美國商人哈利·卡扎茲安的業務就是在中國生產睡袋，然后把睡袋越洋運到美國，但他最近意識到這種數學模式再也行不通了。

　　油價高漲屢破紀錄，運送一個標準４０尺集裝箱貨物的成本，從２０００年的３０００美元上漲到如今的大約８０００美元，利潤空間被大量擠壓了。因此卡扎茲安在今年夏天做出了一個激進的舉動：把睡袋制造廠搬回了亞拉巴馬州的哈爾雷維（Ｈａｌｅｙｖｉｌｌｅ）。能源價格上漲、美元貶值、通貨膨脹，這些因素損害了美國制造商所說的“中國價格”——以前中國生產商可以提供４０％～５０％的成本優勢。

　　摩根斯坦利投資銀行的首席貨幣分析師任永力（Ｓｔｅｐｈｅｎ　Ｊｅｎ）表示，如果燃料價格繼續上漲，在過去３０年推動中國及其他亞洲國家的那種出口模式，將面臨危險。“我們不是說亞洲經濟將會崩潰，而是說亞洲過去享有的那些非凡條件，由于能源沖擊，如今正被飛快地改變。整個亞洲處于壓力之下。”

　　漣漪效應非常深遠。隨著中國進口量下降，美國出口量上升，美中之間的貿易失衡開始自我修正。全球貿易路線正在改變，可能回歸一個不那么融合的世界經濟。在２０美元一桶石油的時候，外包到中國的模式出現了。過去幾個月，石油交易價大約是每桶１１０美元，很多專家說它最終會沖破每桶２００美元。因此一些美國公司把生產從中國轉移到美國市場旁邊的墨西哥北部，但有些則選擇搬回美國國內。

　　中國對美鋼鐵出口額今年前７個月下降３８％，而美國對中國出口鋼鐵額增長１０％，美國中西部鋼鐵制造商如今生意很紅火。家具、家用電器和紡織品也都是把生產基地回遷的公司。美國法魯克系統公司已把熨斗、頭發吹風機和毛刷生產基地，從中國遷回到休斯敦，在當地創造了１０００個就業機會。美國薩古斯國際公司也計劃把生產中小學課桌椅的生產線，從中國搬回得克薩斯州。

　　即使石油價格繼續上漲，進入中國的全部或多數工廠也不會回到美國。很多設備都在幾年前被拆分并運出，再次搬遷成本太高。盡管現在運費高企，中國仍具有部分優勢——許多原材料價格仍很便宜，數百萬中國熟練工人的工資只是美國工人的一小部分。審計咨詢機構德勤今年６月發布的調查顯示，美國制造商考慮今后３年把工廠建在包括墨西哥在內的北美地區。加拿大帝國商業銀行經濟學家魯賓和塔爾說，美國人不再繞半個世界去找便宜勞動力了，現在是要在合理運輸距離內，尋找最便宜的勞動力。他們的研究報告說，在一個油價達到３位數的世界，距離就是成本。貿易自由化和技術可以把世界變平，但運輸價格高漲再把它變圓。

　　盡管中國經濟發展連續４個季度減速，但仍是世界增長最快的２０個經濟體之一。中國官方數據顯示，１～５月，勞動密集型出口增長從一年前的２９．６％下降到１６．７％。任永力表示，在短期內，高油價對亞洲顯然有負面沖擊，但從長期來看，有助于中國實現生產更具科技含量的產品，以及向服務型經濟轉型的目標。