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百度地圖標(biāo)注越來越智慧車聯(lián)網(wǎng)是個不可逆的過程

9月1日，2016年百度世界大會成功召開。上午是李彥宏的講演，李彥宏首次向外界全面展示百度人工智能成果——百度大腦，并宣布對廣大開發(fā)者、創(chuàng)業(yè)者及傳統(tǒng)企業(yè)開放其核心能力和底層技術(shù)。下午是各個分論壇，各個事業(yè)部的掌門人開展自己的講演。在百度服務(wù)生態(tài)論壇結(jié)束后，汽車很聽話專訪了百度地圖標(biāo)注和百度L3事業(yè)部總經(jīng)理顧維灝。以下是采訪實錄。
請結(jié)合人們的出行狀況，介紹一下百度地圖的發(fā)展?fàn)顩r。人類對于出行的需求一直都有，只不過從前的需求只能通過腿，比如唐玄奘，他去西天取經(jīng)就是走著去；后來進步一點，通過船，比如哥倫布出海發(fā)現(xiàn)新大陸；以及駕馬車，然后又是燃汽時代的汽車。當(dāng)然現(xiàn)在方式更多了，還有飛機，甚至最近幾年的無人飛船飛到別的星球。有一條脈絡(luò)十分清晰，那就是：隨著科技的進步，隨著對未知世界好奇心的提升，我們在不斷的前進。
出行對人類的意義在哪里？是對夢想的追逐，對未知的探索，對自我信仰的實現(xiàn)。那和百度地圖有什么關(guān)系？百度地圖就是伴隨著科技的提升，伴隨著對人們對未知世界的好奇心，我們想觸達更遠的目的地而產(chǎn)生的。在這個過程中，人的體能和智能的結(jié)合發(fā)揮著非常重要的作用。當(dāng)體能和智能結(jié)合在一起的時候，可以到達的地方，可以探索的未知世界，可以了解的東西越來越多。
百度地圖已經(jīng)誕生了十一載，一直為人類的智能出行做貢獻。其間一直快速的更新迭代，保持著非常高投入的研發(fā)資源和力量，保持著非常高的激情和水平，服務(wù)于我們每一個用戶出行的需求。如今，百度地圖每天響應(yīng)用戶7000萬次的路線和請求，平均每日響應(yīng)300億次的定位請求，導(dǎo)航里程數(shù)2億公里/天，為用戶節(jié)約的出行時間高達115萬個小時，目前已經(jīng)為60萬的活躍APP以及網(wǎng)站提供開放的能力；我們今年春節(jié)的時候正式宣布要上線國際化地圖，到目前為止，已在全球６３個國家和地區(qū)上線。出境游客中20%的人使用百度地圖。到2020年，百度地圖將實現(xiàn)50%的用戶來自海外，成為真正的世界地圖。
百度地圖在數(shù)據(jù)采集上有什么優(yōu)勢？百度地圖是如何與人工智能相聯(lián)結(jié)的？
首先說說數(shù)據(jù)采集方面的優(yōu)勢。我們有許多黑科技，前不久很多媒體在順德數(shù)據(jù)中心也有看到，這個數(shù)據(jù)中心是有國家測繪資質(zhì)的。我們的百度地圖打破傳統(tǒng)數(shù)據(jù)采集模式，運用多種采集手段，讓我們把真實世界描繪得更加精準(zhǔn)。比如說全景采集車，百度地圖一共有250輛數(shù)據(jù)采集汽車，這也是在業(yè)內(nèi)規(guī)模最大的數(shù)據(jù)采集車隊，我們的工程師改裝后，可以完成SD MAP(標(biāo)準(zhǔn)地圖)和ADAS（自動駕駛輔助系統(tǒng)）以及高精地圖數(shù)據(jù)采集。還有背包采集，可以采集步行街、景區(qū)、沙灘等全景圖像，以及商場、酒店、機場、展覽館、醫(yī)院等場所室內(nèi)全景圖像采集，采用的是全球領(lǐng)先的點云系統(tǒng)全景采集技術(shù)。最后還有正在測試中的無人機采集等。在全景采集方面，我們已經(jīng)有7億張全景照片，我們將全景技術(shù)開放給所有業(yè)內(nèi)的合作伙伴。此外，我們還跟政府有關(guān)職能部門也有很多的數(shù)據(jù)方面的合作。目前為止，我們跟全國超過20家各地的交通管理部門進行了合作，把百度地圖的數(shù)據(jù)輸出到當(dāng)?shù)氐慕煌ü芾聿块T，同時將交管局和當(dāng)?shù)卣块T擁有的修路、臨時封路、臨時管制等等數(shù)據(jù)信息反映到地圖上，運用到我們的導(dǎo)航、路況、公交等服務(wù)中，讓用戶出行時更加方便。比如，今年7月底北京汛期期間，我們發(fā)布了積水地圖，并進行了圖文直播。由于獲取了政府部門的權(quán)威數(shù)據(jù)并接入到百度地圖，所以百度積水地圖都是實時的、確實積水的點，而不是估計或者預(yù)測的，非常有實用價值。
在人工智能方面，百度地圖利用深度學(xué)習(xí)、圖像識別等人工智能技術(shù)，提升地圖數(shù)據(jù)生產(chǎn)中的自動化程度。目前百度地圖全流程數(shù)據(jù)生產(chǎn)自動化程度已經(jīng)超過80%，全景圖像的自動化識別提取準(zhǔn)確率高達95%。從而讓百度地圖的數(shù)據(jù)無限逼近現(xiàn)實世界。人工智能也讓百度地圖更好用，比如我們的路線雷達、曾經(jīng)走過、智能比例尺、全景放大圖等功能在整個行業(yè)內(nèi)都處于獨家和領(lǐng)先的地位。只要響應(yīng)了用戶的導(dǎo)航請求，百度地圖就會不停地實時計算，只要有節(jié)省時間超過5分鐘的路線，我們會通過語音播報、強提示的方式，建議你立刻更換路線。另外，我們還有曾經(jīng)走過和行程助手的功能。對于用戶曾經(jīng)走過的路線，導(dǎo)航會單獨記錄下來，導(dǎo)航的時候會直接顯示曾經(jīng)走過；行程助手就是提前預(yù)測和提醒，如果你買了機票，百度地圖會計算好行程，在合適的時間點提醒用戶該出發(fā)了。另外，對于大型商場、機場、景區(qū)等人流量大的場景，我們還可以通過在地圖上植入度秘機器人，實現(xiàn)24小時問詢處的功能。
百度的高精地圖對于智慧汽車有什么作用？百度地圖的實時路況是如何運用大數(shù)據(jù)的？
毋庸置疑，高精地圖是智慧汽車的基礎(chǔ)。而百度是國內(nèi)唯一擁有規(guī)模化生產(chǎn)能力的高精地圖數(shù)據(jù)產(chǎn)品和服務(wù)提供商。
關(guān)于實時路況運用大數(shù)據(jù)，百度地圖的做法，一是基礎(chǔ)路網(wǎng)數(shù)據(jù)比對。二是歷史+實時的大數(shù)據(jù)運算。百度地圖通過過去的大數(shù)據(jù)算出基準(zhǔn)值，再與導(dǎo)航數(shù)據(jù)、合作出租車公司等數(shù)據(jù)源相互比對糾編。
百度有自動駕駛事業(yè)部，如今百度新近成立的L3事業(yè)部與自動駕駛事業(yè)部之間是如何區(qū)分的？
L3也叫有限條件下的自動駕駛，也就是說依然需要駕駛員將手輕放在方向盤上（或坐在駕駛位上），當(dāng)出現(xiàn)緊急情況時候進行必要的人工干預(yù)。而自動駕駛事業(yè)部則屬于L4階段，也叫做全工況無人駕駛，車內(nèi)可以沒有方向盤，完全自動探測外界環(huán)境且在任何情況下都自動判斷駕駛。所以從技術(shù)路徑上來講實現(xiàn)方式也不太一樣，獨立的發(fā)展模式可以更好的在各自領(lǐng)域聚焦，在不同汽車的發(fā)展階段發(fā)揮百度的優(yōu)勢。
百度L3核心技術(shù)在行業(yè)中處于什么地位？
百度L3的核心技術(shù)，包括高精地圖、自定位系統(tǒng)、深度學(xué)習(xí)、大數(shù)據(jù)存儲分析能力、語音技術(shù)等，均保持國內(nèi)領(lǐng)先地位。
百度是國內(nèi)唯一具備規(guī)模化量產(chǎn)能力的高精地圖商，自動化生產(chǎn)程度達到90%以上。而且還能自動識別包交通標(biāo)志、地面標(biāo)志、車道線、信號燈路沿、橋梁、燈柱、護欄等多種目標(biāo)，準(zhǔn)確率超過90%。
此外百度所擁有的Learning Map能力可以讓百度高精地圖能實現(xiàn)數(shù)據(jù)的分鐘級更新。
Learning Map是一種基于智能手機終端、車載硬件以及汽車傳感器的自動化地圖數(shù)據(jù)更新發(fā)布模式，以此搭建由多源感知數(shù)據(jù)處理、云服務(wù)中心和數(shù)據(jù)中心等構(gòu)成的Learning Map平臺，提供快速數(shù)據(jù)生產(chǎn)、增量更新發(fā)布、個性化數(shù)據(jù)服務(wù)等機制，進而打造具有自主、實時的數(shù)據(jù)更新能力的新型數(shù)據(jù)生態(tài)。
百度希望通過人工智能技術(shù)，結(jié)合百度地圖數(shù)據(jù)、ADAS地圖、HD地圖數(shù)據(jù)優(yōu)勢，提供L3系統(tǒng)級自動駕駛解決方案，加速傳統(tǒng)汽車產(chǎn)業(yè)智能化轉(zhuǎn)型升級。
關(guān)于自動駕駛近幾年的發(fā)展趨勢，你們怎么看？
1，汽車一定會聯(lián)網(wǎng)，大約在明年底就會實現(xiàn)，就算新出的車不能全部實現(xiàn)，用戶也會將其聯(lián)網(wǎng)，看看淘寶上的后視鏡賣得多火，你就會堅信這一點。2，汽車之間會對話，汽車的智能從小孩水平成長為成人水平，這個過程一旦發(fā)生就只會繼續(xù)走下去，這個成長的過程是不可逆的。
現(xiàn)在百度的車聯(lián)網(wǎng)技術(shù)在全球處于什么地位？
就普遍意義來說，百度跟世界著名公司的技術(shù)水平不相上下，但是由于中國移動互聯(lián)網(wǎng)相對國外更發(fā)達，人口基數(shù)更大，大數(shù)據(jù)更加豐富，而且用戶需要的服務(wù)更多，我們認為未來我們完全有可能在自動駕駛方面實現(xiàn)彎道超車。

標(biāo)簽：株洲無錫南昌昌都南京漳州新余濟南

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