在某跨國(guó)大型超市收銀部上班的鐘婷婷看來，小區(qū)門口的享騎電單車就像一位忠實(shí)的馬路“黑騎士”，不但填補(bǔ)了自家單車丟失帶來的種種未便，更為心安的是能夠用手機(jī)自由操控，有企業(yè)統(tǒng)一辦理，不再操心丟失。 2016 年她被公司總部從閔行店調(diào)入徐匯商店，職位升了，薪水漲了，但離家的距離一下子遠(yuǎn)了。原先半小時(shí)內(nèi)必定到家，現(xiàn)在需要步行加公交，還需要中轉(zhuǎn)。
“累覺不愛”似乎是她剛換工作時(shí)的感受。不過，后來她發(fā)現(xiàn)了家門口的享騎共享電單車，而且成為了忠實(shí)用戶，再遠(yuǎn)的路由本身把控，有電助力不消一路腳蹬，只管遵守交通規(guī)則就好，“時(shí)間固定，回家后精神依然不錯(cuò)!”
她解釋說：在公司里跑上跑下一天，蠻累的，下班的時(shí)候感覺本身沒力氣，騎共享單車回家需要太多勇氣，而選擇公車很多情況需要等好久，每天打出租花錢多不是很現(xiàn)實(shí)。但是，，共享電單車就差別了，不消等車不怕堵車，騎行輕松不費(fèi)力氣，收費(fèi)還相當(dāng)?shù)牡土熬褪菫槲疫@種情況量身定制的出行選擇啊!”她介紹說：“公司里喜歡享騎的同事，專門拉了個(gè)圈子一起交流，好比有啥活動(dòng)，搞啥優(yōu)惠，開通了什么新站點(diǎn)，都會(huì)分享。”
自由最大化，“釋放雙腳，看前方就好”
這也是電助力自行車最大的優(yōu)勢(shì)。鐘婷婷說，要不是去年的調(diào)任，本身對(duì)單車和電單車的騎行區(qū)別，感覺也不會(huì)像現(xiàn)在這么明顯。以前，她本身也研究過電單車，“是那種常說的‘國(guó)標(biāo)車’”，整車車重只有二十幾公斤，時(shí)速限定在 20 公里以內(nèi)，還配有腳蹬，“整個(gè)就是一輛裝了電池的單車”。
讓她感到不測(cè)的是，長(zhǎng)距離的騎行，單車真的是有種“想扔掉的感覺”“想著趕緊停下來，換個(gè)公交，或者打個(gè)出租，能回去就行!”因?yàn)榱鈱?shí)在是被耗盡了，又不是經(jīng)常參加熬煉的人，騎行時(shí)間一長(zhǎng)“就頂不住了!”
“當(dāng)時(shí)上海好像也只有享騎，大街上跑的蠻多這個(gè)牌子!”調(diào)任后，鐘婷婷首先就盯上了享騎。它成立于 2015 年 10 月，是國(guó)內(nèi)第一家共享電單車平臺(tái)，主要的運(yùn)營(yíng)地點(diǎn)就選在了上海。根據(jù)“國(guó)標(biāo)車”嚴(yán)格要求投放的享騎，隨著共享單車的火熱，受到了更多人的關(guān)注和喜歡。也就在 2016 年 9 月，享騎電單車用戶首次出現(xiàn)井噴，經(jīng)過后臺(tái)分析，5~ 8 公里是享騎用戶的平均出行距離。“釋放了雙腳，只要看前方，遵守交通規(guī)則就好，安適性更高。”
遠(yuǎn)方不設(shè)限，“選好站點(diǎn)，到想到的地
有多少人是因?yàn)閾?dān)心體力跟不上，不敢選共享單車跑遠(yuǎn)距離路程?有多少報(bào)答了去想到的地方，要不竭的倒車換車，還得應(yīng)對(duì)突發(fā)狀況?又有多少人充滿了對(duì)遠(yuǎn)方的無限美好想象，但從沒有認(rèn)真的去實(shí)行一次?
遠(yuǎn)方和詩(shī)從不“設(shè)限”，只要有一顆自由執(zhí)著的心，就夠了。
“上下班騎享騎回家，家不再‘遠(yuǎn)’，一路上的風(fēng)景，就是詩(shī)。”頗有幾分詩(shī)意的鐘婷婷介紹，只需要下載享騎APP注冊(cè)，繳納 299 元押金就能以每小時(shí) 2 元的低價(jià)在路上騎行了。同時(shí)，她也提醒選擇享騎的用戶，真的要到比較遠(yuǎn)的地方，需要重點(diǎn)考慮兩點(diǎn)：其一是通過APP查看目的地附近的站點(diǎn)，以便于展開騎行接力;其二就是在掃描車身二維碼，或者輸入車輛編號(hào)時(shí)，查看一下當(dāng)前車輛的狀態(tài)、電量、續(xù)航等信息，以確定騎行路程。
出門不操心，“只管騎，運(yùn)維交給享騎”
或許，在電單車辦理方面，對(duì)于企業(yè)的要求更高。“起碼我不消再操心了”臉上洋溢著笑容的鐘彤彤特別指出了這一點(diǎn)，“我是一個(gè)很怕麻煩的人，當(dāng)初沒下定決心買，很大的原因就在這里，要及時(shí)充電，停放還沒地方，還擔(dān)心被壞人偷。”她體現(xiàn)，現(xiàn)在只考慮用就行，剩下的就交給享騎了。
據(jù)說，為了滿足用戶的各種要求，享騎電單車在片區(qū)化辦理下結(jié)合“雙鏈條”線下團(tuán)隊(duì)， 300 人的團(tuán)隊(duì)分為充電運(yùn)維兩個(gè)部門，充電團(tuán)隊(duì)主要負(fù)責(zé)電單車的電池安適、續(xù)航、辦理等，運(yùn)維團(tuán)隊(duì)主要負(fù)責(zé)調(diào)度、維修。別的，在線上，后臺(tái)辦理中也開發(fā)出“蚩尤”和“天眼”兩個(gè)系統(tǒng)，“蚩尤”系統(tǒng)辦理車輛，“天眼”監(jiān)控平臺(tái)各個(gè)維度的運(yùn)營(yíng)情況，提供預(yù)警。一切運(yùn)維問題統(tǒng)統(tǒng)交給享騎。
出現(xiàn)不費(fèi)力，只需要一個(gè)明智的選擇，享騎的魅力就在于此。
