本篇文章給大家談談常州斑馬外呼系統，以及常州外呼系統對應的知識點，希望對各位有所幫助，不要忘了收藏本站喔。

本文目錄一覽：

• 1、江蘇常州、浙江等地出現了一種“Z”字形斑馬線，斑馬線為啥拐彎了？
• 2、常州首現Z字形斑馬線，這種新型斑馬線是否更安全？
• 3、江蘇常州等地出現了“Z”字型斑馬線，你認為這樣的斑馬線實用嗎？
• 4、我在常州開客車,不小心走了bet公交專用道拍下來了,安規定怎么處理的
• 5、常州下雨天地面路標看不清紅燈車子越過斑馬線

最近若是有常關注新聞的話，你能發現在江蘇常州、浙江等地出現了一種“Z”字形斑馬線，今天就來聊聊為什么會出現這種斑馬線呢，這種斑馬線與普通的斑馬線有什么特點呢？

首先從造型上來說，普通的斑馬線只是在馬路上兩邊連接了條斑馬線，而這次的新型z字形斑馬線在道路中間錯開分成兩截，設有“向右看”、地燈、減速帶等標記。

要知道在常州斑馬外呼系統我國過馬路一直是一個難題，甚至還專門出了一個專有名詞叫做“中國式過馬路”。當然這種情況不僅限與中國，甚至可以說世界各地都是一個樣。通過實驗可以發現，無論是交通警示標志，監控視頻曝光，交管員口頭制止還是罰款都可以有效威懾一個試圖闖紅燈的行人，但永遠無法威懾一群人。這次的Z字形斑馬線，由于形狀與傳統的不同，可以起到強制行人觀察路面車況，也讓汽車有更充裕的時間減速讓行。

在斑馬線上發生的事故一般可以分為兩種除了正確使用斑馬線的基本規則沒有得到落實，行人無視安全風險而擅闖紅燈，機動車駕駛人員也沒有做到禮讓行人、減速慢行，最終導致在斑馬線上發生安全事故的數量居高不下。公安部交通管理局2017年發布的數據顯示，3年來全國共在斑馬線上發生機動車與行人的交通事故1.4萬起，造成3898人死亡，其中，機動車未按規定讓行導致的事故占了事故的90%。

這次的z字形斑馬線讓行人們多繞一會，多看一會。同時也能讓司機們多注意一會。單從設計上來看可以說是十分貼心了。

常州斑馬外呼系統我在此也希望看到這篇文章的你們在過馬路時多留個心眼，我們并不差這幾分鐘急著過馬路。安全永遠是自己的。

我覺得更安全可以讓路人步行慢下來，可以更好查看交通情況，這樣會減少交通事發生。

其實表面上看這種Z型斑馬線看起來很繞，但是行人在通過這種類型斑馬線時，向左向右方向始終都是面對來車方向，這樣行人能夠更好觀察車輛行駛，這樣很大程度上避免了行人不注意交通從而發生交通事故，雖然會讓我們過斑馬線時間和路程加長，但是我們安全才是最重要的。

行人不注意交通事故會頻繁發生。

在我們生活中，不難看到很多紅綠燈時候，如果在沒有攝像頭拍攝情況下，很多司機會肆無忌憚闖紅燈，也不會顧忌對方來車速度，只顧自己方便在馬路上，當然行人也有很多過紅綠燈時候看手機，也不看路，這樣給很多司機也是造成不小困擾，事故很容易發生。如果我們生活中，司機和行人都可以互相禮讓，能夠為自己以及他人安全著想，事故就不會那么頻繁了。

首現Z字型斑馬線，安全顯得更加重要。

Z型斑馬線看起來是有點繞，但是更加安全了，設置在路中間，讓行人和非機動車在斑馬線上行駛軌跡從直線變成Z字型，，走的路要比之前時間長了，增加了行人和過往機動車觀察時間，所有人如果是過斑馬線，不管是從什么方向，走到馬路中間一定是右轉彎，這樣過馬路是面對來車方向，會有很好避讓時間，加大我們交通安全。

Z字型斑馬線，建議可以在交通事故頻發地段推廣。

這種斑馬線首現在常州，這種創意斑馬線我覺得可以在路段很擁堵或者行人車輛都很多的地方實施，雖然加長了我們時間，但是保障了我們安全，讓交通事故減少發生，所以我建議應當在交通事故頻發地段大力推廣這種斑馬線。

江蘇常州等地出現了“Z”字型斑馬線，你認為這樣的斑馬線實用嗎？

我覺得這樣的斑馬線非常實用，而且可以進一步減少交通事故發生的概率。

隨著時代的不斷發展，我們會發現交通領域的改進會變得越來越好，我們現在可以看到很多實用的設施，這些設施可以進一步保護行人和司機的安全，這個所謂的Z字形斑馬線就是其中之一。

什么是Z字形斑馬線？

我們可以這樣理解，以前的斑馬線是一條筆直的道路，但是Z字形斑馬線是一個Z字形的道路，主干道兩側的斑馬線是錯開的，中間有了一段路，人步行的距離這個距離就是為了讓路人充分觀察路況，并且通過這樣的方式來減少交通事故發生的概率。 Z字型斑馬線已經在浙江常州等地出現，并且開始試用。如果真的行之有效的話，相信很快就會在全國范圍推廣。

這樣的斑馬線很實用。

正如我在上面所講的原理一樣，我覺得這樣的斑馬線可以讓行人充分觀察路況，這一點非常重要，因為很多行人在過馬路的時候并不標準，他們也沒有嚴格按照相關的交通措施來過馬路。雖然他們這樣的錯誤行為并不能怪罪于交通系統，但是我們也要想辦法去保護行人的安全， Z字形斑馬線就可以很好地解決這個問題。

這樣的斑馬線可能不會普及到所有道路。

原因也非常簡單，因為這樣的斑馬線需要路面有足夠寬的距離，對那些比較窄的路面而言，設置Z字形斑馬線的難度會很高。有些主干道的車流量會特別高，我覺得這樣的主干道特別適合設置Z字形斑馬線，對于那些沒有辦法設置類似于斑馬線的道路來講，我覺得設置天橋和地下通道是一個不錯的選擇。總的來說，我覺得這種斑馬線是對行人的一種保護，可以讓大家的出行更加安全。

扣分和罰款，還要被曝光。

一、《道路交通安全法》規定：機動車不按規定車道行駛的，駕駛證記2分，并處以200元罰款，15天內必須交罰款。

二、認定為違章的具體依據

1、通過“電子警察系統”抓拍，并具備四張車牌、環境清晰、違章進行時的照片認定。

2、通過“全民舉報平臺”舉報，并提供車牌、環境清晰、違章進行時的照片供交警認定的。

3、通過“公交車前方攝像頭”所抓拍的

公交專用車道

1、是專門為公交車行走的車道，它與城市主干道上的小型車道、大型車道、摩托車道等是同類的，一般分布在大城市里。

2、公交專用車道上寫著一些數字是公交專用時間，其他的車不許行走。

3、設置公交車專用道體現的是一種公共利益、公共文化和公共意識，也是在高峰期時段中保障城市內部道路通暢的底線措施，同時促進提升大眾綠色低碳出行的觀念。

擴展資料：

城市中開車需要注意

1、應嚴格遵守閏家《道路交通安全法》和當地的城市交通管理規則.密切注意路旁設立的各種交通標志，聽從交通管理人員的指揮。現在城市的主要路口，除了有交警指揮外.還有一些交通協管員協助管理廣東省交通違章查詢交通，你也要注意交通協管員的哨子聲和小旗幟的提醒。

2、對于比較陌生的城市，進人城市前，要熟悉城市行車的有關規定;進人城市后，要注意交通指揮信號和各種標志、標線，防止闖人單行線，也不能隨便停車。

3、進人城市首先要通過人城的收費站，交費才能進城，通過收費站時要靠左側停車，不要走在路的中間，否則你會遇到非常尷尬的局面.你不得不開車門下車交錢，嚴重地影響通行速度，還受到收費人員“表揚’:“你是新學的吧，以后過站別忘帶個長鑷子。

4、行駛中，嚴格按照東莞違章規定的道路標線行駛，有秩序地行進。在未設分道線的街道上.保持在路的中間偏右行駛。遵守限速規定.應與前車保持安全旅離，不可輕易并線、搶道、超車，注意后方來車，及時做到禮讓后車。

5、通過無指揮信號的路口、交通高度集中的路口，過，.遵守有關讓車的規定.及早停車或加速通過。要做到“一慢、二看、三通”。

6、行至交叉路口遇有紅燈信號，汽車應停在停車線以外;沒有停車線的.應停在人行橫道線以外;停車線、人行橫道線都沒有的，應停在巨路口5米以外處。

7、左轉彎的車輛，在不影晌其他車通行的前提下，盡量靠中心線行駛;右轉彎的車輛.要注意右側非機動車動態。防止交叉相撞。

8、小縣城、集鎮街道，很多道路不設分道線，各種珠海違章車輛和行人混在一起，行車時要主動減速禮讓，盡量道免超車。行至擁擠街道，行車比較困難，要鳴號減速行駛。

9、城鎮停車要遵守停車規定，沒有停車規定設施時，要選擇妥善停車地點，以免阻塞交通或受刮碰。

10、上、下班交通高峰期間，通過繁華地段和立交橋時。要注意路口是否有通行時間限制的標志。遇到斑馬線上有行人通過.要減速禮讓，不可和行人、自行車搶道。

從描述來看，此種情況可能會被闖紅燈。

因為根據《道路交通安全法實施條例》 中的規定常州斑馬外呼系統：當信號燈亮紅燈時，如有停止線的，應當停在停止線以外常州斑馬外呼系統；如果沒有停止線的，停在路口以外。結合描述來看，車輛在紅燈亮時，過常州斑馬外呼系統了斑馬線，所以此種情況可能會被算闖紅燈。

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