騰訊地圖標注移動互聯網事業部（MIG）推出地圖街景，是個不大不小的事。 不大，是指短期內（1年內）無法撼動格式，高德地圖標注、百度地圖標注仍是榜首梯隊；不小，是說街景是相對高德、baidu的一個差異化的拳頭，也是 將來地圖廠商都會規劃的商品。此外，MIG已把地圖的戰略性提升了一個層次，獲得了騰訊系其它商品的大力支持。只需騰訊計劃發力，那對業界來說，最少都是 個不小的事。 投入有多大？騰訊副總裁馬喆人說，騰訊在地圖上每年的非人員性投入是億元人民幣級別，下一年還會有添加。 而到今年年底，騰訊地圖的團隊為300人。 街景上的投入呢？全國共有50多臺的街景收集車，每臺車加上收集設備的本錢為80萬（騰訊MIG副總馬斌說，google地圖每輛街景收集車加上設 備的本錢挨近1000萬，騰訊之所以本錢低是由于許多商品和程序是由騰訊本身開發而非采購或收買）。也即是說，50臺車的本錢就有4000萬人民幣了。而 除了車載的街景收集設備，還有靠人去收集的街景配備，這塊的本錢也不小。 （騰訊地圖街景收集車，每臺車加上車載設備的本錢為80萬人民幣） 當前成果怎樣呢？騰訊地圖每天有30億次的用戶定位，其間，2/3的定位來自于騰訊系商品，如手Q、空間、微信、騰訊微博等。而騰訊地圖的4.0版別，街景的掩蓋城市已達100座，上一個版別是74座；用戶在街景的定位，很大的數據量來自于微信。 我問了馬喆人幾個疑問。自認為較為要害。 1、街景是一個很燒錢的項目，高德、baidu，在當下也沒有花大力氣去規劃街景，由于當下的互聯網地圖的競賽態勢仍是圍繞在用戶規劃、POI數 量、接入的O2O應用上，這個環節的競賽還沒有處理，而去跳到一個現階段用戶硬需要還不是很強的街景上，把一個將來級的商品放到如今去要點投入，這對騰訊 地圖來說是不是是準確的決議計劃？ 馬喆人：榜首，相對于高德、baidu，騰訊地圖做街景是一個差異化的競賽；第二，街景是一個將來很有前景的項目，但不必定非得放到將來去做，因 為這是一個由量變到質變的積儲進程，前期有堆集，才干等它去漸漸的迸發；第三，盡管街景花錢，但假如不做街景，去做用戶和POI，也相同得花錢，并且花的 錢也不必定少多少；第四，如今騰訊地圖是兩條腿都沒放下，街景在投入，但用戶和POI也沒阻滯，也依然在做。 2、騰訊地圖的起步比百度地圖標注要早一點，最少時刻上不晚于百度地圖標注，但如今百度地圖標注風風火火，已成為baidu在移動端最中心的戰略商品之一，而騰訊地圖。。。騰訊是怎樣自我考慮這個疑問的？回顧曩昔，有哪些節點捉住或沒捉??？決議計劃有沒有失誤的當地？ 馬喆人：騰訊地圖的起步是在2009年。坦白講，地圖部分在其時首先要滿意內部（騰訊無線）的一個優先級。而其時騰訊無線的優先級是什么呢？首要是瀏覽器、安全這樣的渠道級商品。（畫外音：在其時QQ-Sever都比地圖重要。） 在這種狀況下，騰訊并沒有把地圖作為一個獨立的客戶端商品去開發，對地圖的戰略性要求也沒有那么急迫，僅僅把地圖作為一個大家出行效勞的定位需要作為商品開發的起點。 后來，騰訊地圖的動作也大了許多，商品也一直在跟進，并沒有阻滯。要說反省的話，即是2012年的版別更新慢了一些，但全部進展仍在大局的想象當中。 事實上，我上述問的兩個疑問，一個是對于騰訊地圖的競賽戰略來問的，另一個是對于曩昔幾年發展的反思。外表看是兩個疑問，實則彼此相關。從 馬喆人對第二個疑問的答復中，我也逐步理解了榜首個疑問的真正癥結，那即是為何騰訊沒有把地圖事務作為baidu、高德那樣的打法而存在。 緣由是什么呢？ 百度地圖標注、高德地圖那樣的打法，歸于正面戰場的打法，非常消耗全部公司的資本，而在騰訊MIG的系統，甚至全部騰訊的系統中，資本的分配要 契合商品的優先級，因而，騰訊地圖在騰訊內部并不具有像百度地圖標注那樣打法的條件。已然條件不具有，那還不如靠街景走差異化。別忘了，街景也有騰訊內部google 系的基因作為技能后臺。 本來，我一點點不懷疑街景在將來互聯網地圖中的戰略地位。街景的呈現，也并不是簡略的形而上的三維打二維，而是以秒為頻率的兵器去擊 打以分鐘為頻率的兵器。它將改動移動互聯網的引薦引擎生態。將POI的點從二維地圖拉近到某個三維建筑物的不一樣樓層，不一樣區間。并以某一個三維建筑物，作 為O2O信息結合的單元，假如交際效勞能嵌入到某個三維建筑空間當中的話，那也將從頭結合交際效勞的次序。 說的太雜亂，舉一個實例。翻開街景，找到你要去的某一個商場的街景三維圖。這個商場一共有4層，在三維圖上，你可以看到每一層樓有哪些商鋪，每個商鋪的貨品信息流數據，商鋪的電話，該商鋪的人流狀況，你還能經過點擊商鋪里的某一自己，來與她臨時對話。 而要做到這一點，本來也不難。把注冊定位效勞的移動IM嵌入到街景信息里即可。街景從頭結合移動O2O生態，并不是夢。當然，這還僅僅將來。