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360地圖標注車載系統曝光跨界表演恐怕叫好不叫座

　隨著近兩年車聯網和無人駕駛技術的發展，智能汽車市場增勢迅猛。根據研究機構的數據顯示，2015年全球智能汽車市場需求規模已經達到1900億元，其中自主駕駛和安全系統占據優勢地位。預計到2020年，自主駕駛將翻5倍、安全系統將翻4倍，市場規模將達到7000億元。
面對這樣一個巨大的市場，在車企方面，除了已在此領域取得成功特斯拉之外，奔馳、寶馬、通用、菲亞特-克萊斯勒等老牌車企也紛紛開始進軍智能汽車市場。此外，還有法拉第未來、樂視、奇點汽車等新秀。
作為智能汽車背后的核心芯片提供商，包括Nvidia、英特爾、高通、三星、聯發科在內的眾多芯片巨頭也紛紛入局。并且，眾多芯片廠商還圍繞著智能汽車展開了一系列的并購。比如，2015年，恩智浦118億美元收購了車載芯片主要提供商飛思卡爾；2016年，高通又以470億美元收購了恩智浦；2016年，英特爾收購機器人和無人駕駛汽車芯片制造商Yogitech；2016年8月，瑞薩宣布以30億美元收購英特矽爾進軍自動駕駛領域；2016年11月，三星宣布斥資80億美元收購汽車音響市場的領導者哈曼國際工業公司。這些芯片廠商的這一些列動作也反應了他們對于智能汽車市場的重視。
此外，包括谷歌、阿里、百度、騰訊等在內的眾多互聯網廠商也早早的開始了在汽車市場的布局。互聯網廠商紛紛搶占車聯網入口
不同于整車廠商，除了在自動駕駛技術上進行大力投入之外，互聯網廠商更為關注的是智能汽車這個價值巨大的互聯網入口和應用生態，主要也聚焦在車載操作系統及車載應用生態上。
在車載操作系統方面，谷歌有Android Auto、阿里有YunOS Auto。
在2014年的CES展會上，谷歌正式推出車載系統Android Auto，同時，谷歌還成立了開放汽車聯盟（Open Automotive Alliance）。該聯盟包括奧迪通用本田現代等多家汽車企業。目前Android Auto已經在全球30多個國家和地區上線。今年初谷歌就在日本東京宣布包括奧迪Q7和A4，2016年款本田雅閣都已部署Android Auto。此外，谷歌在無人駕駛技術方面也是有著深厚的積累。
在手機市場取得成功之后，阿里的YunOS也開始殺向了汽車市場。2016年7月6日，阿里就聯合上汽集團發布了國內首款基于YunOS for Car（現已更名為YunOS Auto）的互聯網汽車——榮威RX5。時隔4個月后，阿里巴巴再次帶來了三款搭載YunOS Auto系統的互聯網汽車，MG ZS 城市SUV、上汽首款插電式混合動力SUV榮威eRX5、以及家用轎車榮威i6。
可以看出，谷歌和阿里的策略基本相同，都是通過與汽車廠商合作直接切入，作用也更為直接有效。但是由于汽車的整個研發設計周期較長，所以這種推進方式就顯得有點慢了。
百度的策略與谷歌和阿里并不一樣，它的發力方向集中在車載應用生態方面。
百度選擇了在汽車應用層面進行突破。主要為汽車廠商、應用開發商等合作伙伴提供地圖數據、云、人工智能等B端服務，目前擁有百度地圖、Carlife、CoDriver（基于安卓專為后裝智能后視鏡或是其他車載終端開發的操作系統）、MyCar、CarGuard等產品。
百度Carlife
其中，Carlife（類似于蘋果CarPlay的手機-車機映射應用）已經在國內取得了不錯的進展。包括長安、長城、比亞迪等國產品牌，現代、起亞、別克等合資品牌，甚至是奧迪、奔馳、凱迪拉克等豪華品牌旗下的車型都有搭載。與此同時，像是華陽、德賽西威、飛歌、路暢等后裝車機品牌都加入了對百度Carlife的支持。
相對于前面的谷歌、阿里和百度來說，騰訊在智能汽車市場的發力方向也有所不同。
對于智能汽車來說，要想按照正確的線路行駛，那就離不開地圖數據的支持。谷歌有自己的谷歌地圖，阿里有收購來的高德地圖、百度有自己的百度地圖，騰訊也有自己的騰訊地圖。不過，相較于前三者來說，騰訊自身的地圖數據還是較弱，所以在2014年，騰訊斥資11.73億元入股了四維圖新（四維圖新當時占手機地圖市場份額的一半以上），成為了其第二大股東。
2016年12月，騰訊還聯合四維圖新與新加坡基金GIC，收購了汽車地圖導航服務商Here10%的股份。
此外，騰訊還涉足智能汽車的整車制造領域。此前，騰訊與富士康共同投資了一家中國汽車初創公司和諧富騰（Future Mobility Corp.）。今年和諧富騰宣布計劃投資116億元，在南京建設高端智能電動車生產工廠，將在2020年前發布自動駕駛電動汽車。
可以看到，谷歌以及國內的BAT在智能汽車領域都已經進行了深度布局，同時也取得了不錯的成績。而現在，國內的另外一家互聯網廠商360也開始了行動。
360車載系統曝光
近日，在國內最大的無機芯數字導航產品研發、制造工廠——深圳市迪瑞特科技有限公司的2017戰略新品發布會上，奇虎360智能車載總裁鄧邱偉針對車聯網趨勢，做主題演講，并首次曝光了360車載操作系統——360 OS for Car。
據了解，360車載操作系統將主打安全、智能、開放、體驗，預計將于本月底正式發布。
360的優勢在于安全領域，對于車載系統來說，安全尤為重要。在智能產品方面，360也是頗有經驗，360除了有做智能手機（也是基于360自己在Android基礎上的定制系統）之外，同時有做很多的智能硬件，其中就有賣的很火的360行車記錄儀。
此外，據芯智訊了解，360目前正計劃入股國內規模較大一家的車載中控/導航生產廠商，從而實現360車載操作系統的快速落地。
不過，相對于谷歌、BAT等互聯網廠商來說，360的綜合實力相對要弱一些。首先，360并沒有像他們一樣有自動駕駛技術、地圖標注數據等方面的積累和布局，所以只能是做一個更加開放的系統，接入眾多第三方來進行合作。而360應該還是希望在車載系統上微軟著自己擅長的安全來做文章。

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