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如今隨時隨地都能見到共享設(shè)施的使用，給予人們許多方方面面的好處，共享設(shè)施的概念在人們心中普及，共享充電寶、共享單車、共享雨傘等，物聯(lián)網(wǎng)共享經(jīng)濟(jì)的出現(xiàn)彰顯了城市生機(jī)勃勃的現(xiàn)象，要是沒有了這些共享設(shè)施，就沒有如今這么便捷了。在共享經(jīng)濟(jì)的帶領(lǐng)下，共享汽車也逐漸應(yīng)用在各大城市。

在共享經(jīng)濟(jì)此起彼伏的當(dāng)下，“共享汽車”并不是一個陌生的概念。隨著在線出行領(lǐng)域的格局初定，滴滴、優(yōu)步等巨頭引領(lǐng)的“共享汽車”模式已經(jīng)獲得了市場的驗證——基于對閑置社會車輛的整合，通過統(tǒng)一的在線平臺進(jìn)行管理，私家車主可以在空閑時間為乘客提供共享出行服務(wù)。然而，共享汽車的產(chǎn)業(yè)邏輯遠(yuǎn)不止于此。在新能源電動車不斷進(jìn)入市場的大背景下，新能源電動車的分時租賃市場正在迎來爆發(fā)。今年年底到明年年初，中國的新能源車分時租賃領(lǐng)域的電動車數(shù)量會達(dá)到4-5萬輛規(guī)模。根據(jù)現(xiàn)有的增長趨勢判斷，到2020年，用于分時租賃的新能源電動車會突破100萬輛。 2013年，財政部、科技部、工業(yè)和信息化部和發(fā)展改革委四部委發(fā)布了《關(guān)于繼續(xù)開展新能源汽車推廣應(yīng)用工作的通知》和補(bǔ)貼政策。同年，上海市政府向國家四部委申報了《上海市新能源汽車推廣應(yīng)用實施方案(2013-2015年)》并獲得批準(zhǔn)。隨后推廣力度加大，制定了13000輛新能源汽車的推廣方案。2014年以來，北京、上海、廣東、江蘇等地方的新能源汽車鼓勵政策也紛紛出臺，支撐了新能源汽車的增速發(fā)展。在這層意義上，新能源電動車的發(fā)展已經(jīng)上升到了國家戰(zhàn)略的層面。看似科幻電影的場景，其實離我們的生活越來越近。目前，我們已經(jīng)與客戶開始嘗試合作研發(fā)分時租賃系統(tǒng)與無人駕駛結(jié)合的技術(shù)解決方案?，F(xiàn)有的取車和還車環(huán)節(jié)要求用戶達(dá)到指定地點，我們希望能初步引入無人駕駛技術(shù)，讓車輛能自動行駛短途距離到達(dá)指定的地點。盡管目前很多出行領(lǐng)域的場景還停留在科幻想象的階段，但我們深信隨著技術(shù)的深入，以后所有科幻中所想象到的出行場景將實現(xiàn)，對此我個人憧憬著物聯(lián)網(wǎng)的迅速發(fā)展同時讓共享經(jīng)濟(jì)得到廣泛應(yīng)用，共享汽車讓人們的出行多一項選擇，車主能使用共享汽車帶著家人去兜風(fēng)，能開共享汽車去上班，不用面對上班高峰期來擠地鐵擠公交，節(jié)省大量時間，隨著科技技術(shù)的發(fā)展，未來的共享經(jīng)濟(jì)將越來越創(chuàng)新。

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