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據報導，谷歌旗下的導航軟件Waze正在加碼拼車業務，并準備在將拼車業務的版圖擴展到美國和拉丁美洲的更多城市。
Waze此前是一家位于以色列的地圖眾包公司，主要利用移動設備的GPS信息來獲取有關路面交通流量的信息，于2013年被谷歌以近10億美元的價格收購。據悉，Waze在谷歌地圖標注內部是一個獨立的運營部門，目前擁有6500萬活躍用戶。

2015年7月，Waze開始在以色列的特拉維夫測試拼車服務，10個月后，Waze將這項服務帶到了舊金山。近日，Waze CEO Noam Bardin在接受采訪時稱，由于在舊金山和特拉維夫的測試結果達到了預期，Waze計劃未來數月將拼車服務拓展到美國的更多城市以及拉美地區。
不過，Waze并沒有透露會首先進軍哪些城市，但是巴西的圣保羅可能位列其中，因為Bardin此前稱他最近將與圣保羅市長進行會面。
目前，Waze拼車服務的價格為每英里0.54美元，現階段并不向司機收取任何費用。不過，Waze正在考慮未來向司機收取15%的提成。
但是谷歌并不打算讓司機們將此作為全職工作，目前乘客和司機每天最多只能進行兩次拼車，而且還需要提前幾個小時預訂車座。
就現階段來看，Waze拼車服務的最大優勢在于它的價格比競爭對手要低得多，這對有通勤需求的工作族來說是一個很好的選擇。舉個例子來說，使用Waze的拼車服務從奧克蘭的市中心到舊金山的市中心只需要4.5美元，而Uber和Lyft則分別要花費10.57美元和12.40美元。
外媒分析，谷歌借Waze拓展拼車服務將不可避免的與Uber展開正面競爭。此外，谷歌母公司Alphabet旗下自動駕駛子公司Waymo剛剛以盜取商業機密的名義起訴Uber，稱Uber及其旗下的Otto正在使用Waymo 無人駕駛技術的核心部分。（詳見《Waymo將前員工告上法庭：原因是偷竊自動駕駛核心技術》）
事實上，谷歌和Uber曾是合作伙伴，2013年谷歌曾向Uber投資2.58億美元。隨后，Alphabet高管David Drummond加入Uber董事會，而且Uber此前一直使用谷歌的地圖軟件。但是隨著谷歌和Uber之間的競爭日趨激烈，David Drummond已經從Uber董事會辭職，而且Uber也已經開始研發地圖軟件以取代谷歌地圖。
雖然谷歌加入戰局對消費者和司機來說可能是一個好消息，但是考慮到不同的地區對于拼車服務有不同的監管要求，Waze的擴張之路依然面臨重重障礙。

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谷歌地圖標注加入拼車服務戰局 借價格優勢挑戰Uber

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