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1779 近日，百度地圖標(biāo)注發(fā)布了《2018年第二季度我國(guó)城市交通研究陳述》（以下簡(jiǎn)稱陳述）。
陳述選取了我國(guó)100座首要城市，從群眾關(guān)懷的很多問(wèn)題動(dòng)身，基于百度地圖標(biāo)注的出行數(shù)據(jù)、車輛軌道數(shù)據(jù)、方位定位數(shù)據(jù)、POI數(shù)據(jù)、百度查找數(shù)據(jù)以及百度新聞媒體數(shù)據(jù)等，綜合剖析我國(guó)城市交通狀況。
按轎車保有量區(qū)分四類，重慶成都擁堵指數(shù)直追北京上海為愈加科學(xué)、合理地評(píng)價(jià)不同城市的交通擁堵?tīng)顩r，百度地圖標(biāo)注經(jīng)過(guò)對(duì)多種排名計(jì)劃進(jìn)行測(cè)驗(yàn)比選，最終將全國(guó)100座城市按轎車保有量區(qū)分為4類（>300萬(wàn)，200~300萬(wàn)，100~200萬(wàn)和100萬(wàn)），對(duì)每類城市分別進(jìn)行交通擁堵排名。這種排名方法既處理了諸如拿轎車保有量?jī)H有70多萬(wàn)的銀川和轎車保有量超越560萬(wàn)的北京進(jìn)行一致排名的為難，又能夠經(jīng)過(guò)轎車保有量這一簡(jiǎn)略、可衡量的目標(biāo)，較為客觀地反映城市道路交通的整體壓力。
截至2017年末，我國(guó)轎車保有量超越300萬(wàn)的城市共有6個(gè)。其間，除人們傳統(tǒng)觀念中交通壓力較大的北京、上海等城市之外，重慶和成都的機(jī)動(dòng)化水平近年來(lái)也在快速進(jìn)步。重慶轎車保有量已經(jīng)與上海適當(dāng)，成都則大有追趕北京的氣勢(shì)。在此布景下，成都和重慶都面臨著和京滬類似量級(jí)的交通壓力。
在轎車保有量200~300萬(wàn)級(jí)的城市中，沈陽(yáng)的擁堵指數(shù)位居榜首，其通勤頂峰擁堵指數(shù)低于京滬渝，高于深圳。
在轎車保有量100~200萬(wàn)級(jí)的城市中，哈爾濱的交通擁堵問(wèn)題近年來(lái)備受重視。哈爾濱的轎車保有量約為170萬(wàn)輛，但其交通擁堵指數(shù)與轎車保有量超越560萬(wàn)輛的北京適當(dāng)，擁堵?tīng)顩r杰出。
海口、拉薩、蘭州、銀川、南昌和西寧等6個(gè)省會(huì)城市的轎車保有量均少于100萬(wàn)輛，其通勤頂峰擁堵指數(shù)相對(duì)較小，城市擁堵?tīng)顩r不太明顯。
交通擁堵是現(xiàn)代社會(huì)典型的城市病，原因既觸及人、車、路，也觸及交通系統(tǒng)的規(guī)劃、建造、辦理。怎么從源頭治堵？怎么在交通規(guī)劃和建造階段有所改善？是每個(gè)城市需要應(yīng)對(duì)的重要議題。
在交通擁堵輿情方面，據(jù)大數(shù)據(jù)剖析顯現(xiàn)，北京網(wǎng)民對(duì)交通擁堵的重視度最高。在媒體重視度方面，北京交通擁堵問(wèn)題同樣位列媒體重視首位。此外，重慶交通擁堵問(wèn)題位列媒體重視第二位，結(jié)合本季度重慶在榜首類城市中交通擁堵指數(shù)排名第三的狀況，可見(jiàn)伴隨著城市開(kāi)展、轎車保有量增加，重慶的交通狀況也面臨著嚴(yán)峻的應(yīng)戰(zhàn)。
總歸，若要完成城市交通杰出運(yùn)轉(zhuǎn)，對(duì)交通現(xiàn)存問(wèn)題進(jìn)行全面、科學(xué)的剖析必不可少。據(jù)此擬定合理的處理主張，才干有用進(jìn)步我國(guó)城市的交通運(yùn)轉(zhuǎn)速率。

標(biāo)簽：淮北濟(jì)寧清遠(yuǎn) 綏化嘉峪關(guān) 中衛(wèi) 臨夏自貢

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