為了到達(dá)這樣的目標(biāo)，我以為要做到5個(gè)方面的作業(yè)：完結(jié)人、車、路、網(wǎng)、云多維度的協(xié)同，才能夠做到很好的5G車聯(lián)網(wǎng)整個(gè)網(wǎng)絡(luò)布置。也便是說(shuō)，5G車聯(lián)網(wǎng)不僅僅是車的事情，它應(yīng)該處理的是人、車、路、網(wǎng)、云協(xié)同的事情。未來(lái)的車會(huì)越來(lái)越聰明；未來(lái)的路越來(lái)越才智；未來(lái)有越來(lái)越強(qiáng)壯的網(wǎng)絡(luò)，尤其是5G網(wǎng)絡(luò)；未來(lái)云的狀況會(huì)越來(lái)越靈敏。當(dāng)然咱們的終極目標(biāo)是期望能夠解放咱們的雙手、雙腳和咱們的大腦，將車變成除了咱們的家庭和辦公場(chǎng)所之外的第三空間。

下面我想向咱們介紹一下關(guān)于人、車、路、網(wǎng)、云每個(gè)環(huán)節(jié)的認(rèn)知和觀點(diǎn)。

首先，咱們以為，未來(lái)“聰明的車”一定是能完結(jié)單車智能以及智能網(wǎng)聯(lián)協(xié)同的車。從單車智能來(lái)看，“聰明的車”具有一定的決議計(jì)劃能力，比方車載OS系統(tǒng)，高精度地圖和定位功用，以及各種各樣的傳感功用，這兒面包含了咱們的攝像頭、毫米波雷達(dá)、激光雷達(dá)等各種傳感設(shè)備和處理器等，這些東西一同構(gòu)成了咱們的單車智能。

除了單車智能之外，十分要害和重要的是經(jīng)過(guò)通信車載終端和通信網(wǎng)絡(luò)讓車具有聯(lián)網(wǎng)功用。以車輛編隊(duì)行進(jìn)的場(chǎng)景為例，未來(lái)L3級(jí)以上的高智能車輛，將具有很多的傳感設(shè)備，當(dāng)其成為轎車編隊(duì)的“領(lǐng)頭羊”時(shí)，后續(xù)車輛能夠經(jīng)過(guò)智能網(wǎng)聯(lián)的手段獲取前車各種智能信息和路側(cè)信息，并經(jīng)過(guò)個(gè)別間的相互協(xié)作完結(jié)單一智能車無(wú)法完結(jié)的雜亂使命；同時(shí)，智能車輛的編隊(duì)行進(jìn)關(guān)于緩解路途擁堵，進(jìn)步路途的通行能力，增強(qiáng)車輛的安全性，改進(jìn)車輛燃油經(jīng)濟(jì)性等也具有較為明顯的作用。但咱們要著重的是，智能編隊(duì)中，并非所有車輛都要到達(dá)十分強(qiáng)的智能性，由于從經(jīng)濟(jì)視點(diǎn)考慮，現(xiàn)在激光雷達(dá)價(jià)格十分高，幾萬(wàn)美金乃至更高的價(jià)格區(qū)間。簡(jiǎn)單的來(lái)說(shuō)，作為一個(gè)聰明的人能夠有一個(gè)自己的圈子，跟聰明人去打交道自然能夠獲得更多的常識(shí)，這個(gè)在車聯(lián)網(wǎng)中也是類似的概念。

現(xiàn)在已有十分多標(biāo)志性事情能看出車聯(lián)網(wǎng)發(fā)展的良好趨勢(shì)。比方本年年初，吉利和高通、高新式一同宣布將于2021年推出支持5G和C-V2X量產(chǎn)的車型，其間高新式將研制根據(jù)高通渠道的車規(guī)級(jí)5G＋V2X模組。還有福特，咱們知道原來(lái)福特的技能是DSRC的路徑，現(xiàn)在它宣布在2021年做根據(jù)C-V2X量產(chǎn)的車型。本年上海車展期間13家干流的車廠聯(lián)合宣布在2020年下半年和2021年會(huì)推出根據(jù)C-V2X的量產(chǎn)車型，這些都標(biāo)志著產(chǎn)業(yè)界關(guān)于智能網(wǎng)聯(lián)轎車正在做十分大的快速推進(jìn)。

下面看幾個(gè)典型的聰明的車的事例。咱們知道聰明的車從產(chǎn)業(yè)界落地的研判來(lái)看，首先是在商用車型上體現(xiàn)，比方出租車、物流車、公交車，以及港口、港區(qū)、礦山等典型場(chǎng)景的使用；其次將進(jìn)一步擴(kuò)大乘用車的聰明程度和智能性，這個(gè)是整個(gè)產(chǎn)業(yè)化落地的進(jìn)程。再舉個(gè)例子，谷歌在做的無(wú)人駕馭出租車，而現(xiàn)在國(guó)內(nèi)無(wú)論是百度、阿里，仍是京東，所做的“聰明的車”涉及面向物流職業(yè)，從干線物流到支線物流到結(jié)尾物流。全國(guó)有14000萬(wàn)輛物流車和3000萬(wàn)輛結(jié)尾的物流車，體量自身很大。從物流車來(lái)看，無(wú)論是干線的物流車和結(jié)尾的物流車應(yīng)該是典型的場(chǎng)景，從成本的視點(diǎn)考慮，尤其是人工的成本，和安全視點(diǎn)考慮，有十分大的商業(yè)邏輯和驅(qū)動(dòng)力去做自動(dòng)駕馭和車聯(lián)網(wǎng)，這個(gè)是咱們研判的聰明的車首先會(huì)落地的場(chǎng)景。

第二個(gè)事例是車聯(lián)網(wǎng)和穩(wěn)妥公司協(xié)作的事例，便是根據(jù)用戶行為的轎車穩(wěn)妥事務(wù)。咱們知道，UBI（根據(jù)駕馭行為的穩(wěn)妥）事務(wù)在歐美地區(qū)十分遍及，UBI的定價(jià)是根據(jù)對(duì)實(shí)際駕馭行為的監(jiān)控，換言之，駕馭行為越好，保費(fèi)越低，UBI計(jì)劃一方面會(huì)鼓勵(lì)優(yōu)質(zhì)客戶的自我挑選，一方面也為穩(wěn)妥公司吸引越來(lái)越多低風(fēng)險(xiǎn)的駕馭員，其理賠開(kāi)支也將隨之相應(yīng)下降。而從社會(huì)層面看，也將逐漸改進(jìn)客戶的駕馭行為。除了穩(wěn)妥外，UBI的事務(wù)也可讓轎車OEM廠家更精準(zhǔn)地感知整個(gè)車輛的狀況，經(jīng)過(guò)分析開(kāi)展產(chǎn)品的優(yōu)化。關(guān)于駕馭者，也能夠去做駕馭行為的分析和車輛狀況的監(jiān)控等等，來(lái)提高駕馭體驗(yàn)和安全性。

高新式現(xiàn)在已與包含全球最大的車輛穩(wěn)妥公司OCTO在內(nèi)的140多家穩(wěn)妥公司開(kāi)展了深入的UBI事務(wù)協(xié)作。本年3月，我國(guó)穩(wěn)妥職業(yè)協(xié)會(huì)發(fā)布四項(xiàng)車險(xiǎn)相關(guān)規(guī)范，咱們相信UBI的事務(wù)在國(guó)內(nèi)會(huì)也來(lái)越遍及。

下一個(gè)是咱們和干流運(yùn)營(yíng)商協(xié)作的事例。面向個(gè)人車輛，經(jīng)過(guò)OBD（車載診斷系統(tǒng)）設(shè)備能夠隨時(shí)監(jiān)控發(fā)動(dòng)機(jī)的運(yùn)行狀況和尾氣后處理系統(tǒng)的作業(yè)狀況，一旦發(fā)現(xiàn)有可能引起排放超標(biāo)的狀況，會(huì)馬上發(fā)出警示。一旦呈現(xiàn)緊迫的毛病能夠第一時(shí)間通知到緊迫救援中心對(duì)你的車輛做緊迫救援。除了個(gè)別救援外，還能夠給職業(yè)客戶做服務(wù)和支撐，比方給出租車和網(wǎng)約車公司做很好的服務(wù)和支撐，開(kāi)展集約化辦理作業(yè)。現(xiàn)在，高新式與AT&T、 T-Mobile等展開(kāi)協(xié)作，研制推出面向轎車后裝商場(chǎng)的車載診斷系統(tǒng)產(chǎn)品（4G OBD），完結(jié)了與7,000 多種車型的完美適配，并獲得多項(xiàng)世界專業(yè)認(rèn)證，滿意世界商場(chǎng)的各項(xiàng)嚴(yán)苛要求。

看完聰明的車之后，再介紹一下咱們?cè)诓胖堑穆飞系奶骄亢蛯?shí)踐。關(guān)于才智的路來(lái)看，十分要害的一個(gè)是車聯(lián)網(wǎng)RSU（路側(cè)單元）設(shè)備布置，另外一個(gè)是5G蜂窩網(wǎng)絡(luò)的布置。短周期之內(nèi)，我國(guó)商場(chǎng)主要仍是根據(jù)LTE的V2X做大規(guī)劃實(shí)驗(yàn)和預(yù)商用實(shí)驗(yàn)，加上根據(jù)5G蜂窩的布置來(lái)做很好的車聯(lián)網(wǎng)網(wǎng)絡(luò)支撐。

隨著車聯(lián)網(wǎng)LTE V2X和5G蜂窩網(wǎng)絡(luò)在高速公路，以及城市中心的點(diǎn)和線的網(wǎng)絡(luò)布置之后，能夠很好地支撐車聯(lián)網(wǎng)的車載設(shè)備，加速前裝和后裝車載設(shè)備浸透率提高。除了網(wǎng)絡(luò)側(cè)的設(shè)備以外，未來(lái)路側(cè)設(shè)施將向全面智能化發(fā)展，比方紅綠燈的智能化，比方限速標(biāo)識(shí)等的智能化等等。

共享一個(gè)事例，咱們知道在高速公路上開(kāi)車的時(shí)分，在導(dǎo)航地圖上能看到的是綠色暢行信息，比及以極快速度經(jīng)過(guò)的時(shí)分才發(fā)現(xiàn)這個(gè)路段正在做施工。路段施工的時(shí)分會(huì)布置很多的雪糕筒，這樣的狀況下很簡(jiǎn)單呈現(xiàn)交通事端，尤其在夜晚的狀況下這樣的狀況是十分風(fēng)險(xiǎn)的。咱們跟高德軟件協(xié)作推出的智能交通物聯(lián)產(chǎn)品“慧行衛(wèi)士”，經(jīng)過(guò)布置才智的雪糕筒，可完結(jié)事端現(xiàn)場(chǎng)位置數(shù)據(jù)的精準(zhǔn)收集，一鍵上報(bào)交通事情，秒級(jí)發(fā)布交通信息，車主便能夠在導(dǎo)航地圖上看到前方路途圍蔽狀況，避開(kāi)事端路段，防止二次事端的發(fā)生。在提高路途出行功率和安全性的同時(shí)，提高公眾信息服務(wù)和路途事端預(yù)防與辦理功率。

咱們?cè)倏匆粋€(gè)車路協(xié)同的事例。咱們?cè)谖錆h現(xiàn)已開(kāi)展了聰明的車和才智的路之間的協(xié)同作業(yè)。根據(jù)超300項(xiàng)的電子車牌中心專利，高新式在對(duì)包含兩客一危、貨車、渣土車、公交車、校車、軍運(yùn)會(huì)通勤車輛在內(nèi)的3萬(wàn)輛車進(jìn)行了轎車電子標(biāo)識(shí)的布置，設(shè)置路面收集基站1000多套，并組織了5個(gè)發(fā)卡網(wǎng)點(diǎn)。利用轎車電子標(biāo)識(shí)技能開(kāi)展軍運(yùn)會(huì)通勤線路監(jiān)管、軍運(yùn)會(huì)場(chǎng)館出入口辦理、要點(diǎn)監(jiān)管車輛辦理等作業(yè)，還能夠完結(jié)特定車輛優(yōu)先通行，比方120急救車輛，這也是十分重要的場(chǎng)景。

咱們?cè)倏匆幌聫?qiáng)壯的網(wǎng)怎么布置？5G網(wǎng)絡(luò)帶來(lái)的目標(biāo)遠(yuǎn)遠(yuǎn)超過(guò)4G或許WIFI，5G網(wǎng)絡(luò)的銜接速度、支持速率、時(shí)延方面大幅度提高。

看一下靈敏的云，我了解是兩個(gè)層面。第一個(gè)層面是整個(gè)上層的云，便是整個(gè)交通大的云控渠道布置。第二個(gè)層面是在5G網(wǎng)絡(luò)里邊十分中心要害的移動(dòng)邊際計(jì)算和車聯(lián)網(wǎng)的深度融合。

咱們看一下強(qiáng)壯的網(wǎng)和靈敏的云的事例，5G年代咱們讓交通調(diào)度愈加靈敏，以前應(yīng)急指揮中心只能布置在應(yīng)急指揮大廳，未來(lái)的應(yīng)急指揮能夠放到應(yīng)急指揮車上，隨時(shí)隨地依托于強(qiáng)壯的5G網(wǎng)絡(luò)和移動(dòng)邊際計(jì)算技能完結(jié)隨時(shí)隨地的布置。未來(lái)乃至更進(jìn)一步授權(quán)單兵去做指揮，也便是指揮官走到哪里，哪里便是指揮中心。物聯(lián)卡（）:此外，便是所有的信息，無(wú)論是人的信息，仍是車輛的信息能夠推送到移動(dòng)邊際側(cè)，在邊際計(jì)算中心上做一個(gè)存儲(chǔ)，能夠完結(jié)情指一體和作戰(zhàn)協(xié)同。