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1653 以人工智能為驅(qū)動(dòng)，雖然無(wú)人駕駛（自動(dòng)駕駛）技能正在成為被關(guān)注和評(píng)論的焦點(diǎn)，有關(guān)無(wú)人駕駛汽車商用與量產(chǎn)的聲響長(zhǎng)期以來(lái)也不絕于耳，但就現(xiàn)在乃至將來(lái)更長(zhǎng)時(shí)間里，隨移動(dòng)互聯(lián)網(wǎng)興起并敏捷遍及的傳統(tǒng)移動(dòng)端地圖標(biāo)注導(dǎo)航，依然才是大家面向不同場(chǎng)景出行需要最得力的工具。
現(xiàn)已有許多揭露數(shù)據(jù)顯現(xiàn)，兩大市場(chǎng)寡頭百度地圖標(biāo)注和高德地圖標(biāo)注近乎覆蓋了國(guó)內(nèi)的移動(dòng)端市場(chǎng)，而在兩邊各不相謀的千萬(wàn)級(jí)日活數(shù)據(jù)中，也能盡顯地圖導(dǎo)航之于大家日子不可或缺的必要性。比起無(wú)人駕駛汽車的社會(huì)價(jià)值，傳統(tǒng)地圖導(dǎo)航則在自身開展過(guò)程中更呈現(xiàn)出多樣化的出行處理方案。例如早已生態(tài)化的百度地圖標(biāo)注和高德地圖標(biāo)注，現(xiàn)在均廣泛接入了第三方網(wǎng)約車、出租車和同享單車出行效勞，并依據(jù)其自身的地圖數(shù)據(jù)和導(dǎo)航?jīng)Q議計(jì)劃才能，協(xié)助用戶計(jì)劃出行線路。
而近期地圖商們的一系列動(dòng)作和聲響所釋放的信號(hào)顯現(xiàn)：地圖導(dǎo)航的人工智能化，可能是接下來(lái)商品間制勝的下一個(gè)角力點(diǎn)。
實(shí)際上，地圖導(dǎo)航中的智能功用現(xiàn)已屢見(jiàn)不鮮，比方地圖商們很早便將人機(jī)語(yǔ)音交互功用內(nèi)置到移動(dòng)端地圖導(dǎo)航中，導(dǎo)航線路的計(jì)劃，抵達(dá)時(shí)間的估計(jì)，乃至對(duì)第二天路途路況的猜測(cè)，也是依據(jù)海量數(shù)據(jù)的堆集，對(duì)將來(lái)成果進(jìn)行的一次智能化猜測(cè)。
在地圖導(dǎo)航中使用人工智能，也不應(yīng)該僅僅噱頭，更主要的在于其使用人工智能中的技能處理了哪些疑問(wèn)，或許完成了什么樣的功用。近一段時(shí)間來(lái)，圖商們紛繁出手，著力探究其使用的價(jià)值。總結(jié)來(lái)看，現(xiàn)階段電子地圖導(dǎo)航的人工智能化體現(xiàn)在以下三個(gè)方面。

標(biāo)簽：恩施廣西黔東鹽城阿壩洛陽(yáng) 蘭州通遼

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地圖標(biāo)注導(dǎo)航的人工智能化可能更具現(xiàn)實(shí)意義