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為什么說自動駕駛的門檻是車道級地圖標注？

1718 據悉，人類有80%活動的信息與地輿方位有關。即便現在宅男腐女再多，但一個流動的社會才是主流。為此，整合地圖、導航、互聯網、大數據、云計算、人工智能等在內的地輿信息技能在深刻影響著社會的方方面面。就像聯合國副秘書長劉振民說，地輿信息就好像水和電相同，是一種基礎設施，將無處不在。而這其間，車道級地圖標注正扮演著柱石的人物。
尤其是對未來注定大放異彩的自動駕馭來說，其能夠真實落地的門檻就是車道級地圖。沒有車道級地圖做柱石，無人駕馭其實也只是海市蜃樓、鏡中水月。也正是車道級地圖的重要性，讓其成為很多企業發力的對象。而在車道級地圖發展至一定階段后，乃至整個城市建設、運轉也會遭到較大的加持和影響。契機降臨：很多企業發力車道級地圖
近日，在全球衛星導航體系國際委員會第十三屆大會上，北斗體系對高精度車道級導航體系進行展示。在大巴車的演示屏幕上，一起接入北斗厘米級定位數據和根據手機終端的定位數據，對車輛運轉軌道進行比照后，奇特的一幕呈現了。
車道級定位軌道與車輛的實際行進方位完全一致，準確描繪著車輛變道、停止、掉頭、轉彎等行進信息。而手機定位軌道會呈現向反向車道、非機動車道的漂移，在轉彎、調頭過程中方位呈現顯著誤差。這也意味著，車道級地圖超越了傳統的手機定位地圖，并具備一定的使用價值。
而除了北斗之外，其他企業也都紛紛押寶車道級地圖。在本年7月底，高德與拿手地上增強技能的千尋方位合作推出車道級定位計劃，普通道路條件橫向和縱向定位誤差在175px以內，高速/城市環路橫向誤差150px，縱向誤差125px以內。隨后在本年11月中旬，高德推出多方向實時路況功用。這一功用完成路口處的車道級導航才能，能對路口車輛進行更精準引導，聲稱每天可為用戶出行節約近10萬小時。
此外，本年3月份凱立德正式發布國內首款車道級高精度導航產品高精導航。乃至為了著重這一技能的領先性，凱立德還稱其為自動駕馭年代的高精度導航。而身為造車新勢力中的一員，本年5月份小鵬轎車與海格通訊達到戰略合作，將會在高精度定位效勞、高精度導航地圖等方面進行深度探索。據了解，小鵬轎車的智能駕馭處于Level 2.5的等級，憑仗高精度導航和定位，可完成20厘米以內的車道口精準顯現。
地圖廠商、造車新勢力等紛紛布局車道級地圖、導航市場，實際上就是在搶占相關技能的高低。而在這樣的布局之下，車道級地圖其實已經在加速自身普及的速度。
以車道級地圖為支撐，自動駕馭方能落地
之所以車道級地圖遭到很多企業的關注，在于其在多個領域都能發揮出重要作用。尤其是在自動駕馭領域，車道級地圖更是根基地點。一般來說，根據普通地圖的GPS導航定位準確度在5米左右，完全不能滿意自動駕馭的需求。而車道級地圖憑仗高精的特性，能夠按厘米進行準確定位。
自動駕馭車輛經過車載傳感器、車頂激光雷達等結合車道級地圖，能夠準確地對車道進行掃街。在這個過程中，車道上的所有全部事物——路牌、建筑物、植物、路燈、斑馬線、停車位，乃至陡坡、坑洼等都會被發現。而在完成掃街后，自動駕馭車輛能夠根據相應的車道級地圖準確駕馭。
能夠說，車道級地圖、高精導航就是自動駕馭車輛的重要組成部分。未來自動駕馭的落地必然會以車道級地圖為基礎，選用路徑快速規劃算法、快速地圖顯現與存儲，結合車載智能駕馭設備，終究帶來安全、可靠的行進體驗。也只有以車道級地圖為支撐，自動駕馭才有望真實切入群眾交通出行中。
助力城市建設，車道級地圖市場潛力巨大
事實上，車道級地圖除了可賦能自動駕馭外，還有更大的用途——助力城市建設。比如現在浙江德清縣現在正在開展升級版精準時空城市大腦項目，力求打造實際國際與虛擬國際緊密銜接的未來之城。在這座未來之城中，根據車道級地圖的厘米級空間定位才能，結合準確的時間數據、高精度時空數據處理渠道等，能夠完成實際與虛擬的實時銜接。
終究展現出來的，則是一副充溢科幻意味的城市交通新畫卷。城市管理者能夠經過高精度地圖分析每條車道上的流量，結合智能算法，生成實時且自動化的紅綠燈配置計劃；緊急情況下可實時調整紅綠燈，保障醫療救護車、救火車輛等快速同行；厘米級定位的無人機可幫助農業生產者做精準化的農藥噴灑、代替電力維護人員去山區的電網巡檢……一個充溢智能化的城市交通體系，將因車道級地圖的落地而煥然一新。
數據顯現，國內地輿信息產業產量接連10多年以超越20%的速度增加。截至2018年6月底，國內地輿信息產業從業單位數量超越9.5萬家。地輿信息產業2018年總產量估計超越6200億元，同比增加20%。而作為地輿信息產業支柱之一的車道級地圖，在接下來的時間中，也必將展現出自身真實的潛力。

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