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1657 近年來，業內關于主動駕駛的評論不停耳語，包含車企、供貨商、互聯網公司、創業公司在內的產業鏈各方，均將主動駕駛掛在嘴邊，只怕被行業甩在死后。但是，如果將主動駕駛視為最終目標，那么在完成這一目標過程中的根底力氣，往往被人忽視。這其間，作為主動駕駛重要根底設施的高精地圖+高精定位，首戰之地。
眾所周知，依據SAE International（世界主動機工程師學會，原美國轎車工程師學會）的劃分，主動駕駛等級分為5級，也就是L1-L5。從現在的落地量產產品看，根本介于L2和L3之間，典型的使用場景包含高檔巡航、主動跟車、主動轉向、主動剎車、緊迫剎停等，在高速公路車況好的狀況下能夠完成必定意義上的主動駕駛場景。不過，盡管主動駕駛技能從硬件到軟件都取得了很大的進步，但從詳細的技能完成方法看，大多數量產車產品是依托于傳感器（攝像頭+雷達）和操控系統，傳感器監測周圍環境，操控系統處理數據并操控車輛駕駛動作。
這種技能解決方案有必定的局限性，短期來看盡管作用不錯，但長時間而言，隨著主動駕駛等級的不斷增高，路途復雜狀況的不斷增強，數據量的不斷攀升，都會對全體的主動駕駛完本錢錢和作用穩定性產生影響。
這時候，高精度地圖會發揮顯著作用。高精地圖能夠為車輛環境感知供給輔佐，供給超視距路況信息，并協助車輛進行規劃決議計劃。按照高德轎車總裁韋東的說法，高精度地圖就像主動駕駛轎車的回憶，離開了回憶，不管眼睛和考慮（攝像頭及雷達+操控系統）速度有多么發達，還是無法對事情有大局把控。
現在，HAD等級高精度地圖的精度則能到達厘米量級，除了根底地圖的路途形狀、斜度、曲率、鋪設、方向等數據外，還包含車道線類型、車道寬度，以及路邊地標、防護欄、樹木、路途邊緣類型等數據。
從技能上看，當主動駕駛車調用高精地圖標注時，等于提早對所在環境有了精準預判，優先形成了行進戰略，而攝像頭和雷達以及操控系統的作用就能夠放在突發狀況的監控上。在這種多維解決方案下，一方面主動駕駛作用有所提高，一方面有利于車企歸納本錢的操控。

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高精地圖標注定位”對自動駕駛意味著什么？