對此有過評論。
受益高德戰略失利的四維圖新，不斷招引高德用戶：自從高德提出向互聯網轉型今后，特別是上一年高德被阿里入股，致使高德的車載用戶開端逐步向四維圖新搬運。高德和四維的前裝車載地圖占有率從之前的55%和45%，到近期的40%和60%。估計將來，四維的車載地圖占有率會持續增大。
看好四維圖新的戰略方位：在高德轉向互聯網的一起，四維卻據守本身后臺提供商的人物。不斷強化本身在地圖結合和數據堆集的實力。關于四維來說，艱難的期間現已曩昔，與騰訊的協作全部打開，第一個商品現已落地。一起，作為僅有的獨立地圖數據提供商，得心應手，在與互聯網公司的協作中占有話語權位置。
騰訊和四維的化學效應開端閃現：作為央企控股的四維，自騰訊入股今后，體系機制的開展障礙逐步破除。一起，也有搜狗CEO 王小川這樣的互聯網資深人士做獨立董事，公司在管理層戰略前瞻性和互聯網化方面開端變的非常好。公司也開端從事眾包門牌、室內導航等帶有更多互聯網基因的事務。兩者一起推出的車聯網商品，趣駕WeDrive，將結合車載QQ、QQ 音樂、騰訊新聞、群眾點評、自選股、騰訊看競賽和思維圖新趣駕導航、趣駕T 效勞等兩邊優質資本。
地圖使用的商業模式開端逐步明晰：從baiduQ2 報告顯現，百度地圖標注現已成為baidu僅次于查找的第二大使用，商場憂慮的地圖商業模式疑問開端逐步明晰。商業模式的構成也是逐步從大基數的流量開端的，我們看到了地圖開端進入點擊量靠前的頂級使用。一起，在諸如特斯拉轎車等新轎車生態中，高精度地圖將是標配。