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武裝比GPS更精確的北斗導航高德地圖標注自動駕駛再進一步？

1617 隨著自動駕駛的研制不斷深入，單純依托傳感器+控制體系的方法在面臨雜亂的路途狀況和處理海量數據中現已越來越綽綽有余，而對高精度地圖+高精度定位的深度交融提出了新的要求。8月中旬，高德地圖標注宣告與千尋方位達成戰略協作，兩邊將一起為客戶供給高精度地圖+高精度定位的歸納效勞。
作為地圖及導航界NO.1和差分定位效勞范疇的NO.1，高德地圖標注和千尋方位的這次攜手，將打造出全范疇、全場景、深交融的最強高精定位解決計劃。高德轎車事業部總裁韋東以為精準定位將成為下一個引爆點。兩家公司希望能一起成為物聯網年代出行工業2.0版的基礎設施，他們協作研制的支撐自動駕駛的歸納解決計劃最快將于年內上市。與之前專心單個項目的協作不同，此次高德地圖標注與千尋方位推進的是包含數據層、算法層、定位效勞層、硬件效勞層和使用層的全方位深度協作。兩家企業表明，將一起研制一款可供Tier 1廠商及整車企業選用的歸納解決計劃——該計劃不僅能協助無人駕駛轎車實時完結自身精準定位，還能及時精確了解周圍環境信息，在彌補激光雷達等相對定位技能缺乏基礎上，大范圍削減職業本錢，推進無人駕駛技能提前市場化。
高德這次與千尋方位的協作，有著比較特殊的含義。千尋方位網絡有限公司是由我國兵器工業集團公司和阿里巴巴集團一起出資樹立，各占50%股權。而千尋方位的技能來源是我國自主研制的斗極衛星定位體系，千尋方位的掛牌樹立，標志著斗極衛星導航體系的使用已邁出重要步伐。現在，千尋知寸（FindCM ，厘米級高精度定位效勞）已可達動態厘米級定位水平。而據官方信息，斗極衛星導航體系供給了比GPS更精確、更牢靠的定位。這意味著未來，高德的定位能力將敏捷晉級。
在自動駕駛中，高德地圖標注在高精地圖范疇已完結全國高速公路的高精地圖收集，樹立起了自主收集+眾包收集的高精地圖UGC體系及自動化的數據出產模型，完結了從數據發現、調度、收集、處理到上線的自動化流程。而依托遍布全國的1450個地基增強站組成的全國一張網和強壯的自主研制算法，千尋方位可在全國大部分地區7×24小時不間斷地為車輛供給精準停駛、航向控制等功能。
現在，包含長安、吉祥、捷豹路虎、奔跑、寶馬等幾乎一切國內干流轎車品牌，都與高德根據在線化導航及方位信息效勞達成協作，而千尋方位也是大部分主機廠的中心供貨商，兩邊協作將有用的促進的高精度地圖的晉級，一起對自動駕駛起到直接推進作用。2018年，完結厘米級定位效勞我國全境掩蓋；2019年，完結米級效勞全球掩蓋。千尋方位CEO陳金培表明。
韋東以為，高精度地圖+高精度定位效勞一定會成為構建才智交通體系的必要基礎，這也是高德走向AI 2.0年代的重要一步。AI 2.0是指匯總有用的大數據并剖析處理，為人們的出行供給才智化的解決計劃，包含個別和大局化，一起為交管體系供給支撐。這是韋東在今年8月初提出的未來交通發展方向，相對應的AI 1.0便是單體的人工智能。高德和千尋方位均屬于阿里巴巴系，高德的戰略布局反映了阿里在自動駕駛范疇的布局，除了阿里，互聯網三巨頭BAT中，百度和騰訊也在活躍布局之中。
阿里與百度的比武日益劇烈，而騰訊由于在地圖等基礎范疇缺乏與阿里、百度一樣的有力布局，略勝一籌。百度與阿里的競賽互不相讓，而值得一提的是，AI 2.0戰略也是阿里在自動駕駛上對戰百度阿波羅計劃的戰略部署。
百度阿波羅計劃是百度AI中重要的一部分，它向百度在轎車職業及自動駕駛范疇的協作伙伴供給一個敞開的軟件平臺，協助他們結合車輛和硬件體系，快速建立一套屬于自己的完好的自動駕駛體系。百度是為協作伙伴供給阿波羅的自動駕駛技能，而協作伙伴則向百度供給有價值的數據。但高德以為，現階段并不是軟件主導一切的時分，依然是硬件賦能軟件的階段，因此它的戰略中心是，怎么為車企供給配套效勞。
根據此，上一年10月高德提出免費向車企及協作伙伴供給自動駕駛測驗期間的高精地圖數據。在近一年時間內，高德在高精地圖方面現已具有了近20家深度協作伙伴。高德是在聚焦出行的基礎上布局才智交通。韋東表明。而現階段人工智能在出行效勞范疇要做的是，思考怎么讓機器完結人類做欠好的工作，而不是將要點放在怎么讓機器替代人。

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