一、4G領跑的歷史有幾分借鑒
2013年12月4日工業和信息化部向三大運營商發放了TDD制式的4G發牌。到了次年3月20日，中國移動在公布2014年2月運營數據的時候，歷史上第一個發布了我國4G用戶數量。截至2014年2月底，中國移動4G用戶數為134萬戶。
苦苦等待FDD制式4G牌照的中國電信，直到2014年的8月份首次對外披露4G用戶數。在2014年的8月28日，在香港出席2013年業績發布會時，中國電信首次對外披露稱，自7月底正式推出服務后，迄今其4G用戶數約60萬。相比中國移動，中國電信晚了半年左右。彼時中國移動的4G用戶已經超過了4000萬戶。
一直把3G當成4G使用的中國聯通，在4G商用和推廣上最為保守。中國聯通在2016年2月19日首次對外披露自當年1月起的4G用戶發展指標。相較中國2014年2月底就公布4G用戶數，中國聯通晚了兩年。此時中國移動的4G用戶已經超過2億戶。
4G的歷史不一定在5G重演，但是過往的表現絕對值得大家研究。因為，5G開賽之后，相對于中國移動的動作頻頻，有些運營商還在大談理想，自陷詩和遠方不能自拔。
二、5G發牌后快進鍵已經按下
中國信息通信院的研究報告表明，2020年5G正式商用，預計當年將帶動約4840億元的直接產出，2025年、2030年將分別增長到3.3萬億元、6.3萬億元，十年間的年均復合增長率為29%。
相對于原計劃中的5G將于2020年下半年，哪怕是最快將于2019年年底2020年年初正式商用，現在5G發牌也就意味著有關5G的快進鍵已經按下，各種操作都進入了加速期。
伴隨著5G建設進入加速期，三大運營商都在調整其原有計劃。發牌后，5G網絡建設的重點試驗城市已經從17個延伸到全國40個城市左右。北京、上海、廣東、浙江、江蘇等地已經出臺了推進5G產業發展的行動計劃，已有約30省市撥通了首個5G電話，5G進入實際應用的日子正在臨近。
三大運營商2019年初確定的5G投資數額合計在300億元左右，5G基站建設數量在10萬站左右。有研究機構認為，結合各省市區的5G建設熱潮，包括中國廣電在內的四大運營商2019年5G基站建設量將超過15萬站。
三、5G來了中國移動從實干開始
6月6日，工業和信息化部四大運營商發布5G牌照后不久，中國移動就用一連串耀眼的操作表明了其在5G發展上的決心和不余遺力。
在獲牌之后的不到一個月內，中國移動連續開出了三個大單。這三大訂單包括核心網升級5G、5G終端（測試版）以及5G一期無線工程。
無論是采購5G NSA組網的1131套設備，還是采購1.71萬臺5G終端，用最大來形容，直到今天都不為過。5G一期無線工程預算金額更是高達390多億元，不但遠超中國移動年初公布的5G資本開支規模，而且短期內也難以被友商超越。
如果大手筆采購是全力起跑的最好證據，那么發布5G品牌和5G+戰略，則意味著中國移動已經打出了一套爭取5G行業領先的組合拳。
四、商用服務日期日益臨近
中國移動的5G+戰略表明，中國移動擁有2.6GHz和4.9GHz兩個頻段，以及超過240萬座4G基站，這將有助于低成本高效建網。2019年，中國移動將在全國范圍內建設超過5萬個5G基站，在超過50個城市提供5G商用服務；2020年，將進一步擴大網絡覆蓋范圍，在全國所有地級以上城市提供5G商用服務。
中國聯通通過實施“7+33+n”的方案，即計劃在北京、上海、廣州、深圳、南京、杭州、雄安7個城市城區連續覆蓋，在33個城市實現熱點區域覆蓋，在n個城市定制5G網中專網。獲牌后，中國電信表示其5G網絡覆蓋將根據市場需求，在17個5G創新示范城市的基礎之上，迅速擴大至40多個城市和區域。中國廣電已經確定了首批城市開展5G建設試點，而貴陽便是試點城市之一。
從四大5G運營商的建設發展規劃，我們就可以得出各家企業在5G發展的真實態度。中國移動毫無疑問是其中的實干家。另外，除了明確具體的建設和商用目標外，中國移動還將提供“不換卡、不換號、便捷開通5G”服務。目前，正在全國30個省開展5G友好體驗，邀請客戶提前暢享5G的無限精彩。
五、距離5G爆發期已經不再遙遠
除了網絡覆蓋之外，終端已經成為影響5G能否大規模發號的因素。三大運營商和各大芯片和終端廠商都在加速推進5G終端的低價化。有消息稱，首批終端將于7月初取得了國家入網許可，并將于7月底開始陸續啟動上市。
有通信行業高層領導透露，加速商用也將推動5G芯片和終端價格快速下探。預計到2020年底各大廠商將推出1000-2000元檔5G手機,實現高、中、低端5G產品協同發展，并實現5G替換4G。
中國移動官方表示，5G將以全網通的制式展現在廣大用戶面前。中國移動預計2020年1月1日開始推出全面支持NSA/SA的手機終端，推動2.6GHz、3.5GHz、4.9GHz的同步發展，支持更多頻段實現“全球通”保障國際漫游。
5G發牌商用后，有人已經大張旗鼓擼起袖子加油干，有人還在談各種設想和規劃。這其中最大的影響因素就是對NSA的不看好，并抱著這樣的態度坐等SA的成熟。6月底的世界移動大會上海站，三大運營商各種表態實際上就是對各自具體操作的詳細介紹和提前演示。
這次5G開賽之后，如果某些運營商囿于自身認識最終仍然在發展上落后于友商，那么他們還將以什么理由抱怨呢？缺錢是理由嗎？坐等合并或許將成為某些運營商的宿命。
