其中，物聯(lián)網(wǎng)技術(shù)是以射頻識(shí)別等技術(shù)為支撐。射頻識(shí)別技術(shù)是一種先進(jìn)的信息采集識(shí)別技術(shù)，可以通過(guò)無(wú)線電訊號(hào)識(shí)別特定目標(biāo)并讀寫(xiě)相關(guān)數(shù)據(jù)，而無(wú)需識(shí)別系統(tǒng)與特定目標(biāo)之間建立機(jī)械或者光學(xué)接觸。它以讀距離遠(yuǎn)、精度高、抗干擾能力強(qiáng)、環(huán)境適應(yīng)能力強(qiáng)等優(yōu)勢(shì)，被越來(lái)越多的應(yīng)用到城市交通管理領(lǐng)域。

　　智能公交通過(guò)物聯(lián)網(wǎng)、智能傳感等技術(shù)，可以實(shí)時(shí)了解公交車的位置，實(shí)現(xiàn)彎道及路線提醒等功能。與此同時(shí)，還可以結(jié)合公交的運(yùn)行特點(diǎn)，通過(guò)智能調(diào)度系統(tǒng)，對(duì)線路、車輛進(jìn)行規(guī)劃調(diào)度，實(shí)現(xiàn)智能排班。

　　利用物聯(lián)網(wǎng)技術(shù)技術(shù)，加強(qiáng)城市電動(dòng)自行車管理，實(shí)現(xiàn)電動(dòng)車上牌、監(jiān)控、防盜、保險(xiǎn)理賠等功能，從而達(dá)到城市電動(dòng)車交通管理和車主利益保障目的。

　　利用先進(jìn)的傳感器、射頻識(shí)別技術(shù)以及攝像頭等設(shè)備，可以采集車輛周圍的環(huán)境以及車輛自身的信息，將數(shù)據(jù)傳輸至車載系統(tǒng)，從而實(shí)現(xiàn)車輛運(yùn)行狀態(tài)的實(shí)時(shí)監(jiān)控，包括油耗、車速、胎壓、胎溫等。

　　智能交通綜合平臺(tái)依據(jù)物聯(lián)網(wǎng)技術(shù)和物聯(lián)網(wǎng)卡采集到的城市交通數(shù)據(jù)，可以實(shí)現(xiàn)交通流量的實(shí)時(shí)監(jiān)測(cè)、交通信息智能化統(tǒng)計(jì)、交通信息挖掘及大數(shù)據(jù)處理功能以及分區(qū)域分時(shí)段的擁堵收費(fèi)和擁堵限行等應(yīng)用，大數(shù)據(jù)處理后的交通數(shù)據(jù)可以作為城市交通擁堵預(yù)判、交通規(guī)劃制定的數(shù)據(jù)支撐。

　　物聯(lián)網(wǎng)卡交易平臺(tái)表示，物聯(lián)網(wǎng)及物聯(lián)網(wǎng)卡技術(shù)在城市交通中有著多樣化的應(yīng)用，夠促進(jìn)城市交通監(jiān)管信息化、智能化、人性化，提升有關(guān)部門(mén)對(duì)城市交通的監(jiān)管力度，推動(dòng)城市交通安全有序進(jìn)行。