經(jīng)過各大電商平臺(tái)數(shù)年的雙十一大戰(zhàn)之后，電商行業(yè)已經(jīng)徹底爆發(fā)。作為與電商一起成長的快遞行業(yè)，同樣也面臨著升級(jí)與換代?？爝f業(yè) 1.0 時(shí)代，遍布城市的快遞網(wǎng)點(diǎn)和充足的人員才能保證配送效率；到了 2.0 時(shí)代，管理系統(tǒng)成為核心，通過相對(duì)智能化的管理和調(diào)度，使得快遞效率顯著提升；而伴隨著電商業(yè)的快速發(fā)展和移動(dòng)化的趨勢(shì)，基于移動(dòng)互聯(lián)網(wǎng)平臺(tái) ” 不養(yǎng)快遞員 ” 的快遞業(yè) 3.0 時(shí)代正在到來。

　　同城快收瞄準(zhǔn)三大用戶痛點(diǎn)

　　特別是今年以來，國內(nèi)誕生了一批如快收、人人快遞等主打同城快收，通過網(wǎng)絡(luò)眾包解決快遞行業(yè)難題的快遞 O2O 公司。通俗的講，這和打車軟件解決打車難問題一樣的邏輯，同樣是通過移動(dòng)互聯(lián)網(wǎng)平臺(tái)解決供需關(guān)系，不同的是同城快收解決的是同城快件急送和急收的難題。總的來看，同城快收主要的是以下三大用戶痛點(diǎn)：

　　1、一小時(shí)快收

　　首先，同城快收做到的是以小時(shí)為單位的配送服務(wù)，用戶收發(fā)快遞的時(shí)間可以預(yù)期，滿足用戶對(duì)于快遞服務(wù)的緊急和特殊需求。目前一般傳統(tǒng)的快遞公司的同城快遞也只能做到次日達(dá)而已，而像快收這樣的公司，能夠提供半小時(shí)上門，1 小時(shí)內(nèi)配送到位。

　　盡管現(xiàn)在很多傳統(tǒng)快遞公司也在做限時(shí)達(dá)，但卻很難做到在一小時(shí)內(nèi)送達(dá)，這主要是因?yàn)閭鬟f快遞公司非專人專送，需要將大量的貨物積壓才能統(tǒng)一進(jìn)行配送。就拿快遞公司當(dāng)中的老大順豐來說吧，同城快遞最快也只能做到上午取件下午送達(dá)。

　　2、個(gè)性化服務(wù)

　　其次，同城快收與傳統(tǒng)快遞公司的是差異化的服務(wù)。首要解決的是一般快遞公司所不能送和不愿意送，比如小動(dòng)物、鮮花、蛋糕等等。而傳統(tǒng)快遞公司承擔(dān)的都是標(biāo)準(zhǔn)化包裝的物件，根本沒辦法做到個(gè)性化服務(wù)。

　　我們可以舉幾個(gè)常見的使用場(chǎng)景來還原下同城快速的個(gè)性化服務(wù)。比如由于出差家里的寵物需要送到朋友處寄養(yǎng)，而自己沒空送過去，這時(shí)就需要由專人將寵物安全快速的送達(dá)，而同城快收解決的正是這樣的問題。還有一個(gè)事務(wù)繁忙的商務(wù)人士，情人節(jié)想制造浪漫送鮮花給自己心愛的人，又苦于脫不開身，這個(gè)時(shí)候同城快遞的服務(wù)也可以發(fā)揮作用。

　　3、專屬服務(wù)

　　最重要的是，在同城快收的服務(wù)當(dāng)中，快遞員每次只服務(wù)一個(gè)客戶，客戶相當(dāng)于享受的是 VIP 專屬服務(wù)，這跟一般電商公司和專業(yè)快遞公司的快遞服務(wù)有明顯區(qū)別。因此市場(chǎng)初期，最開始接受這種服務(wù)的一定是商務(wù)人士，因?yàn)樗麄儗?duì)生活的品質(zhì)追求更高，同時(shí)又有較強(qiáng)的時(shí)間觀念，愿意多花幾十元錢來換取到寶貴的時(shí)間和良好的用戶體驗(yàn)。

　　事實(shí)上，以這三個(gè)用戶痛點(diǎn)為核心，一些創(chuàng)業(yè)中的同城快收公司發(fā)展非常迅速。比如今年 9 月份才上線的快收，成立 2 個(gè)多月，日訂單已經(jīng)破百。實(shí)際上，快收的業(yè)務(wù)體系是一種新型的快遞 O2O 模式，不養(yǎng)快遞員，也無需開發(fā)客戶，只是建設(shè)一個(gè)簡(jiǎn)單易用的平臺(tái)，借助 LBS 定位技術(shù)和 App 服務(wù)，便能將用戶和快遞員連接起來，從而做出一個(gè)輕量而高效的快遞公司。

　　同城快收能否爆發(fā)尚存三個(gè)疑問

　　不過，同城快收服務(wù)可能更加適合于 C2C 的模式，并不太適合于 2B 的特點(diǎn)，或者說短期內(nèi)難以成為電商賣家們的首選快遞服務(wù)。而且，雖然像快收這樣的同城快遞 O2O 公司已經(jīng)開始嶄露頭角，但能否像同樣找到用戶痛點(diǎn)采用網(wǎng)絡(luò)眾包的思維解決打車難題的打車軟件一樣普及和火爆，還有以下三個(gè)疑問需要得到解答。

　　1、單純的 C2C 的快遞模式，市場(chǎng)空間是否足夠？

　　由于同城快收提供的是個(gè)性化專屬服務(wù)，成本肯定要比一般快遞公司肯定要高，這就決定了同城快收更多的服務(wù)于個(gè)人客戶的緊急性需求或個(gè)性化特殊需求。而相比電商平臺(tái)或?qū)I(yè)電商賣家，個(gè)人用戶的快件需求并不是持續(xù)，而是偶發(fā)的。這就意味著需要有相當(dāng)?shù)膫€(gè)人用戶基數(shù)，才能使得整個(gè)服務(wù)的價(jià)值更大。

　　2、閑散人員充當(dāng)快遞員如何有效管理？

　　由于像快收這樣的快遞 O2O 公司，并不直接聘請(qǐng)快遞員，而是采用的網(wǎng)絡(luò)眾包的方式解決快遞員的問題。這雖然一方面使得公司體量比較輕，可以專心在平臺(tái)研發(fā)和客戶服務(wù)就上。但另一方面也勢(shì)必要面臨著一個(gè)如何對(duì)快遞員進(jìn)行有效管理的問題，這就需要一個(gè)對(duì)快遞員進(jìn)行培訓(xùn)、認(rèn)證的系統(tǒng)，甚至必要情況下還需要對(duì)快遞員收取押金，這樣才能最大程度上保障客戶的物件安全送達(dá)。

　　3、O2O 模式下，盈利模式何處尋找？

　　最重要的是一點(diǎn)，在這種同城快收的服務(wù)當(dāng)中，用戶通過快收的平臺(tái)聯(lián)系到快遞員，并將快遞費(fèi)用直接支付給快遞員，作為平臺(tái)本身，快收目前并不會(huì)收取任何的費(fèi)用。這也是使得快收這種服務(wù)模式，在后續(xù)如何盈利存在難點(diǎn)。如果想獲得盈利，可能只能是在將市場(chǎng)徹底培養(yǎng)成熟和用戶使用習(xí)慣形成之后，向用戶或快遞員收取中間費(fèi)用或其他增值費(fèi)用。

　　因此，從目前來看，同城快收服務(wù)可能并不完全是對(duì)傳統(tǒng)快遞行業(yè)的顛覆，而是利用網(wǎng)絡(luò)眾包的思維，通過移動(dòng)互聯(lián)網(wǎng)的組織手段，對(duì)現(xiàn)有的快遞服務(wù)做補(bǔ)充和完善。不過，在效率至上的時(shí)代，人們會(huì)有更高的意愿付費(fèi)甚至多付費(fèi)，只為享受更加快速、安全和優(yōu)質(zhì)的服務(wù)，而這也符合未來快遞行業(yè)個(gè)性化、多元化和專業(yè)化的發(fā)展潮流。