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海格通信合作開發首個北斗衛星高精地圖標注

1618 20公分的精度，這是啥概念？比照一下手機，現在干流的智能手機裝載的地圖軟件，精度是米級的——詳細來講是10米左右。
在主動駕馭的感知、決議計劃和履行三大技能環節中，高精度導航地圖標注一貫被視為銜接感知和決議計劃的要害效勞，高精度地圖能夠供給定位和導航功用，一起，也能夠在雨霧天氣，路途標識不明的情況下，充任冗余傳感器，經過高精度地圖中記錄的路途信息，為主動轎車供給決議計劃參閱。
高精導航是智能駕馭體系的首要組成部分，將來的智能駕馭開展將以高精度地圖為根底，選用途徑迅速計劃算法、迅速地圖顯現與存儲，聯系車載智能駕馭設備，往更安全可靠的方向開展。所以，作為傳感器冗余規劃的要害要件，高精度地圖在主動駕馭范疇一向是一個各大廠商重金投入的要害點。baidu、高德、四維圖新，地圖職業幾大首要玩家均現已投入很多收集車，意圖即是對我國高速路途、城區路途進行高精度收集。
而的協作方——海格通訊是來自廣州的一家首要供應于軍事范疇的通訊企業，間隔的研制中心只有十幾分鐘的車程。
跟著主動駕馭大潮到來，海格通訊開端憑借本身的斗極導航技能向民用高精度地圖范疇轉型，而作為新發明車實力，切入轎車市場的進口是智能和互聯，其正在智駕馭的各個技能環節方進行全局化的布置，這或許是兩邊協作的起點。
全球的衛星定位和導航體系有三大老練的技能，咱們平常智能手機運用的都是美國的GPS定位技能，別的兩個即是俄羅斯格洛納斯衛星導航體系（GLONASS）和我國的斗極衛星導航體系（BDS）。而斗極衛星導航技能的優勢在于，經過高精度芯片、模塊、整機聯系斗極高精度差分信息，可供給亞米級、公分級、毫米級定位解決計劃。
提速無人駕馭研制，與海格通訊協作開發首個斗極衛星高精地圖
總裁此前接受采訪時表示，的在轎車市場的切入點即是智能和互聯。智能駕馭研制的戰略是先從低速場景切入，再逐漸向高速場景拓寬。
另據了解，的全部智能駕馭技能計劃都是本身團隊在研制推動，現在已完成包含主動泊車與長途呼喚、低速跟從的智能駕馭功用。
現在這套智能駕馭技能處于Level 2.5的等級，而憑借斗極高精度導航和定位，能夠完成20公分以內的車道口精準顯現，這將會加速的智能駕馭向更高層級進化。
當然，從另一方面來說，因為衛星定位導航體系存在軍事上的戰略意義，斗極衛星導航體系作為我國本鄉技能，一向享有國家力氣的支持。尤其是在主動駕馭職業，裝配了各種各樣傳感器并且上路行進的主動駕馭車輛，國家對其的定位是測繪車輛，測繪車輛就需要有關天資，這讓主動駕馭的研制推動遭到不少阻力。
而選用我國本鄉的定位導航體系進行高精度地圖的研制，或許能減輕一些主動駕馭技能與方針之間的敵對。
本月初，宣告投入100億元在廣東肇慶建設制作工廠，其首款量產車將在2018年頭小批量試產。在此之前，國內的新造車實力傍邊，現已有奇點轎車和蔚來轎車相繼發布了量產車型，并且也都裝備了SAE（美國轎車工程協會）Level 2到Level 3等級之間的主動駕馭技能。在聲量上晚了一步，接下來的動作無疑會加速。

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