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扣分和罰款，還要被曝光。

一、《道路交通安全法》規定：機動車不按規定車道行駛的，駕駛證記2分，并處以200元罰款，15天內必須交罰款。

二、認定為違章的具體依據

1、通過“電子警察系統”抓拍，并具備四張車牌、環境清晰、違章進行時的照片認定。

2、通過“全民舉報平臺”舉報，并提供車牌、環境清晰、違章進行時的照片供交警認定的。

3、通過“公交車前方攝像頭”所抓拍的

公交專用車道

1、是專門為公交車行走的車道，它與城市主干道上的小型車道、大型車道、摩托車道等是同類的，一般分布在大城市里。

2、公交專用車道上寫著一些數字是公交專用時間，其常州斑馬外呼系統他的車不許行走。

3、設置公交車專用道體現的是一種公共利益、公共文化和公共意識，也是在高峰期時段中保障城市內部道路通暢的底線措施，同時促進提升大眾綠色低碳出行的觀念。

擴展資料：

城市中開車需要注意

1、應嚴格遵守閏家《道路交通安全法》和當地的城市交通管理規則.密切注意路旁設立的各種交通標志，聽從交通管理人員的指揮。現在城市的主要路口，除常州斑馬外呼系統了有交警指揮外.還有一些交通協管員協助管理廣東省交通違章查詢交通，你也要注意交通協管員的哨子聲和小旗幟的提醒。

2、對于比較陌生的城市，進人城市前，要熟悉城市行車的有關規定;進人城市后，要注意交通指揮信號和各種標志、標線，防止闖人單行線，也不能隨便停車。

3、進人城市首先要通過人城的收費站，交費才能進城，通過收費站時要靠左側停車，不要走在路的中間，否則你會遇到非常尷尬的局面.你不得不開車門下車交錢，嚴重地影響通行速度，還受到收費人員“表揚’:“你是新學的吧，以后過站別忘帶個長鑷子。

4、行駛中，嚴格按照東莞違章規定的道路標線行駛，有秩序地行進。在未設分道線的街道上.保持在路的中間偏右行駛。遵守限速規定.應與前車保持安全旅離，不可輕易并線、搶道、超車，注意后方來車，及時做到禮讓后車。

5、通過無指揮信號的路口、交通高度集中的路口，過，.遵守有關讓車的規定.及早停車或加速通過。要做到“一慢、二看、三通”。

6、行至交叉路口遇有紅燈信號，汽車應停在停車線以外;沒有停車線的.應停在人行橫道線以外;停車線、人行橫道線都沒有的，應停在巨路口5米以外處。

7、左轉彎的車輛，在不影晌其他車通行的前提下，盡量靠中心線行駛;右轉彎的車輛.要注意右側非機動車動態。防止交叉相撞。

8、小縣城、集鎮街道，很多道路不設分道線，各種珠海違章車輛和行人混在一起，行車時要主動減速禮讓，盡量道免超車。行至擁擠街道，行車比較困難，要鳴號減速行駛。

9、城鎮停車要遵守停車規定，沒有停車規定設施時，要選擇妥善停車地點，以免阻塞交通或受刮碰。

10、上、下班交通高峰期間，通過繁華地段和立交橋時。要注意路口是否有通行時間限制的標志。遇到斑馬線上有行人通過.要減速禮讓，不可和行人、自行車搶道。

江蘇常州等地出現了“Z”字型斑馬線，你認為這樣的斑馬線實用嗎？

我覺得這樣的斑馬線非常實用，而且可以進一步減少交通事故發生的概率。

隨著時代的不斷發展，我們會發現交通領域的改進會變得越來越好，我們現在可以看到很多實用的設施，這些設施可以進一步保護行人和司機的安全，這個所謂的Z字形斑馬線就是其中之一。

什么是Z字形斑馬線？

我們可以這樣理解，以前的斑馬線是一條筆直的道路，但是Z字形斑馬線是一個Z字形的道路，主干道兩側的斑馬線是錯開的，中間有了一段路，人步行的距離這個距離就是為了讓路人充分觀察路況，并且通過這樣的方式來減少交通事故發生的概率。 Z字型斑馬線已經在浙江常州等地出現，并且開始試用。如果真的行之有效的話，相信很快就會在全國范圍推廣。

這樣的斑馬線很實用。

正如我在上面所講的原理一樣，我覺得這樣的斑馬線可以讓行人充分觀察路況，這一點非常重要，因為很多行人在過馬路的時候并不標準，他們也沒有嚴格按照相關的交通措施來過馬路。雖然他們這樣的錯誤行為并不能怪罪于交通系統，但是我們也要想辦法去保護行人的安全， Z字形斑馬線就可以很好地解決這個問題。

這樣的斑馬線可能不會普及到所有道路。

原因也非常簡單，因為這樣的斑馬線需要路面有足夠寬的距離，對那些比較窄的路面而言，設置Z字形斑馬線的難度會很高。有些主干道的車流量會特別高，我覺得這樣的主干道特別適合設置Z字形斑馬線，對于那些沒有辦法設置類似于斑馬線的道路來講，我覺得設置天橋和地下通道是一個不錯的選擇。總的來說，我覺得這種斑馬線是對行人的一種保護，可以讓大家的出行更加安全。

我覺得更安全可以讓路人步行慢下來常州斑馬外呼系統，可以更好查看交通情況常州斑馬外呼系統，這樣會減少交通事發生。

其實表面上看這種Z型斑馬線看起來很繞常州斑馬外呼系統，但是行人在通過這種類型斑馬線時，向左向右方向始終都是面對來車方向，這樣行人能夠更好觀察車輛行駛，這樣很大程度上避免常州斑馬外呼系統了行人不注意交通從而發生交通事故，雖然會讓我們過斑馬線時間和路程加長，但是我們安全才是最重要的。

行人不注意交通事故會頻繁發生。

在我們生活中，不難看到很多紅綠燈時候，如果在沒有攝像頭拍攝情況下，很多司機會肆無忌憚闖紅燈，也不會顧忌對方來車速度，只顧自己方便在馬路上，當然行人也有很多過紅綠燈時候看手機，也不看路，這樣給很多司機也是造成不小困擾，事故很容易發生。如果我們生活中，司機和行人都可以互相禮讓，能夠為自己以及常州斑馬外呼系統他人安全著想，事故就不會那么頻繁了。

首現Z字型斑馬線，安全顯得更加重要。

Z型斑馬線看起來是有點繞，但是更加安全了，設置在路中間，讓行人和非機動車在斑馬線上行駛軌跡從直線變成Z字型，，走的路要比之前時間長了，增加了行人和過往機動車觀察時間，所有人如果是過斑馬線，不管是從什么方向，走到馬路中間一定是右轉彎，這樣過馬路是面對來車方向，會有很好避讓時間，加大我們交通安全。

Z字型斑馬線，建議可以在交通事故頻發地段推廣。

這種斑馬線首現在常州，這種創意斑馬線我覺得可以在路段很擁堵或者行人車輛都很多的地方實施，雖然加長了我們時間，但是保障了我們安全，讓交通事故減少發生，所以我建議應當在交通事故頻發地段大力推廣這種斑馬線。

最近若是有常關注新聞的話，你能發現在江蘇常州、浙江等地出現了一種“Z”字形斑馬線，今天就來聊聊為什么會出現這種斑馬線呢，這種斑馬線與普通的斑馬線有什么特點呢？

首先從造型上來說，普通的斑馬線只是在馬路上兩邊連接了條斑馬線，而這次的新型z字形斑馬線在道路中間錯開分成兩截，設有“向右看”、地燈、減速帶等標記。

要知道在我國過馬路一直是一個難題，甚至還專門出了一個專有名詞叫做“中國式過馬路”。當然這種情況不僅限與中國，甚至可以說世界各地都是一個樣。通過實驗可以發現，無論是交通警示標志，監控視頻曝光，交管員口頭制止還是罰款都可以有效威懾一個試圖闖紅燈的行人，但永遠無法威懾一群人。這次的Z字形斑馬線，由于形狀與傳統的不同，可以起到強制行人觀察路面車況，也讓汽車有更充裕的時間減速讓行。

在斑馬線上發生的事故一般可以分為兩種除了正確使用斑馬線的基本規則沒有得到落實，行人無視安全風險而擅闖紅燈，機動車駕駛人員也沒有做到禮讓行人、減速慢行，最終導致在斑馬線上發生安全事故的數量居高不下。公安部交通管理局2017年發布的數據顯示，3年來全國共在斑馬線上發生機動車與行人的交通事故1.4萬起，造成3898人死亡，其中，機動車未按規定讓行導致的事故占了事故的90%。

這次的z字形斑馬線讓行人們多繞一會，多看一會。同時也能讓司機們多注意一會。單從設計上來看可以說是十分貼心了。

我在此也希望看到這篇文章的你們在過馬路時多留個心眼，我們并不差這幾分鐘急著過馬路。安全永遠是自己的。

庫爾勒是個旅游探險的好地方。境內文物古跡眾多，最著名的是位于城北的鐵門關。還有王子謙古城、托烏其古城、埃里克曼古城、庫爾楚土墩遺址和古陶器遺跡等。與庫爾勒相連的博斯騰湖也是觀光游覽的好去處。目前已開發的旅游項目有:天山草原、天鵝湖、庫車千佛洞、塔克拉瑪干七日游、塔克拉瑪干絲綢之路周邊十日游、天山草原民俗風情游、樓蘭古城探險游、野生動物游、阿爾金山狩獵游、西海漁村度假游。它位于鐵門關庫爾勒以北八公里的庫魯克塔格山。兩千多年前，絲綢之路從這里進入孔雀河沿岸30公里長的峽谷。山谷幽深蜿蜒，岸壁如刀劈斧劈。據考，從晉代開始，這里就設立了關隘。因地處險要，故名鐵門關。焉耆盆地是進入塔里木盆地的天然屏障，自古以來就是兵家必爭之地。如今的鐵關峽在大壩上建起了大型水庫，一段當年險象環生的古絲綢之路已經淹沒在千畝碧水之中。新建的水電站將向全國各地輸送強大的電流。山谷依山傍水，林木蔥郁，繁花似錦，亭臺樓閣點綴其間。孔雀河風景旅游帶孔雀河發源于博斯騰湖，經鐵門關峽谷流經庫爾勒市，是庫爾勒市工業、農業和經濟的命脈。孔雀河全長785公里，常年不斷，年徑流量12億立方米，年流量穩定。孔雀河風景游走314國道孔雀河大橋，終點在鄉下太陽島，全長約10公里。目前有四大公園(植物園、孔雀園、青年園、民族風情園)；五座橋(獅子橋、李湘橋、建設橋、向日葵橋、建國橋)；六個景點(垂釣園、梨園、觀景臺、百花園、孔雀廣場、團結園)。孔雀河風景帶成為梨城人休閑納涼的好去處。大峽谷庫爾楚園藝場田園大峽谷，距園藝場約40公里，距庫爾勒市區約100公里。大峽谷海拔近3000米，兩側山壁近1000米高。山谷最寬處約50-60米，最窄處約30米。清澈的泉水在谷底流淌，兩旁生長著茂密的原始灌木。近3公里長的峽谷中有6個瀑布，最高的近400米，最低的約30米。峽谷兩臂的巖石走向和顏色非常奇特迷人。峽谷西側是高山草原，有大面積的松林，多種野生動物、植物，還有“一線天空”等奇特迷人的自然景觀。夏天峽谷最高氣溫近30度，最低氣溫近10度。是避暑、休閑、觀光、旅游的絕佳去處。普惠胡楊度假村位于庫爾勒西南53公里，孔雀下游50公里的大壩水庫，陸地面積約30平方公里，湖面40平方公里，擁有1.7萬畝天然胡楊林。水天一色，自然風光美不勝收。目前規劃建設游樂區、水上游樂區、具有民族風情的動植物公園、狩獵公園和景區服務設施，完成交通道路、給排水工程、供電通信工程、衛生設施、園林綠化和景區管理設施。麥清真寺位于庫爾勒市團結路，建于1981年。大神廟的召喚殿高20米，長9米，寬9米，召喚樓136平方米，建筑面積734平方米。寺廟的天花板和墻壁上繪有維吾爾傳統裝飾圖案，是庫爾勒最大的清真寺。庫爾勒國家風情公園庫爾勒國家風情公園位于庫爾勒市西郊，英格蘭鄉村的恰爾巴克村。風情園占地14畝，種植有無花果、梨、石榴、葡萄等果樹。環境優雅，風景優美。園內的國風宴會廳可同時容納100多人就餐。是集演藝節目、享受美食、自娛自樂于一體的多功能娛樂場所。還有可容納20人的小宴會廳，適合小型宴會。庫爾勒市太陽島風景區太陽島風景區是孔雀河流域自然形成的河心小島，占地1086畝，距市區10多公里。島上水草茂盛，綠樹成蔭，鮮花盛開。太陽島風景區屬于休閑、知識、健身的人文旅游資源范疇和自然旅游資源范疇。目前規劃中有四大功能區:濱江休閑區、太陽島水上休閑度假區、民族風情園、植物園區、運動區。羅布泊羅布泊，位于若羌縣東北部，曾經是中國第二大內陸河，海拔780米，面積約2400-3000平方公里。它因位于古代“絲綢之路”所在的塔里木盆地東部而聞名。古羅布泊誕生于第三紀末第四紀初，距今已有200萬年歷史，面積2萬多平方公里。在新構造運動的影響下，湖盆一直在擴大，羅布泊是北方最低、最大的凹陷。這里曾經是塔里木盆地的積水中心。它發源于古代的天山、昆侖山、阿爾金山，流入羅布泊洼地形成湖泊。羅布村位于尉犁縣南部，塔里木河畔，距庫爾勒市區86公里。是羅布人最后的居住地，僅存的羅布人，古老民族的原始生活。巴音布魯克草原巴音布魯克草原，位于和靜縣西北部，天山南麓，面積約2.3萬平方公里，距庫爾勒市636公里。草原上綠草如茵，牛羊成群，丘陵、河流、起伏的地形和各種植物物種。它是中國第二大草原。巴音布魯克草原蒙古語意為豐富的泉水。遠在2600年前，這里就有古魯和老師的活動。清乾隆三十六年，土爾扈特、和碩等蒙古部落在沃巴基率領下，從俄羅斯境內的伏爾加河流域東移，于1773年定居巴音布魯克草原和開都河。這里幅員遼闊，地勢平坦，水生植物豐富，到處都是優質酥油草。這里盛產被譽為“高原坦克”的焉耆天山馬、巴音布魯克大尾羊、中國美利奴羊、牦牛，被譽為“草原四寶”。每到盛夏時節，草原上鮮花盛開，羊群像白云一樣游蕩，中間是雪蓮般的蒙古包。那達慕、草原、賽馬、射箭等比賽中一年一度的盛會讓游客流連忘返。博斯騰湖，古稱“西海”，唐代稱“魚海”，清中葉命名為博斯騰湖。位于博湖縣焉耆盆地東南部，是中國最大的內陸淡水湖。博斯騰湖，蒙古語“站立”的意思，因中央三個湖而得名。博斯騰湖距博湖縣14公里，距焉耆縣24公里，海拔1048米，東西長55公里，南北寬25公里，略呈三角形，大湖面積988平方公里。五大湖的西南部分布著幾十個大小不一的小湖。小湖中有大湖，總面積240平方公里。湖泊自西向東深，最深16米，最淺0.8-2米，平均深度10米左右。總面積1228平方公里的博斯騰湖，與雪山、湖泊、綠州、沙漠、珍禽異獸共存共榮，相映成趣，構成了一幅色彩斑斕的山水畫卷。大湖水域遼闊，煙波浩渺，水光瀲滟，被譽為沙漠中的明珠。小湖區素有“世外桃源”之稱，綠意盎然，荷花飄香，曲徑幽深。金沙灘，原名鹽場，后改為金沙灘。它在2000年因舉辦沙灘排球比賽而出名。它位于和碩。樓蘭古城樓蘭古城遺址位于若羌縣，羅布泊以西，孔雀河以南7公里。整個遺址分散在羅布泊西岸的丫蛋地形中。歷史上，樓蘭是西漢時期西域三十六國之一。樓蘭城是樓蘭王國早期的政治、經濟和文化中心。東達敦煌，西北達焉耆、尉犁，西南達若羌、且末。古代絲綢之路南北從樓蘭分叉，樓蘭市作為亞洲腹心的交通樞紐鎮，在東西方文化交流中發揮了重要作用。早在公元前77年，樓蘭地區就是西域農業發達的綠洲。到了唐朝，“樓蘭”幾乎成了偏僻的代名詞。李白《落霞曲》有一句詩“愿把寶劍插在腰下，做暫樓蘭”。公元3世紀后，曾經繁榮一時的西域重鎮為何迅速退出歷史舞臺，這是一個至今尚未真正解開的謎。樓蘭遺址出土的文物震驚世界，其中包括珍貴的金代手寫戰國政策。考古學家還在樓蘭古墓中發掘出一具女性木乃伊。據測定，距今已有3000年。木乃伊衣著完整，面容精致，取名“樓蘭美人”。其常州斑馬外呼系統他文物還有做工精細的漢錦、漢代五銖錢幣、桂雙國錢幣、唐代錢幣、漢語言文字、回鶻文字等。沙漠公路塔里木沙漠公路是目前世界上修建在流動沙漠中最長的公路。高速公路于1993年3月開工，1995年9月竣工。公路北接輪南油田公路網和314國道，全長552公里。其中，流動沙漠公路北起小棠，南至民豐縣城以東23公里的洽安，全長446公里。該公路是國家八五科技攻關項目。17個科研院所、180多名專家技術人員先后參與科技攻關，攻克了在流動沙漠修建高等級公路的一系列世界級難題，項目研究達到國際領先水平。沙漠公路路基寬10米，黑色路面7米。采用強地基薄路面結構，砂基振動干壓和砂基土工布加固施工工藝，蘆葦圍欄和蘆葦方格防沙系統。路面光滑如鏡，車速一般在每小時100公里以上，最高可達150-180公里。穿越沙漠，對加快塔里木盆地油氣勘探開發，促進新疆經濟發展和政治穩定，為國內外游客深入塔克拉瑪干沙漠腹地，發展沙漠探險旅游創造有利條件，將發揮重要作用。目前，0公里外的輪臺南鎮沙漠公路盡頭、民豐縣洽安沙漠公路上，都有氣勢磅礴的沙漠公路彩色建筑，門樓旁有氣勢磅礴的沙漠公路簡介碑。大樓兩側掛著“把沙漠變成油田的永恒夢想”和“把現在的沙漠變成通途的奇跡”的巨幅對聯。當汽車駛入被稱為“希望之路”、“幸福之路”的沙漠公路時，不禁讓人思緒起伏，感慨萬千常州斑馬外呼系統！

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