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Carmera的姓名有個雙關意——Car+Camera。姓名上現已泄漏，這是一家要在車輛上安攝像頭的公司。
其創(chuàng)始人兼CEO Gupta并不是地圖行業(yè)或許自動駕駛的行內助，他此前在一家第三方社會實時評論渠道Disqus（國內相似的產品為多說，但已封閉）任副總裁。不過這位在普林斯頓修機器學習的印度人是個通才，在6年的時間里，他擔任的作業(yè)涵蓋了法務財政到數據管理、商場開發(fā)等各個方面。

2015年，Gupta和桌面3D打印設備商Makerbot的CTO Justin Day一道，成立了Carmera，主營高精地圖。盡管此前的作業(yè)閱歷看似和高精地圖沒什么聯系，但是Gupta此前修過機器學習，在地圖數據處理上機器學習相關技能被廣泛運用；而Justin Day所涉的3D打印在3維建模上和高精地圖的3維重建有頗多技能相通點。
在高精地圖數據收集的技能計劃上，Carmera盡管在姓名上著重的是camera攝像頭，但采用的是激光雷達+攝像頭的多傳感器計劃。這樣做的優(yōu)點在于，地圖的精度會比單純運用攝像頭更高，更有保障。
而在地圖標注數據的收集形式上，Carmera也引入了眾包形式，發(fā)起第三方來協助制作高精地圖。不過與lvl 5不同，他們的協作目標不是打車渠道的司機，而是各物流公司的物流車。Carmera經過在各物流車上裝置其傳感器套件，收集高精地圖；一起根據實時數據的發(fā)掘，為物流車隊供給安全以及能效方面的建議作為報答。不過Carmera的高精地圖掩蓋不甚抱負，到今年6月時僅有其公司所在地紐約完成了高精地圖的收集。這家公司也正在追求擴展自有測繪車隊的規(guī)劃。
不過在商業(yè)形式上，CEO Gupta從前擔任商業(yè)拓寬的閱歷讓Carmera更敢想——上述其他公司現在都把自動駕駛作為中心甚至是僅有的事務予以突破，但Carmera認為其收集的數據不只可為自動駕駛所用，還能夠輔助工程測量，以及實時剖析區(qū)域內的人、車流量，為城市規(guī)劃供給根據，換個更時尚的詞語，就是才智城市。
不過從官網上看，這家公司現在只要13個人，要撐起如此多的事務，明顯還需擴展規(guī)劃。

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Carmera地圖標注兼顧自動駕駛與智慧城市