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美團殺入南京網約車市場接入高德地圖標注支持微信支付

　網約車行業入冬之際，美團點評卻要偏向虎山行。
澎湃新聞獲悉，2月13日，美團點評在南京推出打車業務，美團APP里出現了一個美團打車的入口。
近日，美團點評在南京上線美團打車業務。在南京本地打開美團手機APP，在APP頂端分類一欄，即可看到美團打車入口。進入之后，就可以輸入出發與目的地，并看到周邊運行車輛信息。叫車成功之后，可以使用包括銀聯卡、微信支付、QQ錢包等支付方式進行付款。
美團點評相關人士表示，該公司日前在南京試水打車業務，是為了能夠給用戶提供更完整的生活服務體驗。有分析指出，美團點評的餐飲、酒旅、電影、KTV休閑娛樂等業務領域，確實都與打車出行密不可分。
澎湃新聞記者從一名美團打車司機處獲悉，目前，美團打車在司機端和乘客端對用戶進行補貼，美團打車平臺上的車輛為社會車輛。
從目前美團打車的業務模式看，美團打車是一項類滴滴的出行服務。值得注意的是，騰訊既是美團的投資方，也是滴滴的投資方。
美團打車的服務頁面。澎湃新聞記者注意到，美團打車接入的是高德地圖標注。阿里巴巴是美團B輪、C輪融資的投資方，一度持有美團10%至15%的股權。高德地圖為阿里巴巴旗下地圖板塊。
針對此次推出美團打車，美團點評方面稱，互聯網進入下半場，要從廣度和用戶量的增長轉變為深度，為單個用戶提供更全面更深入的服務。
2016年7月，美團點評CEO王興就公司上半年工作進行了一次內部講話，提出中國互聯網已經進入下半場。這個時候兩條路：要不開拓海外市場，可能還有更多用戶，但是國際化是非常不容易的事情；要不你就得精耕細作，把原有的用戶服務得更好，通過每個用戶創造更多的價值。王興當時稱。
美團點評相關負責人還稱，打車業務的推出，除了能夠為南京地區用戶提供更豐富的出行選擇，還可在為用戶提供吃喝玩樂服務的同時，一體化解決行的問題。
出行+本地生活服務的商業模式，此前已有多家出行平臺試水。2014年起，Uber就陸續開始在美國洛杉磯、紐約、奧斯汀、芝加哥，以及加拿大的多倫多和西班牙的巴塞羅那嘗試外賣派送業務，并且在2016年9月放出消息稱，將在全日本推出外賣派送服務。不過，Uber目前著力發展的是無人駕駛、地圖等業務，外賣派送業務似乎已被冷落。作為中國最大的出行平臺，滴滴也在其客戶端測試過酒店預訂等本地生活類服務。目前，滴滴APP僅在積分商城里保留使用滴幣兌換體檢、酒店等少量生活服務或優惠券。
互聯網分析人士丁道師認為，美團點評的未來是一個第四方平臺，很多服務不需要自己來做，統籌第三方來做就行。美團點評要做出行業務，更合理的方式是和滴滴這樣的平臺合作。現在這個階段，美團點評自己做出行服務，不太符合常理。丁道師表示。
一名出行業人士表示，美團點評切入打車市場，需要組建完全不同的產品技術體系和運營團隊。在其外賣產品仍處于激烈競爭的當下，美團點評是否有實力準備大量資金進入出行市場值得探討。該出行業人士認為。
此外，網約車新政實施后，網約車平臺的牌照、車輛及司機的資質等，是美團打車不得不面對的難題。
截至發稿，對于投入多少資金、網約車平臺牌照等問題，美團點評暫未回應。
截至日前，美團點評擁有用戶近6億，日訂單量超1300萬單，移動端月度活躍用戶超1.8億。

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