今天朝陽法院在微博上披露，高德地圖（高德軟件有限公司、高德信息技術有限公司）以不正當競爭為案由將滴滴出行（北京嘀嘀無限科技發展有限公司、北京小桔科技有限公司）告上法庭，索賠7500萬元。
高德對滴滴的指控包括兩點：第一點也是主要的一點，高德認為滴滴采用教唆、勸誘等不正當手段，挖走核心員工，部分員工離職前夕有大量拷貝其公司商業秘密的行為。除此之外，高德還認為滴滴在對外宣傳中采用了滴滴擁有87%以上的中國專車市場份額、全球最大的一站式多元化出行平臺等描述，涉嫌虛假宣傳。
兩家的翻臉有些突然。在去年5月份，阿里巴巴聯手螞蟻金服投資滴滴4億美元，之后關于滴滴撤掉騰訊地圖轉用高德地圖的消息不脛而走。雖然當時滴滴否認了撤掉騰訊地圖一說，但之后確實把部分地圖業務由騰訊更換成了高德，我們和騰訊地圖以及高德地圖等合作伙伴一直保持緊密的合作關系，未來我們也將繼續合作，為司機和乘客提供更好的出行體驗。滴滴方面說道。
那么，一年過去現在滴滴與高德到底是敵是友？這次挖角又透露出什么信息？
一、是敵？是友？
滴滴與高德的合作頗為有不情不愿的意味。自成立之日起，滴滴一直內置騰訊地圖，2015年下半年甚至準備啟動對騰訊地圖的收購，從而完善業務版圖。
但就在騰訊地圖團隊準備整體搬遷到滴滴之際，為了反制滴滴與騰訊地圖的合作，阿里巴巴選擇與滴滴競爭對手——神州專車達成合作，并上演了入股后又轉股的一幕。
自媒體雷帝觸網援引知情人士的消息稱，騰訊本來是想把騰訊地圖業務交給滴滴來做，但在滴滴董事會中，阿里投了反對票，導致滴滴收購騰訊地圖這一交易流產。此外，阿里巴巴故意投滴滴競爭對手，滴滴總裁柳青不得不去杭州斡旋，最終，阿里巴巴將所持神州優車股份轉出，并聯合螞蟻金服投資滴滴4億美元，但代價是滴滴必須用高德。
阿里巴巴這招，不僅牽制了滴滴與騰訊地圖的交易，還拿下了滴滴與高德的合作。
不過，從之后的發展來看，相比較騰訊地圖，滴滴與高德的關系似乎更為親密。自2016年5月之后，滴滴官方微博與高德官方微博的互動為10條，而與騰訊地圖的互動為零。兩家還聯合進行了多起的營銷活動。除此之外，滴滴確實把部分地圖業務由騰訊更換成了高德。
所以高德與滴滴的關系更像是同盟而非敵對。
二、滴滴做地圖是大概率事件
但為什么這次高德生氣了？因為滴滴挖的是接觸高德核心業務的員工。
在朝陽法院披露的信息里，高德是這么描述被挖走的7名員工的，是公司重要研發人員，掌握公司商業沒，部分工程師在離職前還拷貝了公司商業秘密。
虎嗅了解到，被挖員工大多出自高德交通信息事業部，這一部門承擔著高德地圖的線路挖掘匹配、在線導航研發等核心業務。
而滴滴為挖他們也是使盡全力。為了規避競業協議，滴滴開始并沒有與員工直接簽訂用人協議，而是把員工勞動關系放在與高德無直接競爭關系的第三方勞務公司中智公司，之后又遷回滴滴。
從滴滴這番不顧得罪盟友的大力挖角，可以推測滴滴可能正在做地圖導航業務研發。如前文所述，早在2015年，滴滴就試圖收購騰訊地圖來自己做地圖業務，但因為阿里巴巴的突然一腳于是不得不作罷。
滴滴做地圖是大概率事件，可以參考Uber。
成立之初，Uber使用的是Google地圖。但從2015年開始，Uber先是接受了Google的死敵微軟的投資，還收購了微軟必應地圖團隊以及相應的地圖測繪技術。然后又馬不停蹄的收購地圖軟件公司 deCarta，和 DigitalGlobe 簽署高分辨率地圖使用協議，與TomTom等眾多第三方地圖公司在數據上合作。
對于做地圖的意圖，Uber毫不掩飾。
打車軟件們之所以自建地圖標注，一方面是可以減少對第三方的依賴，另一方同時更重要的是為研發自動駕駛鋪路。并且無論是滴滴還是Uber，其平臺上都有著海量的路線數據。所以，打車軟件們做地圖既有優勢也有業務上的需要，那為什么不做呢？