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1.我國海外商標的注冊管理滯后于經貿投資需求
作為貨物貿易第一大國，雖然我國的商標申請量已多年位居世界第一，但是我國海外的商標注冊量卻嚴重偏低，與我國數量龐大的對外投資額不相匹配。特別是我們在“一帶一路”沿線國家的商標申請量遠遠落后于美國、日本、歐盟等發達國家，甚至在土庫曼斯坦等國家的商標注冊量為零。
在高鐵、機械等進行國際產能合作的重點領域，我國海外商標的注冊管理與經貿投資之間的矛盾表現的更為突出。比如我國引以為傲的高鐵在“走出去”的過程中，其最大的競爭對手就是日本的“新干線”，而日本在海外的商標注冊和品牌宣傳都走在了我們前面，成為其強大競爭力的保證。由此可見，海外商標的知識產權管理成為我國“一帶一路”建設中急需加強的方面。
2.我國與其他國家商標管理協調機制不健全
在“一帶一路”建設中，我國與沿線各國之間的商標管理存在較多差異，缺乏統一的協調機制。中國商標在國外注冊時僅僅被作為圖形保護，和法國、日本、英國商標在中國注冊相比過于狹隘。由于各個國家的經濟發展和文化傳承各不相同，對于商品的分類存在差異，中國的商品和服務，在其他國家有時會因為沒有對應的類別而無法進行商標注冊，這些客觀原因所造成的法律“漏洞”極易引發商標搶注，使得我國企業遭受損失。我國通過自貿協定所建立的知識產權協調機制起步晚，內容單一，維權成本高、耗時長，無法適應“一帶一路”建設的需要。
其次，我國商標知識產權管理的信息化程度不高，特別是國際商標的申請、注冊、審查、評審、存檔等系統與國際知識產權的互通互聯較為薄弱。在國際商標領域的活躍度有待提高，在加強國內商標管理的基礎上，需要將工作重心向國際市場傾斜，從而更好的為“一帶一路”建設保駕護航。

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我國商標的知識產權管理困境分析