美團(tuán)點(diǎn)評(píng)地圖標(biāo)注店鋪已經(jīng)開始了地圖服務(wù)的開發(fā)工作。對(duì)此，美團(tuán)回應(yīng)稱，去年組織機(jī)構(gòu)升級(jí)中成立了LBS平臺(tái)，含LBS服務(wù)、網(wǎng)約車、大交通、無(wú)人配送等部門，其中就包括地圖業(yè)務(wù)，正式承認(rèn)美團(tuán)地圖項(xiàng)目的存在。

這標(biāo)志著美團(tuán)地圖標(biāo)注將會(huì)進(jìn)入當(dāng)前由阿里巴巴旗下的高德地圖和百度地圖所主導(dǎo)的市場(chǎng)。

打造業(yè)務(wù)生態(tài)閉環(huán)移動(dòng)互聯(lián)網(wǎng)大數(shù)據(jù)監(jiān)測(cè)平臺(tái)Trustdata發(fā)布《2019年上半年中國(guó)外賣行業(yè)發(fā)展分析報(bào)告》，報(bào)告稱2019年外賣業(yè)務(wù)有望突破六千億元，訂單單均配送時(shí)長(zhǎng)為29分鐘，美團(tuán)外賣騎手日均服務(wù)用戶29位。為了解決配送“最后一公里”難題，提高配送效率、降低配送成本，美團(tuán)點(diǎn)評(píng)早在2016年成立了無(wú)人車配送項(xiàng)目組，2017年，該項(xiàng)目組升級(jí)為無(wú)人配送部。2018年，美團(tuán)地圖標(biāo)注推出美團(tuán)無(wú)人配送開放平臺(tái)。王興預(yù)計(jì)，美團(tuán)無(wú)人配送業(yè)務(wù)會(huì)在2019年全面落地，實(shí)現(xiàn)規(guī)?；\(yùn)營(yíng)。當(dāng)外賣配送成為無(wú)人駕駛應(yīng)用的第一戰(zhàn)線，高精地圖的存在顯得尤為必要。

首先，外賣的無(wú)人配送等同于一種無(wú)人駕駛，必須匹配高精地圖。美團(tuán)地圖標(biāo)注店鋪當(dāng)然也可以與其他圖商合作，但收集到的行駛數(shù)據(jù)最終要落在云平臺(tái)上，如果無(wú)法完成自有地圖和云平臺(tái)之間的實(shí)時(shí)互通，不僅自有數(shù)據(jù)的處理與融合難度較大，安全上也存在隱憂。對(duì)于主營(yíng)業(yè)務(wù)為外賣、到店、出行的美團(tuán)來(lái)說(shuō)，美團(tuán)地圖是該公司打造基于地理位置的平臺(tái)的一個(gè)組成部分，此舉能有效改善其共享單車、打車和公共交通服務(wù)的導(dǎo)航功能?！暗貓D業(yè)務(wù)在互聯(lián)網(wǎng)公司眼中為重要的流量源頭，優(yōu)先級(jí)高于盈利，美團(tuán)點(diǎn)評(píng)也不會(huì)例外，這塊業(yè)務(wù)燒錢也該做?！币幻侥既耸糠Q。競(jìng)爭(zhēng)激烈的地圖行業(yè) 美團(tuán)是否還有機(jī)會(huì)？隨著時(shí)代發(fā)展和科技的進(jìn)步，地圖不斷被賦予新的內(nèi)涵。地圖所包含的意義也正在因?yàn)?G、人工智能、大數(shù)據(jù)等因素而改變。尤其是在智能出行時(shí)代，高精地圖是實(shí)現(xiàn)自動(dòng)駕駛的重要拼圖，也因此吸引了眾多科技巨頭的搶灘。

在C端，高德地圖、百度地圖與騰訊地圖位列行業(yè)三強(qiáng)，背靠阿里巴巴、百度與騰訊的強(qiáng)大生態(tài)體系，早已瓜分掉主要市場(chǎng)份額。

在無(wú)人配送領(lǐng)域，菜鳥網(wǎng)絡(luò)、京東的地圖業(yè)務(wù)發(fā)展的相對(duì)更早，率先搶跑。而美團(tuán)點(diǎn)評(píng)地圖標(biāo)注處于追趕狀態(tài)，不過(guò)無(wú)人配送還處于探索階段。5G時(shí)代，高精地圖將成為“機(jī)器駕駛員”的標(biāo)配，扮演著“千里眼”、“透視鏡”的多重角色，若能抓住高精地圖的發(fā)展機(jī)遇，美團(tuán)或可一戰(zhàn)。毫無(wú)疑問(wèn)，地圖標(biāo)注店鋪江湖正在興起新一波的爭(zhēng)奪戰(zhàn)，并且更多領(lǐng)域的不同玩家紛紛投身其中，希望在這場(chǎng)戰(zhàn)爭(zhēng)中擁有一席之地。在這場(chǎng)戰(zhàn)場(chǎng)中，誰(shuí)掌握了核心技術(shù)，誰(shuí)能把握機(jī)遇和時(shí)間優(yōu)勢(shì)，誰(shuí)就能成為行業(yè)新的主導(dǎo)者。