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華為eLTE網絡電話：專業集群通向未來捷徑

無處不在的移動寬帶正在成為專業集群新的訴求。在專業集群模擬轉數字、窄帶向寬帶演進的當下，eLTE的出現為各行各業構建面向未來的信息化平臺提供了一條捷徑。
eLTE是4G/LTE技術在專業集群領域的應用，同時也是華為企業業務發展戰略中重要的組成部分，其中的e代表企業（Enterprise）之意。
華為產品與解決方案Marketing與解決方案部總裁張順茂面對C114表示，eLTE匯聚了全球大量科學家、工程師和研發人員的智慧，代表最領先的寬帶集群技術，不僅具有高速率、廣覆蓋、低時延、并發多、高穩定、快速移動等特性，更充分考慮到了部署、應用中遇到的問題，無論系統、承載、數據傳送的安全性，還是無線信號干擾，均已得到很好解決。
盡管進入專業集群市場時間并不長，華為的表現卻有別于一般的新進入者。據披露，截至2014年第三季度，這家公司已經累計獲得66份eLTE合同，并開通了20張eLTE商用網絡。
eLTE路演車
eLTE：專業集群通向未來捷徑
隨著應用的發展以及全聯接世界的到來，專業集群走向更多視頻、圖片需求的應用場景，窄帶技術已經無法滿足市場需求，eLTE的出現進一步推動了窄帶向寬帶演進的進程——從2G直接跨越到4G。
移動通信技術已經經歷了四代的演進，擁有非常良好的發展基礎，為專網提供了后續發展的良好契機，專網達到了進入寬帶時代的臨界點。工信部電信研究院標準所所長王志勤表示。
相比傳統的窄帶集群技術，eLTE具有高速率、廣覆蓋、低時延、并發多、高穩定、快速移動等特性，尤其突破了語音的局限，以一張網絡同時承載寬帶專業集群、視頻、數據等多種業務。比如基于下行100Mbps/上行50Mbps的超寬帶速率，可以在應急調度情況下將現場實時畫面傳遞給調度中心，再由調度中心將圖像分發給相關人員；基于每小時430公里時速下的通訊支持，能夠實現高速列車上的實時視頻傳輸、Wi-Fi服務等車地寬帶通信業務。
萬物互聯、智慧城市這些概念都基于移動寬帶技術，應用移動寬帶技術可以改變現在的公共安全、交通、能源、金融各行各業。華為無線網絡產品線總裁汪濤說，eLTE作為寬帶通信技術，將逐步取代窄帶——預計到2017年，eLTE的應用將超過窄帶應用。
同時，eLTE不同于電信運營商的LTE系統，其網絡規模不同、應用場景也有別。公網基于滿足大眾需求，無法針對特殊場景提供高優先級、高可靠性乃至超低接通時延，eLTE針對專網需求均進行了優化、改進。在終端上，eLTE也具有提供超長待機時間和超強防護等優勢，包括在低溫下正常工作或者是陽光直射下可以清晰看到屏幕。
華為eLTE媒體見面會
M2M新藍海
面向未來，專業集群將不僅服務于人，也將聯接人與物、物與物，M2M將成為新的藍海。華為預測，到2025年全球范圍將有1000億個聯接，從當下的不到100億到未來的1000億，其中蘊藏著巨大商機。
從2010年到2014年，M2M市場規模年復合增長率已經達到了35%左右。目前全球有近2億個聯接，其中中國超過了日本和美國，成為全球最大的市場。
M2M是一個新的發展方向，其中還孕育著很多創新。王志勤說，寬帶移動通信將會隨著市場需求不斷適應M2M的需求，在網絡層和業務層有專門的優化，車聯網等熱門領域都是可以看到的寬帶集群技術的極佳發展契機。
在張順茂看來，eLTE下一步的努力方向即是如何將更多的物體聯接起來，而運用到的技術與當前基于人的聯接有所不同。首先是聯接物體的終端，要求超長待機時間，往往以10年為單位；同時需要在嚴苛環境下依然正常工作的高可靠性。
第二個不同之處是時延，要求比人與人的通話時延更短。比如在車聯網自動駕駛場景下，發現前方有人到停車的距離是1米，而未來要求距離僅為16厘米，以確保安全。第三個不同之處是海量的聯接，聯接數增長而每個聯接的帶寬要求下降。
標準主要貢獻者
華為自2009年開始了對專業集群的研究，以業界最先推出的LTE終端芯片由寬帶集群的關鍵節點切入，一直保持著LTE寬帶集群在技術上的領先優勢。
張順茂表示，華為是中國寬帶集群標準的主要貢獻者，在中國公共保護與救災（PPDR）領域中具有關鍵角色，同時也為國際寬帶集群標準建設作出了顯著貢獻。
2013年1月，華為正式成為TCCA（C114注：前身為Tetra聯盟）的關鍵成員，與其他成員一起制定具體的協議細節和參數。
中國制定的基于TD-LTE的寬帶集群標準B-TrunC在2014年取得了不小突破，完成了總體規范和空口規范，作為行業標準發布；在11月11日剛結束的日內瓦ITU-R標準會議上，B-TrunC空口規范寫入到即將出版的M.2009建議書中，被列為ITU-R推薦的PPDR寬帶集群標準，成為首個被全球接受的寬帶集群標準。
作為符合B-TrunC標準的產品與解決方案，eLTE已經部署于南京政務網、天津政務網、漓江公安等多個實踐案例中。在近幾年的重大賽事和重大活動中，eLTE也發揮了很重要的作用，比如2013年亞青會、2014年青奧會，以及云南地震后的應急調度指揮中，王志勤說。
作為4G產業發展的主要推動者，華為迄今為止在3GPP LTE/LTE-A核心標準中貢獻了546件通過提案，占全球總數的近25%，位居業界第一，引領著LTE/LTE-A技術發展方向。
構建跨界共贏的生態系統
如果將LTE比喻成阿瑪尼、博柏利中的成衣，eLTE更類似于英國薩維爾街上的量體裁衣，一個覆蓋傳統行業的生態系統必不可少。
2月28日，華為攜手29家行業合作伙伴共同成立eLTE解決方案聯盟，與上下游集成商、設備商通力合作，構建開放、合作、共贏的生態系統，推動eLTE在更多行業的應用落地。在11月的2014年第二屆eLTE解決方案聯盟峰會上，26家廠商宣布加入聯盟，包括Funkwerk、鐵二院、卡斯柯、蘇州神基電通、O3b等海內外行業領軍企業。
做大這個餅、分享利益是我們的基本原則。歡迎各行業合作伙伴的的加入，各自貢獻自己的力量，讓這個產業健康發展。張順茂說，聯盟本著自愿進入、自愿退出的原則，利益分享，產權也是各自擁有。
據介紹，通過聯盟，華為與合作伙伴創新、完善解決方案，已經與16家合作伙伴聯合創新開發了19款產品；通過展會、演示共同推廣，不斷提升解決方案的品牌價值；一起合作以實現商業共贏。頻譜上，華為也聯合合作伙伴一起推進各個區域eLTE頻譜的分配，中國在1.4GHz基本已經確定。
在南京智慧城市建設中，華為攜手南京寬慧基于eLTE打造了一張平時提高城市管理效益、應急時發揮指揮作用真正用得上的城域寬帶多媒體數字集群系統。這張專網已經通過了大型賽事的驗證，為青奧會提供賽場指揮調度、場館安檢、車隊保障、廣電直播回傳等一系列業務，以優異性能成功保障了2014年青奧會的順利召開。
在2014年的德國柏林國際軌道交通技術展覽會上，華為與Funkwerk首次聯合發布了基于LTE的鐵路車載臺方案，這是軌道交通行業目前唯一的GSM-R與LTE雙模車載臺。該車載臺除了支持傳統的GSM-R業務外，還可提供基于寬帶LTE的語音、視頻和數據業務，滿足鐵路客戶對車載實時視頻監控的需求，提升乘客滿意度，并推動鐵路無線通信技術由GSM-R向LTE演進。
華為還攜手上海三吉電子充分利用既有站點機房，為上海黃浦公安建立eLTE多媒體寬帶集群通信專網，從物理上與公網實現隔離，滿足公安行業對通信業務安全可靠的需求——在提供語音集群的同時，提供寬帶視頻監控、視頻集群調度、GIS定位、寬帶數據接入等增值業務，實現了公安指揮調度從聽得見到看得清的質的飛越，并成功保障上海國際電影節、上海國際旅游節、上海國際馬拉松賽等系列重大活動。

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