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防封號(hào)系統(tǒng)從源頭解決電銷(xiāo)封號(hào)問(wèn)題，防止高頻和投訴封號(hào)。

本地手機(jī)號(hào)碼外呼，電話可回?fù)埽油矢摺?/p>

防封號(hào)系統(tǒng)，自帶過(guò)濾系統(tǒng)。配合電銷(xiāo)不封號(hào)電話卡及線路加智能CRM系統(tǒng)，快速便捷無(wú)限制開(kāi)通坐席經(jīng)濟(jì)又實(shí)惠 !

.電源及接地系統(tǒng)
　　 通信設(shè)備供電應(yīng)采用一級(jí)負(fù)荷，電源系統(tǒng)應(yīng)對(duì)通信設(shè)備提供不間斷、電壓及頻率相對(duì)穩(wěn)定的供電，并具有集中監(jiān)控管理功能。
　　 不間斷電源系統(tǒng)（簡(jiǎn)稱UPS）一般分為UPS 機(jī)柜和蓄電池兩部分，可采用離線式UPS 系統(tǒng)或在線式UPS 系統(tǒng)。離線式UPS 系統(tǒng)平時(shí)由市電直接向負(fù)載供電，市電故障時(shí)瞬時(shí)切換到由逆變器供電（實(shí)用于對(duì)供電穩(wěn)定性要求不高的設(shè)備供電）；在線式UPS 系統(tǒng)由市電經(jīng)整流逆變后再向負(fù)載供電，市電故障時(shí)，改由蓄電池—逆變器方式向負(fù)載供電，這種方式較前一種方式供電更加穩(wěn)定。UPS 系統(tǒng)包含正常工作模式、蓄電池工作模式、靜態(tài)旁路模式和手動(dòng)旁路工作模式四種工作模式。
　　 接地系統(tǒng)設(shè)計(jì)應(yīng)做到確保人身、通信設(shè)備安全和通信設(shè)備正常工作。通信設(shè)備采用綜合接地方式，綜合接地電阻值要求不大于1Ω，分設(shè)室外接地體的保護(hù)接地及防雷接地的電阻值要求不大于10Ω。
　　10.通信綜合網(wǎng)絡(luò)管理系統(tǒng)
　　 為實(shí)現(xiàn)通信各子系統(tǒng)的集中管理、維護(hù)和故障監(jiān)測(cè)，以便實(shí)現(xiàn)故障的快速定位，為盡快修復(fù)故障提供可能，軌道交通通信系統(tǒng)專門(mén)構(gòu)建了綜合網(wǎng)絡(luò)管理系統(tǒng)。該系統(tǒng)可對(duì)傳輸系統(tǒng)、無(wú)線通信系統(tǒng)、電話系統(tǒng)、廣播系統(tǒng)、視頻監(jiān)控系統(tǒng)以及網(wǎng)絡(luò)管理系統(tǒng)自身進(jìn)行監(jiān)控管理。
　　 該系統(tǒng)硬件部分主要由用于收集、處理信息的遠(yuǎn)程終端和位于控制中心的監(jiān)控終端組成。可編程邏輯控制器（簡(jiǎn)稱PLC）是構(gòu)成遠(yuǎn)程終端和監(jiān)控終端的核心元件，實(shí)現(xiàn)數(shù)據(jù)的采集、分析和處理等功能。系統(tǒng)的遠(yuǎn)程連接及數(shù)據(jù)傳輸仍然由傳輸系統(tǒng)來(lái)實(shí)現(xiàn)。軟件部分包括應(yīng)用于PLC 的軟件和應(yīng)用于監(jiān)控終端的軟件。監(jiān)控終端軟件采用可視化圖形界面，界面直觀清晰、簡(jiǎn)單明了、操作簡(jiǎn)單、數(shù)據(jù)記錄詳細(xì)、便于查找
　　11 結(jié)束語(yǔ)
　　 隨著城市軌道交通建設(shè)及通信技術(shù)的迅猛發(fā)展，各種應(yīng)用于城市軌道交通運(yùn)營(yíng)的通信技術(shù)和應(yīng)用方式也在不斷發(fā)展，出現(xiàn)了很多滿足各種不同應(yīng)用需求的新技術(shù)、新模式。軌道交通在對(duì)功能需求進(jìn)行分析的基礎(chǔ)上，結(jié)合自身實(shí)際情況，選擇了合適的通信系統(tǒng)模式。通過(guò)這幾年的運(yùn)營(yíng)效果來(lái)看，通信系統(tǒng)在提高運(yùn)營(yíng)工作效率和服務(wù)水平上發(fā)揮了重要的作用。