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少轉彎+臺階提示高德地圖標注騎行導航更精細了

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1731 打開升級到最新版別的高德地圖,點擊路途按鈕進入騎行頁面,然后輸入起點和結尾,在回來的路途規劃頁面中,筆者發現了最新版騎行導航的不同。在這個版別中,高德地圖標注導航的路途規劃現已和駕車導航一樣,能夠供給多條不同的路途規劃方案給用戶。
此外,因為騎行根本不會遇到堵車,所以高德地圖標注的騎行路途規劃也不會像駕車導航那樣,為用戶引薦逃避擁堵的路途規劃,而是依據騎行的特色,為用戶引薦少轉彎、不走臺階等路途方案,并且騎行路途中的階梯、過節天橋等路途設施,高德地圖標注也會標示出來,便當用戶進行挑選。
回來看筆者的上班騎行路途,高德地圖標注的引薦方案雖然要通過階梯和過街天橋,但比其他方案間隔要短許多,只要3.2公里,那就選高德地圖標注的引薦方案,點擊開始導航,騎車上班去嘍。 關于像筆者這樣比較熱衷于訓練的人士,每一次騎行不論意圖怎么,都想記載一下自己的騎行數據和軌道,不管是為自己的訓練情況進行參閱,仍是在朋友圈里裝裝X都挺不錯,而高德地圖標注的騎行導航也正好能夠滿意筆者這一點。
除了能夠進行精準的騎行路途規劃和導航效勞外,高德地圖標注還能夠在騎行時記載筆者的騎行時刻、最高速度、里程等數據和騎行軌道,并在騎行完畢后進行顯現。一起,這些數據和軌道也能夠便當的讓筆者共享到交際媒體,同騎行者們進行共享,讓騎行更有意思。
跟著我們越來越注重自己的身體健康,以及環保認識的逐漸增強,現在綠色騎行的人群正在不斷壯大,而不管你是像筆者一樣的騎車通勤用戶,仍是騎車訓練的愛好者,筆者都主張我們在運用高德地圖標注進行騎行導航,它不僅能夠規劃出多條合適騎行的路途方案供我們挑選,別的不管是在騎行中的提示引導,仍是實時顯現和記載騎行數據和軌道,以及將騎行數據共享到交際網絡,關于我們騎行愛好者來說都十分的便當和必要,肯定是你踩單車時的利器哦。
據北京城市路途維護管理中心相關負責人介紹,北京本年將方案針對 600公里自行車和步道進行管理,一起全市首條封閉式的自行車高速路將于明年落地,據了解,這條自行車高速路全長近9公里,將連通天通苑至中關村,車道選用上下行雙幅路途設計,路途寬度在5米至7米,且制止機動車、電動車、行人等進入,是一條自行車專屬的路途。
而說起為什么要在這兒建造自行車高速路,該負責人表明,依據相關調研陳述顯現,回龍觀有近20%的居民在中關村作業,超16%在上地作業,而回龍觀到中關村10公里的旅程被京藏、京新兩條高速路阻撓,人們上下班出行比較困難。這條自行車高速路的樹立,將使居住在天通苑、回龍觀、上地等地的上班族騎自行車往返至中關村的日常通勤變得更加便當。

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