近日，摩拜單車頒布頒發(fā)獲得由騰訊領(lǐng)投E輪融資，按照外媒《The information》的報(bào)道，摩拜本輪估值為 20 億美金。不過根據(jù)此前彭博社報(bào)道，行業(yè)的另一主力軍ofo估值已達(dá)到 30 億美金。從最新估值表來看，，摩拜不足ofo的70%，小橙車依舊穩(wěn)居行業(yè)第二的位置。

別的，從最新第三方權(quán)威數(shù)據(jù)來看，更是坐實(shí)了摩拜行業(yè)第二的位置，在APP新增活躍用戶數(shù)方面，易不雅觀數(shù)據(jù)顯示， 2017 年 4 月份，ofo共享單車APP新增活躍用戶數(shù)1219. 54 萬人，排名第一，摩拜單車新增用戶為1048. 47 萬排名第二，永安行新增用戶為79. 09 萬排名第三。值得一提的是，ofo新增用戶數(shù)超摩拜、永安行總和近百萬，摩拜穩(wěn)居行業(yè)第二。

別的，易不雅觀 3 月數(shù)據(jù)也顯示，ofo新增用戶數(shù)同樣遠(yuǎn)超摩拜單車及永安行新增用戶的總和。其中，ofo新增用戶數(shù)858. 02 萬人排名第一，摩拜單車新增用戶數(shù)為742. 09 萬人、永安行新增用戶數(shù)為66. 94 萬，ofo已連續(xù)兩個(gè)月連結(jié)新增用戶數(shù)排名行業(yè)榜首，霸主地位已愈發(fā)安靖，摩拜依舊穩(wěn)居行業(yè)第二。

連月來，摩拜不止一次被媒體曝出資金鏈緊張，更是為摩拜單車算過一筆細(xì)賬。按照公開報(bào)道，當(dāng)前摩拜單車已經(jīng)向市場(chǎng)投放了超過 500 萬輛單車。這些單車中，經(jīng)典版造價(jià) 6000 元/輛，后續(xù)lite版和風(fēng)輕揚(yáng)造價(jià)1000- 1500 元/輛，相對(duì)一般單車一兩百元的造價(jià)，高出了5- 10 倍。根據(jù)每輛車 1000 元的造價(jià)成本進(jìn)行守舊計(jì)算，單單造車一項(xiàng)，摩拜單車就花費(fèi)了 50 億人民幣。

一邊是市場(chǎng)業(yè)績(jī)嚴(yán)重縮水，一邊是即使E輪本錢的注入，摩拜仍然屈居于行業(yè)估值第二的位置。不少業(yè)內(nèi)人士認(rèn)為，摩拜單車之所以開局大好而后續(xù)發(fā)展逐漸乏力，與其“重資產(chǎn)”模式弊病分不開。