本篇文章給大家談?wù)勑聲r(shí)達(dá)系統(tǒng)外呼不亮，以及對應(yīng)的知識點(diǎn)，希望對各位有所幫助，不要忘了收藏本站喔。

本文目錄一覽：

有24V新時(shí)達(dá)系統(tǒng)外呼不亮，板子不亮燈新時(shí)達(dá)系統(tǒng)外呼不亮，有可能板子問題新時(shí)達(dá)系統(tǒng)外呼不亮，也有可能線錯新時(shí)達(dá)系統(tǒng)外呼不亮了新時(shí)達(dá)系統(tǒng)外呼不亮，具體情況具體分析

如果有相關(guān)不明白的地方可以與相關(guān)售后技術(shù)人員聯(lián)系

新時(shí)達(dá)外呼顯示s2

1、電梯到基站鎖梯開關(guān)動作后，電梯一關(guān)門馬上又開門，在機(jī)房觀察，主板液晶上“鎖梯”和“自動”在不斷的切換，循環(huán)反復(fù)。

答：出現(xiàn)這種情況一般來說是顯示板上的S2跨接片多跨了一層或幾層，在基站鎖梯開關(guān)動作時(shí)，由于04板上的S2跨接片的作用，鎖梯信號通過通訊線傳送到主板，所以才有上述現(xiàn)象的發(fā)生，只要把除基站外多余的S2跨接片去掉，就可以正常的鎖梯了。

2、為什么電梯跑單層總是沖過一個樓層才停靠，而跑雙層和多層能正常停靠?

答：如果出現(xiàn)上述現(xiàn)象請檢查主板生成曲線的參數(shù)加速斜率，T0、T1、T2、T3。如果減速斜率設(shè)的太小或T2設(shè)的太大，導(dǎo)致減速距超過一個樓層的話，單層就不能正常停靠，往往會過一個樓層才停靠。有個工地將減速斜率設(shè)成20，就發(fā)生有些層樓單層能停靠，有些卻要過一層才能停靠的現(xiàn)象，最后將減速斜率設(shè)成50就一切正常。

3、為什么有些用C2板的工地會發(fā)現(xiàn)超載信號不起作用，而監(jiān)控主板中TX3已動作?

答：產(chǎn)生上述情況一般來說是用戶將C板和C2板參數(shù)搞混淆了，C板中的F34參數(shù)是上平層調(diào)整，其出廠值是50，而在C2板中F34參數(shù)是稱重模式，必須將F34設(shè)為0，超載開關(guān)信號才有效。

4、為什么電梯在端站有時(shí)一關(guān)門就馬上開門，檢查安全觸板、超載開關(guān)、本層外呼和指令按扭都沒有動作?

答：產(chǎn)生這種現(xiàn)象通常是上下強(qiáng)迫停車限位位置沒調(diào)整好，開關(guān)可能處于似通非通的臨界狀態(tài)，電梯關(guān)門時(shí)轎廂的搖晃導(dǎo)致開關(guān)動作，主板會馬上輸出開門信號，所以有上述現(xiàn)象的請注意將停車限位開關(guān)的位置調(diào)整一下就解決問題。

5、為什么在調(diào)平層的時(shí)候有時(shí)單層調(diào)好了，雙層卻調(diào)不好，而調(diào)好了雙層，單層又不平層了?

答：現(xiàn)在的C板和F板參數(shù)中定義的T3這段S曲線，為了保證停車的舒適感，已不是原先老版本程序中用的距離閉環(huán)，而是用時(shí)間原則來控制的，所以T3越大，平層越難以調(diào)整，一調(diào)整為100以下，才能充分保證平層的精度。

6、這是我調(diào)試一臺電梯是遇到的現(xiàn)象，F(xiàn)板。

現(xiàn)象：抱閘打開后又閉合，快車不能運(yùn)行。

調(diào)試過程：某小區(qū)電梯調(diào)試快車時(shí)，關(guān)門后電梯有下行方向顯示，門鎖也正常，但抱閘接觸器及KMC2吸合后，不到1秒后又釋放，檢查接觸器反饋，發(fā)現(xiàn)正常，而抱閘反饋開關(guān)也沒有安裝，X22設(shè)為OPEN，抱閘檢測時(shí)間F36=0，設(shè)置為正常。不在平層狀態(tài)下，電梯反

平層時(shí)也會出現(xiàn)這種狀況，當(dāng)打一下檢修開關(guān)再復(fù)位后，接觸器重新吸合后又釋放，如此反復(fù)。后重新檢查輸入類型(INPUT

TYPE)參數(shù)，發(fā)現(xiàn)鋼絲繩打滑時(shí)間被設(shè)為了0，將此參數(shù)恢復(fù)出廠值40后，電梯開始能運(yùn)行快車

7、這是我剛開始調(diào)F板出現(xiàn)的問題。

現(xiàn)象：電梯顯示屏顯示下行方向，但電梯不能運(yùn)行。

調(diào)試過程：某小區(qū)電梯調(diào)試時(shí)，慢車運(yùn)行正常，當(dāng)調(diào)試快車時(shí)，選層后發(fā)現(xiàn)主板顯示屏有下行方向顯示，門鎖吸合，但電梯不能運(yùn)行，后發(fā)現(xiàn)不在門區(qū)時(shí)也不能返平層。后經(jīng)檢查主板參數(shù)，前后門開關(guān)門到位(TX0、TX1)設(shè)為OPEN，取開關(guān)門到位常開信號(即開關(guān)門到位時(shí)門機(jī)板分別輸出開關(guān)門到位信號)，此項(xiàng)設(shè)置正確。后門開關(guān)門到位信號(TX11、TX12)也設(shè)OPEN，但電梯沒有后門，當(dāng)關(guān)門運(yùn)行前，主板檢測不到后門的關(guān)門到位信號，判斷為后門沒有關(guān)到位，所以造成關(guān)門后不能運(yùn)行。

處理結(jié)果：將后門關(guān)門到位(TX12)設(shè)為CLOSE后，電梯快車運(yùn)行正常。

8、問：電梯在門區(qū)停站后死機(jī).停電后.在上電正常.一般2.3個小時(shí)出現(xiàn)一次.

答：詳細(xì)檢查一下平層或門鎖信號!其他問題可以撥打:8008207921詢問 結(jié)果：是開門繼電器壞了，換了一個好了

9、問：新時(shí)達(dá)C板故障 其他樓層正常，下行到一樓出現(xiàn)亂碼，幾次后死機(jī)?高手們請指點(diǎn)?

答：看看電梯到一樓平層位置時(shí)限位、極限開關(guān)有沒有動作。 答：可能有一塊層顯有問題 可以測量一下通訊線路電壓 答：通訊故障或限位開關(guān)故障

10、問：新時(shí)達(dá)不可以走快車 內(nèi)外呼正常,可以走慢車,可以做樓高測量,就是不走快車,急啊,用的是F板

答：檢查總線

答：是不是做了樓高后沒存數(shù)據(jù)啊

答：你看一下門機(jī)上三個按忸動過沒有

答：你檢查一下關(guān)門到位開關(guān)在門關(guān)好后是否動作，還有后門關(guān)門到位是否設(shè)制好

結(jié)果：上面的大哥對呀,是同后門的設(shè)置有關(guān),雖然我的梯沒有后門,現(xiàn)在可以了

11、新時(shí)達(dá)求援 SM-ICM-F板 故障代碼顯示：706可是在用戶手冊上并沒有此代碼.那位高手能指點(diǎn)一二!

答：你會看故障代碼嗎?根本沒這個代碼.

回：呵呵 你說的很對 我都不敢想信自己的眼睛 可是事實(shí)就是這樣啊 Code706 怎么解釋???

答：會不會是06:通訊故障

結(jié)果：1、是你帶電插拔液晶操作器的

結(jié)果：2、是亂瑪不要理會它!

新時(shí)達(dá)通訊問題一般是由于通訊板損壞和通訊線路故障引起。

故障表現(xiàn)為：電梯在大部分時(shí)間內(nèi)能正常運(yùn)行，偶爾會指令或外召打不進(jìn)，或者影響開門、關(guān)門動作，可能造成主板“死機(jī)”;有時(shí)故障出了幾分鐘后能自動復(fù)位，有時(shí)須人為斷一下電再送電后恢復(fù)正常。

處理此類問題時(shí)我們首先在不接外圍通訊線的情況下，在控制柜通信線接線端子上測量主板通訊電壓;正常為2.4DV。然后接入外圍通訊線，在最底層外呼顯示板和轎廂顯示板各短接一個終端電阻跳線。

可能光幕有干擾，你試下把門機(jī)電斷了，看看光幕正常不正常，給上門機(jī)電是不是光幕正常?我遇到過這問題，就是門機(jī)信號把光幕干擾了，，至今看圖紙仍沒法解釋、、、、后來把門機(jī)編碼器壓緊就沒事了，，，，你查下吧，，，看看光幕有沒問題，實(shí)在不行就換個試下

可能是壞了，感應(yīng)不到【汽車有問題，問汽車大師。4S店專業(yè)技師，10分鐘解決。】

40：kmc接觸器粘連保護(hù)

看哈主接觸器的觸點(diǎn)，輔助觸點(diǎn)是否完好。主板上的輸出小繼電器是不是壞了？望采納，謝謝

新時(shí)達(dá)系統(tǒng)外呼不亮的介紹就聊到這里吧，感謝你花時(shí)間閱讀本站內(nèi)容，更多關(guān)于、新時(shí)達(dá)系統(tǒng)外呼不亮的信息別忘了在本站進(jìn)行查找喔。