深圳移動聯合華為、移動研究院，對現網上干擾問題進行穩定電銷卡辦理深入分析，創新地提出專屬輔載波方案，在受干擾的60M頻譜（3個載波）上僅部署下行載波，上行不接收且禁止用戶接入；其他載波上的LTE CA（載波聚合）用戶，可將這3個載波配置為SCC（輔載波）；同時使用華為SuperBAND方案來對SCC快速配置+激活+調度，在SCC上分流LTE用戶流量，SCC載波僅需加上20M PCC（主載波）可以承載原來40M帶寬的用戶流量，節省出20M頻譜用于部署5G NR現網應用創新方案后，實驗區域測試結果發現4G的輔載波分流占比20~40%，下行忙時體驗速率提升20%+， 50~80%用戶使用了輔載波進入CA狀態；實驗區域網絡的上行忙時體驗速率、網絡利用率、干擾指標均有改善。在深圳瑞和園區域Speed Test定點測試，應用創新方案后下行速率提升明顯，達到3.5倍(17.4 ? 60.6Mbps)。專屬輔載波方案不僅能夠提升4G網絡用戶體驗，還可以節省出20M 4G頻譜用于部署5G，能夠提升5G用戶體驗穩定電銷卡辦理 進一步深入研究發現，中移動現網上插花部署的桿站對于同區域的宏站也會有類似同頻干擾。專屬輔載波方案不僅能夠很好解決港深區域的干擾問題，對于插花部署的桿宏站之間干擾也有幫助作為城市信息基礎設施建設主力軍，深圳移動勇立潮頭，闊步邁向通信技術革新Z前沿，深圳移動將結合深圳產業特色，因地制宜，積極地探索和應用無線網絡創新解決方案，提升網絡質量，持續為用戶提供極致的45G協同應用體驗。

聯通昨日召開2019年電話業績發布會，聯通董事長遵義市穩定電銷卡王曉初在接受記者采訪時表示：聯通決定不進行5G手機，目前5G終端價格在3000元左右，下半年將會降至1000至2000元，相信5G會得到大規模發展。這次對5G建設也有影響，據王曉初介紹，從春節到2月，基本無法施工，令5G施工和設備供應鏈出現問題，3月逐漸開始好轉，爭取下半年趕上進度，并提前一個季度完成全年工程目標。據了解，2019年聯通在5G上的開支總共79億元，2020年將開展5G規模建設，預計在5G上投資將占到公司全面總投資額的一半，并將與電信穩定電銷卡辦理進行基站共建共享，在今年第三季度力爭實現共建20萬個基站，覆蓋全國所有城市，預計聯通和電信合作雙方都可至少節省40%的投入。未來聯通還將和電信在4G、光纖、網絡等全方位的共建共享，提升雙方競爭力，并共同加強產業生態圈培育。

在8月3日舉辦的國新辦新聞發布會上，中國衛星導航穩定電銷卡辦理系統管理辦公室主任、北斗衛星遵義市穩定電銷卡導航系統新聞發言人冉承其表示，2020年我國衛星導航與位置服務產業總體產值有望超過4000億元。隨著5G到來，互聯網變成物聯網時代，北斗和5G等新興技術融合將催生出新的產業。下一步我國將進一步推動衛星導航和5G、移動通信、大數據、互聯網等新興技術的融合，帶來新的穩定電銷卡辦理經濟增長點。冉承其表示，10年來我國衛星導航穩定電銷卡辦理與位置服務產業總體產值年均增長20%以上，2019年達到3450億元，2020年有望超過4000億元。目前，國內企業正在致力于將北斗的遵義市穩定電銷卡辦理高精度應用和5G在自動駕駛、互聯網汽車等方面的應用進行融合。目前北斗系統在應用和市場化發展方面已經初具規模。冉承其指出，在芯片發展規劃上，中國企業非常有積極性。政府要營造一個好環境，提供政策，比如知識產權保護、優惠政策、稅收政策、資金貸款的政策，鼓勵中國企業在芯片、北斗產業鏈繼續加大支持、加大投入，把北斗產業鏈做得更完善。

基于5G小基站的多方面優勢，國內三大運營商遵義市穩定電銷卡紛紛布局小基站建設。其中，電信積極探索5G時代低成本實現室內覆蓋的解決方案，2019年已在多地進行現場試驗。移動提出了融合室分方案，通過室內小基站外接多副無源室分天線，使其同時具備傳統DAS低成本、低功耗、易于擴展等優勢，和室內小基站可視化運維、彈性擴容等優勢。聯通則為不同形態的場景規劃了不同形態的數字化室穩定電銷卡辦理分產品，形成差異化部署。隨著5G建設大規模展開，和運營商積極擴大5G小基站的部署，小基站的部署即將迎來大規模發展期。市場預計，在超密集組網場景下，小基站間隔將縮小到10-20米（相比宏基站間距至少500米的間距），小基站數量會大幅提升，根據小基站對熱點宏基站覆蓋范圍內20%-50%的區域計算，國內5G小基站市場空間將達到658億元-1644億元。另據市場研究機構ABIResearch調查顯示，2021年全球室內小型基站市場規模將達到18億美元。