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如何防封？這就需要從電話封卡的原理說起。

運營商對于手機卡的管控，一般是基于三點：

一是運營商的系統會自動檢測手機卡的呼出頻次，一旦在短時間或者一天內高頻的呼叫，會被認定為惡意營銷和騷擾。

二是標記。運營商的標記與第三方并不一致。諸如360號碼、搜狗號碼的標記，其實只有用戶安裝了這些軟件才會顯示標記，對于運營商的影響很有限。運營商本身也會有個標記系統，才是對封卡產生重大影響的原因。

三是投訴。用戶對手機號去運營商處進行投訴，運營商結合自身數據會得出封卡與否的結論。

要真正降低電銷封卡的風險，其實還是需要高頻不限制的白名單電銷卡。高頻首先不會被限制呼出和封號，其次就是客戶標記也不會導致您號碼被封，這對企業的電話營銷有巨大的吸引力。

以億卡惠通信提供的白名單電銷卡來說，其推出的企業版，則具備了巨大的優勢:

一是顯示本機號碼，支持每天超過300通的呼出量，可以滿足中小企業的話務需求；

二是不走運營商線路，運營商無法獲取通話號碼、記錄以及詳情，完全不會被標記到；

三是電話錄音，以及CRM管理，也能滿足中小企業電銷方面的管理需求。

從目前的信息看，對于電話營銷的管制還將持續加強，部分以短信和電話為銷售工具的中小企業已經舉步維艱，也是紛紛給電銷卡交智商稅的原因之一。在這種情況下，億卡惠通信提供的電銷卡的企業版，可以說是中小企業電銷救星了。

2020年電銷防封卡攻略

工業智聯專題論壇”上，來自電信運營商、智能金融、智能制造、智能城市、智能汽車等眾多行業的多位重量級嘉賓，就政府監管、技術創新、行業應用等工業智聯領域的熱點話題，進行了全方位、多層次的探討，帶來行業最重磅、最前沿的技術討論和成果分享。

論壇上，哈羅出行副總裁任亮亮做表示，隨著物聯網技術的不斷成熟，有許多事情可以重新定義。物聯網技術加持下的單車既是一個出行工具，也是規模最大的移動物聯網終端設備。哈羅出行將以物聯網技術為基礎，不斷升級智慧運營能力，為用戶提供高效出行，加速城市智能化。

據任亮亮介紹，哈羅出行是致力于為用戶提供便捷、高效、舒適出行工具和專業移動出行平臺。

自2016年9月成立以來，哈羅出行憑借差異化策略、智能技術驅動的精細化經營、優秀的成本控制能力和極致的用戶體驗，從激烈的共享單車市場競爭中脫穎而出，一躍成為兩輪出行服務的領導者，并進化為囊括哈羅單車、哈羅助力車、哈羅車服、哈羅換電和哈羅順風車等綜合業務的專業移動出行平臺。

哈羅出行秉承“科技推動出行進化”的使命，堅持“綠色低碳、輕松出行”的服務理念，為廣大用戶提供覆蓋短、中、長距離多種方式的出行服務，努力緩解城市交通壓力，助力智慧交通和智慧城市的建設。

任亮亮指出，哈羅出行已經成為“一體化智能出行平臺”，共享單車注冊用戶4億以上，入住城市400多個，市場占有率達到第一，目前用戶騎行總里程也達到237億公里，繞地球59萬圈；共享助力車入住400多個城市，騎行總里程37.27億公里；順風車覆蓋303個城市，行駛總里程68億公里，認證車主1400多萬，發單乘客4500萬以上。與此同時，哈羅打車覆蓋城市150多個，電動車覆蓋50多個，換電覆蓋城市20多個。

任亮亮表示，“單車既是一個出行工具，也是規模最大的移動物聯網終端設備，目前我們與運營商有著比較緊密的合作，并在移動端口積累了大量的數據 。”

據任亮亮介紹，哈羅出行將以物聯網技術為基礎，不斷升級智慧運營能力。“目前我們軟硬件研發人員大概1500人規模，雖然我們入局晚，但我們也是整個行業里最早提出精細化運營的公司，不斷致力于用各種各樣的技術在這個細分領域創造出新價值。”

在智能調度方面，哈羅出行可以做到智能監控、供需預測、路線規劃和運力分配，通過大數據仿真、供需預測、流出流入監控解決供不應求的缺口調度和供大于求的堆積調度，全局最優路線規劃，實現運力重新分配，為用戶打造高品質騎行體驗。