16日，在本年的GIF極客公園立異大會上，百度地圖標(biāo)注事業(yè)部副總經(jīng)理受邀到會并發(fā)表講演，在現(xiàn)場共享了她對工作趨勢的最新考慮和洞悉。以為，目前，互聯(lián)網(wǎng)地圖已歷經(jīng)信息化、互聯(lián)網(wǎng)化的兩個期間，行將進(jìn)入到真假一體化期間，即經(jīng)過技能、數(shù)據(jù)讓虛擬國際來協(xié)助、影響實際國際。 真假一體化將對地圖工作發(fā)作哪些效果?又會對社會日子發(fā)作哪些推翻影響?講演現(xiàn)場，從用戶、商務(wù)兩個維度背面的現(xiàn)象動身，闡釋這一趨勢帶來的革新。
她以為，地圖能夠協(xié)助、影響用戶決議計劃。路況計劃、實時公交查詢等已變成用戶運用地圖的首要需求，致使了DAU的不斷增加。而用戶的定位信息、查找大數(shù)據(jù)等亦為商業(yè)、政府的運行帶來了十分好的計劃方法。這些都變成虛擬的地圖協(xié)助實際國際提高功率、發(fā)作價值的關(guān)鍵因素。
而面臨邁向真假一體化期間的痛點，表明，百度地圖標(biāo)注具有更領(lǐng)先的路網(wǎng)、點的收集技能，能夠?qū)⑹占木薮髷?shù)據(jù)量進(jìn)行自動化處理，經(jīng)過UGC、PGC、BGC等方法，把虛擬國際到實際國際的映射做到最佳。
最終，還根據(jù)百度地圖標(biāo)注的技能實力，為咱們描繪了地圖的將來圖景：高精地圖公分級的收集精度將為無人車技能供給根底，一起也將變成將來每個用戶運用地圖的首要前言。將來，地圖將重構(gòu)咱們的3D國際，將為工業(yè)、社會日子帶來更多幻想力。
以下為百度地圖標(biāo)注事業(yè)部副總經(jīng)理在極客公園現(xiàn)場講演實錄：
極客公園的朋友們，咱們下午好!在本年有膽，風(fēng)趣這么一個大的布景主題下，極客公園給咱們出了個出題，說地圖會改動啥?地圖的前史實在是太久遠(yuǎn)了，昨天我還真的去查了一下，好像國際上榜首份地圖真出在我國，到如今，咱們每自個手上智能手機里邊地圖的覆蓋率近70%。在咱們習(xí)以為常的商品形狀還能講啥?地圖會改動啥?咱們?yōu)樯队指胰ソ舆@個出題?作為百度地圖標(biāo)注人來說，咱們能夠感受到地圖作為虛擬國際的勾勒，它能夠在將來改動實際國際。所以我要跟咱們講一講咱們在地圖這個范疇正在做的測驗和想法。
地圖在信息互聯(lián)年代經(jīng)歷兩個期間，一個叫信息化，一個叫互聯(lián)網(wǎng)化，接下來也許進(jìn)入的期間咱們叫真假一體化。
榜首塊，信息化，咱們現(xiàn)已十分了解，落實到地圖上來講是怎樣把實際國際有用映射到虛擬國際。榜首個信息化的地圖是1980年推出的車上的地圖導(dǎo)航，直到如今還有許多人在用這個。可是咱們很清晰感受到了它的用戶痛點，即是更迭的太慢了，假如想要讓車?yán)锏膶?dǎo)航有用，乃至不到半年時刻就要去4s店替換一次，所以才有了車聯(lián)網(wǎng)的誕生。
在互聯(lián)網(wǎng)年代，咱們需求做的同樣是把實際國際映射到虛擬國際上來，但這個映射不是孤立的和靜態(tài)的，而是愈加動態(tài)，對比典型的是PC地圖、手機地圖。
可是怎樣樣把這個映射能夠做得愈加實時?這個聽起來是一個很簡略的出題，可是做起來的話十分難。咱們知道地圖上最首要的兩個是啥，一個是路網(wǎng)，第二個是點，咱們稱之為POI。可是咱們知道，在我國僅以路途而言有多少?逾越1000萬公里。假如你想讓你的地圖有用的話最少把600萬公里搬到地圖上來，它們的改變率是一年逾越30%。
曩昔的路網(wǎng)收集技能是啥樣的?百度在2年之前收買一家傳統(tǒng)的路網(wǎng)收集的公司，它跟如今市面上大多數(shù)的路網(wǎng)收集公司都是一樣的作業(yè)方法，怎樣做?兩三自個開一輛寒酸的桑塔納車，帶著記事本，帶著攝像機，帶著GPS就上路了，每人天天也許就精干100多公里。可是我國有1000萬公里，這怎樣也許是實時有用的呢?咱們覺得到了互聯(lián)網(wǎng)年代地圖應(yīng)當(dāng)是互聯(lián)的，應(yīng)當(dāng)更有用把實際國際映射到虛擬國際來。
近來兩年百度把路網(wǎng)收集技能形式更迭了。如今咱們的方法是專業(yè)的收集車去做，咱們在極客公園的門口應(yīng)當(dāng)能夠看到，這個收集車它最首要的現(xiàn)已不是人了，也不是記事本，而是收集車上全景的攝像機以及高效的雷達(dá)和高清度、高精度的GPS，咱們依托這個天天能傳回許多的數(shù)據(jù)。這是硬件上的提高，每自個都能夠做收集車，都能夠收集數(shù)據(jù)過來，可是直到今日只需百度和別的一家查找引擎公司Google完成了收集，為啥?全景收集車均勻1秒會拍多張相片，一天會發(fā)作10T的數(shù)據(jù)。這么大的數(shù)據(jù)量處理并不是任何一個公司和任何一個技能就能夠去霸占的。對咱們來說也是這兩年的一個難題，咱們要把大數(shù)據(jù)收集回來以后從中自動識別出來哪些是紅綠燈，哪些是進(jìn)行象征了，這個路途的寬度有多少，然后把它融合疊加到咱們虛擬國際、虛擬地圖上去，這即是路網(wǎng)的收集。
別的一個事例是想說點的收集。咱們意識到點的收集比路網(wǎng)的收集更恐懼，由于咱們自個都有日子體會，也許路網(wǎng)也就1000萬公里，可是關(guān)于點，則是幾千萬個。并且咱們假如從日子知識考慮必定意識到，家門口的店今日也許是小吃店，明日也許是賣服裝的。咱們做了許多盡力期望把它經(jīng)過技能手段提高，但發(fā)現(xiàn)仍是不能滿意用戶的需求，用戶天天訴苦說為啥你又把我?guī)У綔侠锶チ?所以這個期間咱們做的是啥?是收集形式的進(jìn)一步更新，是引入這些用戶的吐槽，這是上一年做的一個很首要的作業(yè)，加入了UGC、PGC、BGC。UGC咱們都了解，啥叫BGC、PGC?我國有一些工作對他辦理的片區(qū)的地輿改變十分敏感，比方快遞員、外賣送餐員，他們會幫咱們奉獻(xiàn)一些數(shù)據(jù)，這是PGC。還有誰著急期望自個新開的飯館被咱們發(fā)現(xiàn)，即是開這家飯館的老板，咱們叫BGC。經(jīng)曩昔年一年咱們盡力把UGC、PGC、BGC這些數(shù)據(jù)奉獻(xiàn)份額做到快到70%，期望虛擬國際收集功率經(jīng)過技能和互聯(lián)網(wǎng)的收集形式把它做得更高。并且過程中發(fā)作了一些副商品，比方方才講到收集車去收集數(shù)據(jù)，它勢必會拍下一些相片，所以如今咱們看到的地圖有一些高清的全景圖、3D俯視圖等等。
可是站在這個視點來說，咱們了解它仍是在互聯(lián)網(wǎng)化的過程中，將來再下一步地圖也許會做啥呢?咱們的了解是真假一體化，不再是簡略的在虛擬國際挖空心思想把實體國際怎樣十分好地映射過來，而是虛擬國際或許也能夠去影響實體國際的一些改變，這是咱們看到的一個趨勢，講幾個事例給咱們。
榜首個即是用戶的視點。方才葛總講到一個風(fēng)趣的數(shù)字，是說智能手機盈利有一點曩昔了。本來上一年咱們也看到了這個趨勢，對DAU、MAU的判別也依照這個規(guī)則做了猜測。但從下半年開端發(fā)現(xiàn)地圖DAU的增加逾越了咱們的預(yù)期，看上去有點逆勢而跑。為啥地圖的DAU在增加?于此一起，人均單次運用時長乃至有少數(shù)下滑，這是啥原因?后來剖析發(fā)現(xiàn)，許多用戶運用地圖現(xiàn)已不僅僅再是從A到B不知道怎樣走，去設(shè)置一個導(dǎo)航帶我曩昔。而是他知道A到B怎樣走，天天上班都是開這么一段路，但想看的是走三環(huán)適宜仍是走四環(huán)、五環(huán)適宜。或許坐公交的知道天天要坐317這路車，可是我想知道這路車大概啥時分會到，到那個點我再下去等車，這么的話也許防止霧霾的傷害。所以從這個視點來看咱們的用戶活躍度在增加，并且這些運用行動不像導(dǎo)航那么費時，也許用戶看一眼就能夠了，所以咱們均勻單次運用時長是有所降低的。這是咱們看到地圖作為虛擬國際的構(gòu)建，影響出行決議計劃的當(dāng)?shù)亍２恢涝蹅冇袥]有注意到，本來從近來開端，有許多城市的交管部門現(xiàn)已開端和地圖去協(xié)作，本來交通管制的方法是去傳播信息，通知你三環(huán)也許要堵一陣子了或許做交通管制。可是如今政府部門越來越多把地圖上這個虛擬國際當(dāng)成他們的媒體和渠道，在上面把也許發(fā)作的交通管制信息播出來，這是從用戶的視點來看地圖是怎樣樣影響實際國際的事例。
第二個視點是商務(wù)的視點。萬達(dá)院線開一家電影院出資最少是上千萬，關(guān)于這么的出資最首要的點在哪?必定是location(地輿位置)。萬達(dá)這么的商業(yè)地產(chǎn)公司有一套十分老練的專業(yè)方法論，但這套專業(yè)方法論依托啥?榜首，依托單體人，第二，依托經(jīng)歷判別，所以在十分片面的方法論輔導(dǎo)之下也許需求更多的信息輸入。跟咱們協(xié)作的是啥?即是把地圖上更多虛擬國際的信息透射給萬達(dá)。比方能夠經(jīng)過前史的影像信息看到一個搶手商圈需求具有啥樣的先決條件，咱們?nèi)ゲ聹y這個當(dāng)?shù)貢粫兂蓳屖稚倘Α５诙兴央娪暗娜说男畔ⅲ蹅儼堰@些信息和萬達(dá)原有的那一套去結(jié)合的時分，能夠?qū)嶋H國際支持的商業(yè)地產(chǎn)的散布發(fā)作影響。第三，涉及到政府。政府也是實際國際傍邊很首要的一塊，本來我方才講到了政府怎樣把它的信息搬到地圖上來、搬到虛擬國際上來，咱們還在做一個事例是協(xié)助政府十分好的計劃實際國際。近來一個月咱們在做的事情是在跟江蘇省的交通運輸廳做南京都市圈項目，咱們會一起去判別天天這么多定位信息留在地圖上，剖析也許跟南京發(fā)作經(jīng)濟、日子、貨運運力對比有關(guān)的省份在哪里，然后影響它一系列的高速公路的計劃。
這些都是實踐中的一些事例，即是怎樣樣協(xié)助影響實際國際，用科技的力氣推進(jìn)虛擬國際力氣的進(jìn)一步爆發(fā)。但還有一個偏將來的概念，咱們稱為沒有軌跡的過山車，啥叫沒有軌跡的過山車?地圖在里邊是啥概念?近來在CES上十分火的東西，即是無人車。這次CES許多廠商都有參展，咱們遍及的認(rèn)知是高精地圖將變成無人車運用的根底。無人車看上去是沒有軌跡的內(nèi)行駛，但實際上它有虛擬軌跡在引領(lǐng)，這個軌跡即是高精地圖，而高精地圖的出產(chǎn)愈加艱難。咱們改進(jìn)路網(wǎng)傳統(tǒng)收集的方法，做了如今的地圖。地圖的收集精度只需10米、1米就差不多了，可是高精地圖需求到公分級，差了100倍。曩昔一條路途也許采10個、幾十個信息就夠了，可是關(guān)于今日的高精地圖來講要采不計其數(shù)的信息，它為啥需求這么多信息?由于這個地圖結(jié)構(gòu)的是重構(gòu)一個3D國際。所以高精地圖會輔導(dǎo)無人車的開展，會股動這個工業(yè)的改變。一起，高精地圖也會是將來每個用戶運用地圖的首要前言。
當(dāng)然，這個東西還在實驗期間。方才我所說的上一代的精度，即是米級精度的地圖，都是一個車一天要帶來上T級數(shù)據(jù)，那么高精地圖是啥概念?咱們十分有信心腸說這會變成一個趨勢，為啥?咱們咱們都能夠幻想一下，假如說真的無人車進(jìn)入量產(chǎn)期間的話，每個無人車在路上跑，它實際上也是一個收集車，由于它每個車都是聯(lián)網(wǎng)的，它的強壯程度也足以支持它能夠變成一個收集車。
所以地圖范疇最早時分是信息化，到了如今是互聯(lián)網(wǎng)化，行將會發(fā)作的必定是真假一體化，并且咱們以為不僅對地圖是這么的趨勢，對別的工業(yè)包含O2O、互聯(lián)網(wǎng)金融等來說也也許發(fā)作這么的改變，也把這個趨勢共享給咱們，期望和咱們有一些磕碰，謝謝。