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YunOS互聯(lián)網(wǎng)汽車發(fā)布高德地圖標(biāo)注助力智能出行

7月6日，阿里巴巴集團(tuán)與上海汽車集團(tuán)股份有限公司(以下簡(jiǎn)稱上汽集團(tuán))聯(lián)合打造的互聯(lián)網(wǎng)汽車新品類發(fā)布會(huì)在杭州云棲小鎮(zhèn)盛大召開(kāi)。全球首款量產(chǎn)互聯(lián)網(wǎng)汽車榮威RX5搭載的YunOS for Car智能操作系統(tǒng)成為外界關(guān)注的焦點(diǎn)，同時(shí)也是其互聯(lián)網(wǎng)基因最直接的體現(xiàn)。據(jù)了解，YunOS for Car針對(duì)互聯(lián)網(wǎng)汽車需求重新進(jìn)行定義，并開(kāi)發(fā)核心算法，核心地圖服務(wù)采用高德地圖標(biāo)注引擎作為底層能力支持。為實(shí)現(xiàn)更強(qiáng)大的互聯(lián)網(wǎng)汽車汽車地圖體驗(yàn)，YunOS for Car進(jìn)行了一系列增強(qiáng)開(kāi)發(fā)，為用戶提供全新的地圖服務(wù)。榮威RX5的上市，不只是互聯(lián)網(wǎng)汽車的首次亮相，更標(biāo)志著汽車從一種單純的出行‘工具’，逐漸成為為用戶提供完整出行體驗(yàn)的‘服務(wù)載體’。高德汽車事業(yè)部總裁韋東表示。
從工具到服務(wù) 聯(lián)網(wǎng)化是基礎(chǔ)
在韋東看來(lái)，榮威RX5作為全球首款量產(chǎn)互聯(lián)網(wǎng)汽車，除了在智能操作系統(tǒng)上的全面進(jìn)化外，車輛硬件的一個(gè)重要變化，就是配裝了通信網(wǎng)絡(luò)模塊，從而使車輛實(shí)現(xiàn)24小時(shí)實(shí)時(shí)在線。現(xiàn)在大家都在談車聯(lián)網(wǎng)，但大多數(shù)車輛連聯(lián)網(wǎng)都做不到，又何談車聯(lián)網(wǎng)?在這方面，榮威RX5起到很好的示范作用。韋東說(shuō)，從這個(gè)角度講，榮威RX5是國(guó)內(nèi)首款真正實(shí)時(shí)在線的智能汽車。
通過(guò)YunOS for Car智能操作系統(tǒng)，榮威RX5互聯(lián)網(wǎng)汽車為車主展現(xiàn)了一幅包含實(shí)時(shí)路況、在線娛樂(lè)、移動(dòng)支付在內(nèi)的一站式出行生活圖景。這不僅使得車輛超脫了出行工具的本位，更是轉(zhuǎn)變?yōu)榉?wù)的提供平臺(tái)，以及智能化的移動(dòng)終端。
韋東表示，在這種從工具到服務(wù)的轉(zhuǎn)變中，車輛聯(lián)網(wǎng)化正是基礎(chǔ)所在。以車輛核心剛需之一——導(dǎo)航為例，過(guò)去的離線導(dǎo)航產(chǎn)品無(wú)法隨時(shí)更新地圖數(shù)據(jù)，也無(wú)法顯示實(shí)時(shí)路況和在線躲避擁堵，用戶體驗(yàn)方面能無(wú)法和手機(jī)導(dǎo)航相提并論，這也導(dǎo)致了傳統(tǒng)車載導(dǎo)航的衰落。而隨著車輛實(shí)現(xiàn)聯(lián)網(wǎng)化，在線化的車載導(dǎo)航不僅能夠?qū)崿F(xiàn)從路徑導(dǎo)航到路況導(dǎo)航的升級(jí)，同時(shí)還可以與車輛系統(tǒng)進(jìn)行深度融合，因此將重新煥發(fā)了生命力。去年年底，高德推出了互聯(lián)網(wǎng)車載導(dǎo)航，為用戶提供躲避擁堵、一云多屏等眾多在線化功能。他說(shuō)。
大數(shù)據(jù) 現(xiàn)實(shí)世界的最精準(zhǔn)素描
在榮威RX5的眾多互聯(lián)網(wǎng)功能中，大數(shù)據(jù)的概念被反復(fù)提及。例如，根據(jù)用戶的喜好和行駛場(chǎng)景，為用戶播放最適合的音樂(lè)，在大數(shù)據(jù)的場(chǎng)景下，這樣的體驗(yàn)將不再遙不可及。憑借大數(shù)據(jù)精準(zhǔn)分析每個(gè)車主的個(gè)性化需求，也使得榮威RX5能夠成為最懂用戶的汽車。
實(shí)際上，作為車內(nèi)剛需之一，地圖導(dǎo)航服務(wù)也是利用大數(shù)據(jù)的典型范例。人們對(duì)地圖的核心需求就是一個(gè)‘準(zhǔn)’字，但‘準(zhǔn)’在不同的時(shí)間有著不同含義。高德數(shù)據(jù)中心總經(jīng)理李艷霞曾表示，在大數(shù)據(jù)時(shí)代，‘準(zhǔn)’即意味著海量數(shù)據(jù)信息，也意味著能夠?qū)崟r(shí)反映世界變化。歸納起來(lái)就是‘全’和‘鮮’。
據(jù)了解，目前高德地圖已經(jīng)擁有超過(guò)5700萬(wàn)個(gè)POI，650萬(wàn)公里的導(dǎo)航道路數(shù)據(jù)，這個(gè)里程數(shù)可以繞地球赤道160周。
在數(shù)據(jù)生產(chǎn)環(huán)節(jié)，除已有的高精度地圖采集車、針對(duì)狹窄路段的采集自行車、步采背包以及飛機(jī)等多種自有采集方式外，高德也實(shí)現(xiàn)了眾包生產(chǎn)——系統(tǒng)會(huì)根據(jù)采集任務(wù)的不同進(jìn)行智能調(diào)度，向智能硬件設(shè)備自動(dòng)下發(fā)采集任務(wù)，并通過(guò)云端控制將采集成果自動(dòng)上傳。據(jù)了解，采集環(huán)節(jié)自動(dòng)化后，年度有效輸出道路里程同比提升了2~3倍。
在通常情況下，數(shù)據(jù)量越大，需要維護(hù)更新的部分就越多，也就越難保持鮮度。高德不僅擁有超過(guò)5億用戶的使用數(shù)據(jù)，以及遍布全國(guó)的出租車、公交車、物流車形式數(shù)據(jù)，通過(guò)高德交通大數(shù)據(jù)平臺(tái)分析，可以迅速發(fā)現(xiàn)路線和路況的變化，做出反應(yīng)。此外，高德與全國(guó)二十多個(gè)省市交通部門建立交警平臺(tái)獲取權(quán)威道路信息，第一時(shí)間為用戶提示施工、道路管制等突發(fā)事件。
目前，憑借高德交通大數(shù)據(jù)提供的躲避擁堵功能，高德地圖每天僅北京一地就可為車主累計(jì)節(jié)省擁堵時(shí)間68萬(wàn)小時(shí)。隨著榮威RX5互聯(lián)網(wǎng)汽車的上市，將有更多用戶感受到大數(shù)據(jù)為出行生活帶來(lái)的便利。韋東表示。

標(biāo)簽：漳州昌都南昌株洲南京無(wú)錫新余濟(jì)南

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