新三板近期本錢涌動(dòng)：不到兩個(gè)月，處事低調(diào)的凱立德地圖標(biāo)注已一口氣結(jié)束四次定增。除了硬件領(lǐng)域的小米，本錢領(lǐng)域的華融證券、國科創(chuàng)投、海通開元，傳統(tǒng)工作安全的注資更為有目共睹。從安全與凱立德地圖標(biāo)注的揭穿股市發(fā)行方案書來看，兩頭將大規(guī)模拓展穩(wěn)妥車聯(lián)網(wǎng)業(yè)務(wù)。 凱立德地圖標(biāo)注車聯(lián)網(wǎng)戰(zhàn)略的逐步落地，現(xiàn)已得到多方認(rèn)可。而如此健壯的跨級(jí)協(xié)作兼容規(guī)模，也進(jìn)一步證明了在車聯(lián)網(wǎng)時(shí)代，圖商將成為聯(lián)接不一樣領(lǐng)域的橋梁，在新的商業(yè)方式下，結(jié)束車聯(lián)網(wǎng)數(shù)據(jù)的變現(xiàn)，盈利面也將更加豐滿。 寡頭盈利規(guī)則被撬動(dòng) 生態(tài)交融觸發(fā)數(shù)據(jù)變現(xiàn)新猜想 互聯(lián)網(wǎng)領(lǐng)域，運(yùn)營老到的BAT已憑借著各自優(yōu)勢拓荒出了自個(gè)的商業(yè)方式，如baidu的廣告方式(競價(jià)排名)、依據(jù)查找進(jìn)口結(jié)束的廣告收入都是別家所不可對比 的;阿里則動(dòng)態(tài)打開盈利方式，不斷進(jìn)化，結(jié)束了進(jìn)口遞加與組合反擊;而騰訊則是依托會(huì)員方式來盈利，并通過自身巨大的用戶基數(shù)獲得明顯的長尾效應(yīng)。 寡頭們的運(yùn)營方式儼然成為了邁向互聯(lián)網(wǎng)工作成功的參考書，這些方式也在不斷被拷貝：比如本錢白送的人人影視通過廣告來保持運(yùn)營，新浪微博在積攢到足 夠的用戶后也發(fā)起會(huì)員原則進(jìn)行增值。可是以點(diǎn)帶面的變現(xiàn)只歸于金字塔最頂端的人，各行各業(yè)如安在互聯(lián)網(wǎng)大環(huán)境下掘金，并不能只靠模仿、更加需要的是超 越。 因此，很多人看好車聯(lián)網(wǎng)。作為互聯(lián)網(wǎng)的分支，閱歷幾番迭代，車聯(lián)網(wǎng)在智能終端及移動(dòng)互聯(lián)網(wǎng)快速打開的今天或許會(huì)呈現(xiàn)新的形狀，也給了傳統(tǒng)工作一個(gè)新的掘 金點(diǎn)。以安全注資凱立德地圖標(biāo)注為例，一種新的盈利方式現(xiàn)已被開發(fā)：安全通過凱立德地圖標(biāo)注的車聯(lián)網(wǎng)數(shù)據(jù)，可大大降低用戶獲取本錢;兩頭的數(shù)據(jù)互通也將帶來更具價(jià)值的效益 體現(xiàn)(如更有功率的定制化車險(xiǎn)等)——這種變現(xiàn)方式，讓寡頭們的聲威盈利規(guī)則遭到撬動(dòng)。 C+M+P聯(lián)接閉環(huán) 結(jié)束車聯(lián)網(wǎng)盈利的指數(shù)級(jí)添加 凱立德地圖標(biāo)注四次定增C+M+P新方式成形 要結(jié)束對互聯(lián)網(wǎng)方式的撼動(dòng)，僅有安全是不可的。 在安全與凱立德地圖標(biāo)注的股市發(fā)行方案中，還有一個(gè)信息引人注意：將來在車聯(lián)網(wǎng)領(lǐng)域有或許構(gòu)成‘凱立德地圖標(biāo)注+小米+安全’的業(yè)務(wù)協(xié)作方式。也就是說，凱立德地圖標(biāo)注除了與安全、小米打開點(diǎn)對點(diǎn)的單線協(xié)作以外，還有或許拓荒三方共利的協(xié)作機(jī)遇。這種C+M+P(凱立德地圖標(biāo)注+小米+安全)模型一旦成形，三方的產(chǎn)品與品牌也都將結(jié)束價(jià)值刷新。 透析C+M+P模型，正本與物種的打開規(guī)則同理，都是點(diǎn)狀的細(xì)胞聯(lián)接向模塊化的整體打開，并越來越立體。品牌(領(lǐng)域)間的互動(dòng)只需滿意深度，利益添加機(jī) 會(huì)將不止一面，當(dāng)有更多的品牌(領(lǐng)域)參加進(jìn)來進(jìn)行聯(lián)接，利益添加機(jī)遇將會(huì)呈幾何數(shù)劇增。C+M+P的方式前期或許大風(fēng)大浪，但越打開，荷塘效應(yīng)的爆發(fā)將 引發(fā)更震懾的工作震懾力。車聯(lián)網(wǎng)的盈利機(jī)遇，將不止是單純的1+1>2，而是2?的爆裂。 新盈利機(jī)遇揭車聯(lián)網(wǎng)2.0面紗 得數(shù)據(jù)者得全國 在車聯(lián)網(wǎng)1.0時(shí)代，著重的是車與車之間的聯(lián)接聯(lián)絡(luò)，接口單一;而在將來，不一樣品牌(領(lǐng)域)的數(shù)據(jù)互通，車、人、網(wǎng)的接入點(diǎn)更多，跟著不一樣領(lǐng)域的數(shù)據(jù)互通，車、人、網(wǎng)的接入點(diǎn)更多，依據(jù)各個(gè)節(jié)點(diǎn)的聯(lián)絡(luò)網(wǎng)也越來越大。 在C+M+P這個(gè)方式中，沒有誰是中心。以凱立德地圖標(biāo)注為例，其既可所以不一樣聯(lián)絡(luò)鏈的中心，一同也可所以其他聯(lián)絡(luò)鏈的上游或下游，環(huán)環(huán)相扣構(gòu)成的車生態(tài)將不止一面，同一個(gè)點(diǎn)因聯(lián)接聯(lián)絡(luò)誘發(fā)的利益環(huán)將不斷添加。這種雙向的互動(dòng)聯(lián)接，將會(huì)是車聯(lián)網(wǎng)的2.0時(shí)代。 進(jìn)入2.0時(shí)期，大數(shù)據(jù)優(yōu)勢將更為杰出，手握數(shù)據(jù)者將獲得更多機(jī)遇。作為后裝商場強(qiáng)者的凱立德地圖標(biāo)注具有廣大的車數(shù)據(jù)本錢，也將被各界帶頭公司更為看好，車聯(lián)網(wǎng)本錢也在不斷堆集、蟄伏，以待井噴。 回憶凱立德地圖標(biāo)注的四次定增，每一次都較前一次有所增幅，最新一次定增報(bào)價(jià)為每股15元， 較前兩次定增價(jià)13.5元溢價(jià)了11%，較雷軍小米定增的每股12元溢價(jià)了25%。毫無疑問，車聯(lián)網(wǎng)正在加速打開，而各個(gè)領(lǐng)域巨擘的健壯本錢寫入，足以見證立體化車聯(lián)網(wǎng)盈利方式的價(jià)值不可估計(jì)。