6月6日，深圳市物流與供應鏈管理協會、IBM全球企業咨詢服務部、深國際物流發展有限公司以及越海、朗華、騰邦、寶恒通、信利康等一批全國頂尖供應鏈管理企業負責人，利用深圳商報“17樓圓桌會議”這一平臺，圍繞如何利用云計算、物聯網等先進技術手段及有效商業模式，打造更智慧物流企業，推動物流這一深圳優勢產業持續發展展開熱烈探討。

　　從會上傳遞出的信息是，隨著社會對專業化、智能化物流需求不斷擴大，信息技術已成為推動深圳物流企業發展、行業升級轉型的核心力量，而能否通過建設統一的公共信息平臺，來提高資源外部整合效率及企業內外部的協作性，降低社會物流整體成本，成為深圳物流行業在新形勢下所面臨的一大挑戰。

　　現狀： 深圳供應鏈領軍中國現代物流業

　　據深圳市物流與供應鏈管理協會秘書長鄭艷玲介紹，深圳現有物流公司超過1.5萬家，從事外貿業務的企業數量達到數萬家。2009年至2013年期間，深圳現代物流業增加值由789.53億元增長到1445.62億元，年均增速16.32%。深圳一躍成為全國少數幾個物流業產值突破1000億元的城市，城市物流產業規模僅次于上海，穩居全國第二。

　　鄭艷玲認為，伴隨著產業結構的調整和制造業的轉移，深圳物流企業業務調整的動力增加，行業轉型升級步伐加快。專業化、一體化和智能化的物流需求不斷擴大，物流業、貿易業和金融業等多種業態加速融合，供應鏈管理、外貿綜合服務平臺等逐漸成為物流行業新的增長點。

　　目前，深圳已集中了全國八成以上的供應鏈企業，這些企業憑借先進的技術和管理模式，打造出“五流合一”的一站式服務平臺，大大加快了貿易物流行業轉型升級的步伐。憑借對產業上下游的深度整合，創造出自身日益龐大的業務量。

　　信利康供應鏈管理有限公司副總裁陳明透露，2013年，該企業年產值已突破300億元，納稅額突破25億元。而公司2003年成立時，業務量還只有4.3億元，企業十年年均增長率約53%。記者了解到，像這樣年業務量動輒過億元的情況，在深圳供應鏈管理企業中并不罕見。可以說，供應鏈企業已經成為中國現代物流業的領軍群體。

　　經驗： 信息技術成為物流企業核心競爭力

　　一家優秀的物流企業成功的關鍵因素有哪些？有何經驗可以分享？作為行業的佼佼者，與會企業代表對此展開探討。

　　IBM全球企業咨詢服務部合伙人連昕認為，通過深入的行業分析發現，成功的物流企業對七個領域的關注度最高，包括自身業務網絡布局、運輸和分撥能力建設、客戶服務、深入研究客戶需求、進行產品創新以及信息系統建設等。他認為，信息化建設水平對物流企業的能力起著至關重要的作用。“UPS有一句名言：我們不是有技術的卡車公司，我們是有卡車的技術公司”。

　　朗華供應鏈服務有限公司副總裁李文豪表示，信息技術是供應鏈企業的核心技術和重要的服務手段。不論是為客戶提供訂單處理、物流、通關、庫存管理，還是金融支持，都必須依賴信息技術的應用，以滿足內部快捷高效的管理，以及與客戶信息共享、數據交換和協同運作的要求。

　　挑戰： 推動建設智慧物流平臺提升資源整合效率

　　不過，與會者也指出，雖然不乏行業領軍者，但目前深圳物流業整體仍然是“大中小、散亂差結合在一起”，行業仍然存在貨運空駛率高、重復運輸、交錯運輸、無效運輸等不合理運輸現象，以及各種運輸方式銜接不暢、庫存積壓過大、倉儲利用率低、物流設施重復建設等問題。相關統計顯示，深圳社會物流總費用占GDP比重接近15%，雖然較全國18%的水平偏低，但仍然遠高于西方歐美發達國家9%左右的水平。如何搭建更智慧的物流平臺，以降低整體物流與供應鏈成本，依然是行業面臨的共同挑戰。

　　寶恒通集團總經理蕭德軍指出，目前深圳各物流企業都在進行信息化建設，但缺乏統一的平臺，難以實現信息資源共享。“如果能夠由政府牽頭、引導建立一個大的公共信息平臺，很多數據在這個里面，企業就可以想辦法，直接把業務與之對接。”這一觀點得到大部分與會企業代表的支持。

　　騰邦物流股份有限公司副總裁丁彥召認為，資源的外部整合，是每個物流企業都愿意實現的，但受限于資金實力，單個企業往往難以獨立完成。需要政府來推動某一兩個大型的企業或者是幾個企業一起來做，把這個智慧物流平臺搭建起來。