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美團(tuán)殺入南京網(wǎng)約車(chē)市場(chǎng)接入高德地圖標(biāo)注支持微信支付

　網(wǎng)約車(chē)行業(yè)入冬之際，美團(tuán)點(diǎn)評(píng)卻要偏向虎山行。
澎湃新聞獲悉，2月13日，美團(tuán)點(diǎn)評(píng)在南京推出打車(chē)業(yè)務(wù)，美團(tuán)APP里出現(xiàn)了一個(gè)美團(tuán)打車(chē)的入口。
近日，美團(tuán)點(diǎn)評(píng)在南京上線(xiàn)美團(tuán)打車(chē)業(yè)務(wù)。在南京本地打開(kāi)美團(tuán)手機(jī)APP，在APP頂端分類(lèi)一欄，即可看到美團(tuán)打車(chē)入口。進(jìn)入之后，就可以輸入出發(fā)與目的地，并看到周邊運(yùn)行車(chē)輛信息。叫車(chē)成功之后，可以使用包括銀聯(lián)卡、微信支付、QQ錢(qián)包等支付方式進(jìn)行付款。
美團(tuán)點(diǎn)評(píng)相關(guān)人士表示，該公司日前在南京試水打車(chē)業(yè)務(wù)，是為了能夠給用戶(hù)提供更完整的生活服務(wù)體驗(yàn)。有分析指出，美團(tuán)點(diǎn)評(píng)的餐飲、酒旅、電影、KTV休閑娛樂(lè)等業(yè)務(wù)領(lǐng)域，確實(shí)都與打車(chē)出行密不可分。
澎湃新聞?dòng)浾邚囊幻缊F(tuán)打車(chē)司機(jī)處獲悉，目前，美團(tuán)打車(chē)在司機(jī)端和乘客端對(duì)用戶(hù)進(jìn)行補(bǔ)貼，美團(tuán)打車(chē)平臺(tái)上的車(chē)輛為社會(huì)車(chē)輛。
從目前美團(tuán)打車(chē)的業(yè)務(wù)模式看，美團(tuán)打車(chē)是一項(xiàng)類(lèi)滴滴的出行服務(wù)。值得注意的是，騰訊既是美團(tuán)的投資方，也是滴滴的投資方。
美團(tuán)打車(chē)的服務(wù)頁(yè)面。澎湃新聞?dòng)浾咦⒁獾剑缊F(tuán)打車(chē)接入的是高德地圖標(biāo)注。阿里巴巴是美團(tuán)B輪、C輪融資的投資方，一度持有美團(tuán)10%至15%的股權(quán)。高德地圖為阿里巴巴旗下地圖板塊。
針對(duì)此次推出美團(tuán)打車(chē)，美團(tuán)點(diǎn)評(píng)方面稱(chēng)，互聯(lián)網(wǎng)進(jìn)入下半場(chǎng)，要從廣度和用戶(hù)量的增長(zhǎng)轉(zhuǎn)變?yōu)樯疃龋瑸閱蝹€(gè)用戶(hù)提供更全面更深入的服務(wù)。
2016年7月，美團(tuán)點(diǎn)評(píng)CEO王興就公司上半年工作進(jìn)行了一次內(nèi)部講話(huà)，提出中國(guó)互聯(lián)網(wǎng)已經(jīng)進(jìn)入下半場(chǎng)。這個(gè)時(shí)候兩條路：要不開(kāi)拓海外市場(chǎng)，可能還有更多用戶(hù)，但是國(guó)際化是非常不容易的事情；要不你就得精耕細(xì)作，把原有的用戶(hù)服務(wù)得更好，通過(guò)每個(gè)用戶(hù)創(chuàng)造更多的價(jià)值。王興當(dāng)時(shí)稱(chēng)。
美團(tuán)點(diǎn)評(píng)相關(guān)負(fù)責(zé)人還稱(chēng)，打車(chē)業(yè)務(wù)的推出，除了能夠?yàn)槟暇┑貐^(qū)用戶(hù)提供更豐富的出行選擇，還可在為用戶(hù)提供吃喝玩樂(lè)服務(wù)的同時(shí)，一體化解決行的問(wèn)題。
出行+本地生活服務(wù)的商業(yè)模式，此前已有多家出行平臺(tái)試水。2014年起，Uber就陸續(xù)開(kāi)始在美國(guó)洛杉磯、紐約、奧斯汀、芝加哥，以及加拿大的多倫多和西班牙的巴塞羅那嘗試外賣(mài)派送業(yè)務(wù)，并且在2016年9月放出消息稱(chēng)，將在全日本推出外賣(mài)派送服務(wù)。不過(guò)，Uber目前著力發(fā)展的是無(wú)人駕駛、地圖等業(yè)務(wù)，外賣(mài)派送業(yè)務(wù)似乎已被冷落。作為中國(guó)最大的出行平臺(tái)，滴滴也在其客戶(hù)端測(cè)試過(guò)酒店預(yù)訂等本地生活類(lèi)服務(wù)。目前，滴滴APP僅在積分商城里保留使用滴幣兌換體檢、酒店等少量生活服務(wù)或優(yōu)惠券。
互聯(lián)網(wǎng)分析人士丁道師認(rèn)為，美團(tuán)點(diǎn)評(píng)的未來(lái)是一個(gè)第四方平臺(tái)，很多服務(wù)不需要自己來(lái)做，統(tǒng)籌第三方來(lái)做就行。美團(tuán)點(diǎn)評(píng)要做出行業(yè)務(wù)，更合理的方式是和滴滴這樣的平臺(tái)合作。現(xiàn)在這個(gè)階段，美團(tuán)點(diǎn)評(píng)自己做出行服務(wù)，不太符合常理。丁道師表示。
一名出行業(yè)人士表示，美團(tuán)點(diǎn)評(píng)切入打車(chē)市場(chǎng)，需要組建完全不同的產(chǎn)品技術(shù)體系和運(yùn)營(yíng)團(tuán)隊(duì)。在其外賣(mài)產(chǎn)品仍處于激烈競(jìng)爭(zhēng)的當(dāng)下，美團(tuán)點(diǎn)評(píng)是否有實(shí)力準(zhǔn)備大量資金進(jìn)入出行市場(chǎng)值得探討。該出行業(yè)人士認(rèn)為。
此外，網(wǎng)約車(chē)新政實(shí)施后，網(wǎng)約車(chē)平臺(tái)的牌照、車(chē)輛及司機(jī)的資質(zhì)等，是美團(tuán)打車(chē)不得不面對(duì)的難題。
截至發(fā)稿，對(duì)于投入多少資金、網(wǎng)約車(chē)平臺(tái)牌照等問(wèn)題，美團(tuán)點(diǎn)評(píng)暫未回應(yīng)。
截至日前，美團(tuán)點(diǎn)評(píng)擁有用戶(hù)近6億，日訂單量超1300萬(wàn)單，移動(dòng)端月度活躍用戶(hù)超1.8億。

標(biāo)簽：哈密白山桂林自貢甘孜日喀則南陽(yáng) 貴港

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