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國內最大出租車電調中心探秘

　　每天峰值接入3萬次電調電話，每年為上海市民和游客派車超1000萬次，每天產生1億條動態路況位置信息……在歷經先后6次技術升級后，上海乃至全國最大的出租汽車電調中心強生62580000調度中心，已成為全球范圍內最先進、最大規模電調中心之一。普普通通一個叫車電話，也許大多數人都曾撥打過，但其背后的高科技含量卻絕對讓你驚嘆！
　　13000輛出租車“踩出”動態路況地圖
　　走進調度中心，墻上投影大屏幕上赫然顯示著一張布滿彩色箭頭的上海電子地圖，調度中心主任高揚向《IT時報》記者介紹，“綠色箭頭表示該道路通行車速超過30公里/小時，藍色表示20～25公里/小時……深紅色則表示0～5公里/小時。這是一套非常權威和準確的上海實時路況系統，每5分鐘自動更新一次，所有采集數據來自強生、巴士合并后的共13000多輛出租車。”
　　作為這套實時路況系統的開發者，上海強生智能導航技術有限公司經理胡斌表示，與目前主流的幾種動態車速采集方式相比，強生采集方式最為精準，上海外環線以內的24000多個路段可以做到24小時全覆蓋。
　　胡斌介紹，后臺系統針對每輛在路面運營的出租車每10秒采集一次信息，信息包括汽車所在位置和實時的車速等。為了提高車輛定位準確性，“5顆星以下”的定位信息都未被采納(多顆衛星定位才能更準確定位出租車實際位置)，光憑此項，系統每天就能獲取到1億條位置信息，綜合計算處理之后，即形成上海市的動態路況信息地圖。“系統非常智能，出租車司機在吃午飯、上廁所時，車速信息不會被記錄，而且，系統能分辨出出租車當前行駛位置是在高架的上方或下方，這可是強生的獨家技術。”胡斌說。
　　電調半徑縮短至400米
　　“從1.5公里、1公里、800米、600米，直至目前的400米，電調中心對車輛搜索半徑越來越精確，未來我們還將做到300米。這意味著老百姓從叫車，到車輛抵達的時間將越來越短。”高揚說。
　　據悉，目前從叫車到車輛抵達，強生電調中心可將該時間控制在5分鐘以內。未來這個時間還將更短，如某商務人士從走向電梯開始撥打叫車電話，直至坐電梯、并走到大樓門口，出租車輛即可同時到達。
　　記者在電調中心現場看到，每次用戶來電叫車后，系統能自動搜索出400米半徑范圍內的“可調度”車輛，一旦某位出租車司機應答，那么一次預約叫車即告完成。整個過程非常迅速，往往只要幾秒鐘時間。
　　除了來電叫車，目前新開發的IVR電腦自動語音調派系統也很受年輕人歡迎，目前使用率已超過整個電調呼叫數量的10%，平均每天派車約3000輛。
　　“的哥”玩轉車載智能終端
　　目前，上海約5000輛強生出租車上已安裝了一種新型的車載智能終端，預計，兩年內將完成全部13000部車輛的安裝。
　　今后，市民在出行時，就可留意這個新玩意兒。據胡斌介紹，這是一種具備高清彩屏、實時路況、調度、信息互動等功能于一身的出租車智能車載終端。不會像傳統電調終端那樣“吵鬧不停”，它的好處是，在接到叫車任務后，司機能通過智能終端查詢到最快的到達路線，避開擁堵路段，從而縮短了叫車客戶的等待時間。
　　另外，今后市民在出行時，也可讓司機不再憑個人經驗，而是根據車載智能終端的即時提示信息，選擇更空、更快的駕車路線到達指定目的地。
　　未來叫車方式“更酷”
　　手機叫車“不打電話”
　　強生公司正在研發一種適用于iPhone、Android等手機終端的應用軟件，屆時手機用戶只要打開該應用即可“手機上網叫車”。據悉，屆時系統將用一種非常復雜的方式完成用戶定位，自動確定叫車人所在的準確地理位置。更有趣的是，當有出租車響應后，手機用戶甚至可以在自己手機屏幕的電子地圖上，看著所叫車輛緩緩駛來。
　　一鍵叫車+憑票上車
　　未來，酒店、賓館、醫院、商場等用車需求較集中地方將可能樹立一種自動叫車終端，目前該終端已研發完成，并計劃投入試點。其具體使用方法是，叫車者只要一鍵按下后，終端機會開始后臺派車，派車完成后，自動打印憑條，告知用戶等待時間和即將到來的出租車車牌等信息，而出租車到達后，叫車者需憑該憑條才能登上相應的出租車。

IT時報

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