2017 北京國(guó)際自行車展開幕在即，恰逢共享經(jīng)濟(jì)站在風(fēng)口，屆時(shí)國(guó)家會(huì)議中心將成為共享單車、共享電單車互動(dòng)體驗(yàn)的海洋。在這場(chǎng)亞洲規(guī)模最大、參與品牌最多的共享單車行業(yè)盛會(huì)上，享騎電單車CEO施銀鋒應(yīng)邀出席，將在主題為“激活價(jià)值，創(chuàng)新未來”的國(guó)際共享?智能出行大會(huì)上，就共享經(jīng)濟(jì)內(nèi)涵和未來發(fā)展進(jìn)行深入探討。屆時(shí)，享騎率先研發(fā)并投入使用的“電子圍欄”技術(shù)，將作為共享單車行業(yè)規(guī)范化發(fā)展的良策成為討論的焦點(diǎn)。

所謂“電子圍欄”，并沒有實(shí)際“泊車樁”，借助電子感應(yīng)技術(shù)，形成一個(gè)基于電子識(shí)另外虛擬泊車區(qū)域，用以引導(dǎo)和規(guī)范用戶泊車行為。可以說，在這個(gè)“隱性泊車場(chǎng)”內(nèi)，用戶區(qū)泊車可以被享騎App輕松識(shí)別，一旦超出“電子圍欄”范圍，還車將無法順利操作。一直以來，這項(xiàng)技術(shù)被應(yīng)用于安防領(lǐng)域，如奧運(yùn)會(huì)、世博會(huì)、國(guó)際電網(wǎng)等重大項(xiàng)目的相關(guān)安防工作，而用于規(guī)范共享單車停放，享騎尚屬首例。

目前，共享單車在全國(guó)各處開花，已成城市出行的重要選擇之一，不但便利了市民的日常出行，更緩解了城市交通擁堵，加速了綠色出行體系構(gòu)建。然而，與之相伴而生的則是亂停亂放、公交車道被占用、道路堵塞等城市環(huán)境辦理問題，共享單車運(yùn)維辦理不到位、企業(yè)主體責(zé)任不落實(shí)等亂象隨之浮出水面，引發(fā)社會(huì)各界的不滿和訴苦。

多個(gè)城市綜合行政執(zhí)法隊(duì)，城管、交通部門曾多次約談共享單車運(yùn)營(yíng)商，要求提出解決對(duì)策，要么減少投放數(shù)量，要么加大運(yùn)維力度，及時(shí)整理、調(diào)度。盡管有多家運(yùn)營(yíng)商體現(xiàn)，，可以借鑒享騎首創(chuàng)的“電子圍欄”技術(shù)，劃定區(qū)域定點(diǎn)泊車，有序引導(dǎo)約束用戶停放車。但，目前尚未全面推廣。

但是，享騎共享電單車是個(gè)例外。

就在共享單車亂停亂放還未“泛濫成災(zāi)”之前，享騎電單車就未雨綢繆，率先采用“電子圍欄”這一手段，制定使用規(guī)則，防范市場(chǎng)亂象。從運(yùn)營(yíng)之初，享騎利用“電子圍欄”技術(shù)推出“有站無樁”借還車?yán)砟睿ㄟ^精準(zhǔn)的GPS定位，結(jié)合精密的算法，幫手用戶將車放至固定泊車點(diǎn)，且用戶也只有將車停放在固定的泊車點(diǎn)，計(jì)費(fèi)系統(tǒng)才能結(jié)束訂單。

最初，的確有不少用戶訴苦享騎電單車的“不自由”，但隨著習(xí)慣的養(yǎng)成和享騎泊車點(diǎn)的覆蓋區(qū)域更廣，這種未便成了另一種便利——出發(fā)之前，打開享騎App查詢起始點(diǎn)和目的地附近的泊車點(diǎn)，確認(rèn)行車路線，既便捷又不影響交通。

正如享騎CEO施銀鋒所說：“我們眼里的‘用戶’范圍會(huì)更廣，除了考慮騎行車輛的用戶，也需要考慮社區(qū)街道、交管部門的辦理、行人路人的便捷，我希望我的產(chǎn)品為一些人提供便捷的同時(shí)不會(huì)給其他人增加麻煩。”從這個(gè)意義上，“電子圍欄”技術(shù)與此理念吻合，主動(dòng)規(guī)避車輛亂停放，掩護(hù)大家共有的社會(huì)環(huán)境。“單車是共享的，環(huán)境是共有的，享騎希望與同行共同推廣‘電子圍欄’技術(shù)，推行‘定點(diǎn)還車’模式，以鞭策共享經(jīng)濟(jì)向前。”