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華為持續領跑驅動5G照進現實以CloudRAN連通今天與

5G作為近年來最為火熱的話題，以其革命性創新與突破，為整個行業打開了更為廣袤的未來增長空間。
業界公認5G將于2020年開始實現商用，中國移動等多家電信運營商亦紛紛公布了相關時間表。而華為不僅率先針對5G提出了一整套系統、清晰的理念和典型應用場景，為后續工作指明方向；更與領先運營商聯合開展5G技術創新，逐步將5G變為現實。
2016年世界移動大會·上海期間，華為即與中國移動攜手展出了5G外場測試最新進展，包括低頻段和高頻段的多用戶測試及超低時延測試；同時亦在展區展示了5G聯合創新最新成果，包括3.5GHz低頻段5G樣機、6GHz以上高頻段5G樣機、5G網絡切片解決方案；雙方還共同展示了5G時代車聯網發展愿景。
移動化趨勢、AR/VR、即將出現10倍用戶增長的物聯網都是5G可以預見的機會。華為已經站在5G發展的最前沿，我們希望通過與運營商、垂直行業玩家在內的價值鏈合作，幫助他們解放能力、把握未來。華為無線網絡產品線首席營銷官楊超斌對C114說。他表示，華為CloudRAN將實現從4.5G到5G的持續演進，具備5G Ready能力，使得移動網絡滿足不同應用的訴求成為可能。
持續領跑創新實踐：驅動5G照進現實
數字經濟時代，AR/VR、智能駕駛為代表的新興業務不斷涌現，而網絡無疑是驅動其成長與普及的初始動力——5G的1ms超低時延、10Gbps超高網速、1000億海量連接等特性，已經逐漸成為必須。
AR/VR成為沉浸式業務體驗的發展新方向，但移動AR/VR對網絡帶寬和時延都提出了很高的要求，比如無顆粒感的視網膜體驗VR需要約4.2Gbps的帶寬，同時為了減少VR體驗的眩暈感，端到端的時延必須小于20ms、對于網絡時延的要求小于7ms，如此苛刻的要求只有5G才能滿足。因此在AR/VR走向大規模普及的過程中，5G將扮演重要使能者的角色。楊超斌說，智能駕駛是車聯網發展的終極目標，但是高度自動化或全自動化的智能駕駛，需要提供5-10ms的網絡時延保證和99.999%的可靠性，因此5G的超低時延和超高可靠通信將成為未來自動駕駛的關鍵使能技術。
早在2009年部署了全球第一張LTE商用網絡后，華為就馬不停蹄地開始了對5G的研究；并計劃在2018年前至少投資6億美元用于5G研究與創新，其中不含產品的開發費用，致力于從空口技術，基站架構、網絡架構、工程技術取得突破，用顛覆式的技術創新為消費者和行業帶來革命性體驗和應用，并為5G商用做好關鍵技術準備。
在5G領域的不斷投入和創新也令這家公司持續領跑整個行業。除了創下多項全球第一和業界首創，其倡導的5G統一標準、全頻譜接入，乃至對5G所下1ms延遲、10Gbps峰值速率、支持1000億連接的定義都已成為業界共識，2015年的ITU會議上，將5G的應用場景批準為移動寬帶增強（eMBB）、大連接物聯網（mMTC）和低時延超可靠通信（uRLLC）。
近年來，華為與業界領先運營商聯合開展5G技術創新實踐，目前已與包括中國移動、德國電信、沃達豐、西班牙電信、TeliaSonera、阿聯酋電信在內的30多家運營商及行業伙伴建立了5G合作關系，在5G網絡架構與新空口技術方面實現全面突破，多項關鍵技術在實驗室和/或外場進行驗證并取得階段性進展，驅動5G照進現實。
2015年10月，華為宣布與日本NTT DoCoMo完成業界首個最高頻譜效率的多用戶5G新空口外場驗證；同時，還在外場系統性驗證了華為系列化新空口技術（MU-MIMO、F-OFDM、SCMA、Polar Code等），各項測試指標均達到預期效果。
2016年世界移動大會·上海上，華為與中國移動聯合展出了5G外場測試最新進展，包括低頻段和高頻段的多用戶測試及超低時延測試，測試結果顯示無論小區速率還是頻譜效率均為業界最高；低時延方面亦在業界首次實現空口小于1ms時延。除此之外，兩家公司還在全雙工領域展開合作，自干擾對消增益同樣創造了業界最優紀錄。
跨越三大轉變：CloudRAN連通今天與未來
在未來五年，業界特別是無線產業將因邁向5G而經歷史無前例的巨大變化。由于涉及整體網絡架構的調整，如何實現4G到5G的無縫銜接，已經成為一個厄待解決的世界性課題。華為創造性地將云技術引入到無線接入網，提出CloudRAN架構及解決方案，幫助運營商跨越通往5G之路上的障礙，提前為5G做好準備。
移動網絡在5G時代不僅服務于人、更需要服務于不同行業，訴求的多樣性前所未有。楊超斌指出，未來RAN架構將面臨從單連接到多連接、從小區為中心到用戶為中心、從煙囪架構到云化架構的三大轉變。
高效率的多連接流量分發需要集中化、更好用戶體驗與更高無線資源利用效率要求協同化、更加彈性及敏捷的網絡架構要求云化。而CloudRAN正是完美滿足這些訴求的，面向4G5G的跨制式、跨頻段、跨層的統一RAN架構，以確定的網絡能力來應對未來不確定的新興業務與商業模式。
華為認為，CloudRAN的驅動力主要來自于三方面。一是由運營商的商業驅動，未來的移動網絡必然要滿足行業的訴求，只有當網絡具備了這樣的能力之后，運營商才可能會為不同的行業提供服務。這就要求運營商具備比較靈活的網絡架構，需要引入云技術對現有網絡架構進行現代化改造，而CloudRAN就可以幫助運營商完成這種改造。
二是由用戶體驗驅動，當前主流手機終端雖已具備多制式接入能力，但只能工作在單連接，如果能夠同時接收到不同制式、不同站點的信號，用戶體驗速率及連接可靠性將顯著提升。CloudRAN能夠將所有的接入技術統一在一個平臺下，并以多連接的方式提供用戶極致體驗，4G/4.5G、5G以及Wi-Fi等各種非授權頻譜下的技術能力接入，都將成為新架構下的一個功能。
三是由運營商頻譜的現實情況驅動，基本上所有的運營商都會擁有7到8個頻段，離散頻譜的現狀難以改變，因此運營商必須考慮如何高效地利用這些頻譜來為其用戶服務。基于CloudRAN，可以讓運營商能夠有效的利用頻譜資源來完成其商業目標。
CloudRAN將成為下一代無線接入網部署的新標準，使得移動網絡滿足不同應用的訴求成為可能，基于這個基礎，它可以幫助運營商挖掘新的商業機會。楊超斌說。
他還向C114解析了SingleRAN與CloudRAN之間的關系：SingleRAN是CloudRAN的一部分，SingleRAN以站點為中心，解決當前多制式共存共站點（射頻、基帶、傳輸、管理），為運營商節省了TCO。CloudRAN是SingleRAN面向未來的網絡架構演進，它以區域為中心，區域內實現多連接提升速率與可靠性，匹配網絡由站點為中心向網絡為中心轉型、語音為中心向數據為中心的轉型；同時，CloudRAN通過聚合多種頻譜、聚合多種制式、多站點多天線的協作，實現網絡效率的最大化。

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