本篇文章給大家談談米高系統電梯外呼，以及米高電梯外呼顯示e對應的知識點，希望對各位有所幫助，不要忘了收藏本站喔。
本文目錄一覽：
1、德圣米高電梯故障代碼
2、電梯控制系統常用的有哪幾種?比如藍光，莫納克，新時達等?。?
3、米高電梯一直不開門怎么辦
4、米高電梯安全回路短接
5、米高系統電梯，e12變頻器故障，變頻器監控點斷開，電梯急停，怎么處理？
6、米高電梯轎廂顯示E，是什么情況，電梯外呼可以呼梯到站也開門就內呼按不起
德圣米高電梯故障代碼
1。1 LED顯示器
在顯示屏的右邊有一支綠色和紅色的LED來提供重要信號；
綠色LED：只要調速器及其鄰近區域不發生故障，此燈會一直亮著。
紅色LED：當出現故障時紅燈不停閃亮直至指令信號消除和故障被排除。若調速器還是在極限電壓或是電流范圍內工作，紅色LED會短暫閃亮。
1。2顯示信息
第一行顯示文字會簡短地用文字描述故障，該故障信息會在故障排除后或是錯誤的設置更正后或從新啟動后消失。
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| ERROR--1 |
| OVERCURRENT---U |
| |
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*電機U相過電流的硬件電流檢測被激活
電機受阻，機械報閘未釋放
電機額定電流必定小于或等于控制器額定電流；
運動震動：檢查DRIVE主菜單中的參數
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| ERROR--2 |
| OVERCURRENT---V |
| |
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*電機V相過電流的硬件電流檢測被激活
電機受阻，機械報閘未釋放
電機額定電流必定小于或等于控制器額定電流；
運動震動：檢查DRIVE主菜單中的參數
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| ERROR--3 |
| OVERCURRENT---W |
| |
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*電機W相過電流的硬件電流檢測被激活
電機受阻，機械報閘未釋放
電機額定電流必定小于或等于控制器額定電流；
運動震動：檢查DRIVE主菜單中的參數
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| ERROR--4 |
| OVERCURRENT---B |
| |
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*制動晶體管過電流的硬件電流檢測被激活
電阻短路
制動電阻值太??；
制動電阻的接線電纜或電阻本身發生對地短路故障。
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| ERROR--5 |
| OVERCURRENT---U |
| |
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*電機U相過電流的硬件電流檢測被激活
輸入錯誤的參數
運動震動：檢查DRIVE主菜單中的參數
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| ERROR--6 |
| OVERCURRENT---V |
| |
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*電機V相過電流的硬件電流檢測被激活
輸入錯誤的參數
運動震動：檢查DRIVE主菜單中的參數
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| ERROR--7 |
| OVERCURRENT---W |
| |
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*電機W相過電流的硬件電流檢測被激活
輸入錯誤的參數
運動震動：檢查DRIVE主菜單中的參數
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| ERROR--8 |
|TEMPERATURE---IGBT |
| |
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*調速器的IGBT模塊或散熱器溫度過高
控制柜內的適當溫度不能超過45度
以空梯運行時檢查調速器電流，在以極速運行時，控制器的電流不能超過額定電流。
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| ERROR--9 |
|TEMPERATURE---reci |
| |
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*調速器的整流模塊或散熱器溫度過高
控制柜內的適當溫度不能超過45度
以空梯運行時檢查調速器電流，在以極速運行時，控制器的電流不能超過額定電流。
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| ERROR--10 |
|int.-overvoltage |
| |
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*中間回路的電壓過高
把電源電壓值與調速器名牌所示數據比較，兩者必須相同；
控制系統提供了運行指令，但主接觸器沒有吸合。
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| ERROR--11 |
|int.-undervoltage |
| |
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*中間回路的電壓過底
把電源電壓值與調速器名牌所示數據比較，兩者必須相同；
控制系統提供了運行指令，但主接觸器沒有吸合。
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| ERROR--12 |
|contactor start |
| |
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*調速器接受到運行指令后，主接觸器沒有吸合
檢查主接觸器的控制線路
主電源可能至少缺一相
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| ERROR--13 |
|contactor travel |
| |
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*在運行中或在剎車終止前，主接觸器跳閘
檢查主接觸器的控制線路
主電源可能至少缺一相
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| ERROR--14 |
|no release |
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*在運行中或在剎車終止前，方向指令“UP”或“DOWN”掉失
根據進行圖解檢查速度指令和方向指令的時序；
根據運行中斷開安全回路；
在檢修運行中不是以Vi速度運行。
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| ERROR--15 |
|release up+down |
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*調速器同時接受到方向指令“UP”或“DOWN”
根據進行圖解檢查速度指令和方向指令的時序。
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| ERROR--16 |
|motor temperature |
| |
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*電機PTC熱敏電阻被激活
在電機內安裝了不合用的PTC熱敏電阻；
電機的PTC熱敏電阻沒有正確地連接到控制器端子19、20上；
電機溫度過高。
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| ERROR--17 |
|wrong direction |
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*菜單DRIVE/TACHO INPUT：把A---B改為A---B
檢查數字測速器極其連接電纜
檢查數字測速器與電機軸之間的機械連接。
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| ERROR--18 |
| variance |
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可能1：當開啟運行或在運行過程中出現這條信息；
核實DRIVE菜單中設置的脈沖數
核實DRIVE菜單中設置的電機參數
檢查測速器及插頭；
電機功率不足
電源電壓過底
電機速度不能與所設運行曲線保持一致
可能2：在減速時出現這條信息
檢查制動電阻
制動距離太短
可能3：在?？繒r出現這條信息
主接觸器或機械制動器關閉過早，機械制動器只能在電梯靜止時報閘。在電梯靜止后大約0.5秒內，主接觸器應該仍保持吸合。
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| ERROR--19 |
|encoder failure |
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可能1：電機不能啟動
機械制動器未釋放
連接調速器與電機的電線斷路；
電機線圈斷線。
可能2：電機啟動但0.5秒后被調速器關閉
沒有測速器脈沖輸入
檢查測速器
檢查測速器的連接
檢查測速器的插頭
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| ERROR--20 |
|int. precharge |
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*在主電源開啟大約0.5秒后，內部中間回路電壓過底
電源電壓過底
制動電阻或其連線對地短路故障。
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| ERROR--21 |
|release direction |
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*在運行過程中改變了方向指令“UP”和“DOWN”
根據運行圖解檢查方向指令
！在運行中紅色LED錯誤信息閃動----------over load?。ㄟ^載）
電梯控制系統常用的有哪幾種?比如藍光，莫納克，新時達等??！
1. 液壓驅動式
以電機驅動，將高壓油灌入油缸，驅動活動塞以
電梯控制器
電梯控制器
驅動橋廂。速度慢，通常用于 20 米以下的建筑物。
2. 電機減速齒輪驅動式
以交、直流電機經減速齒輪及牽引機牽引鋼索以驅動橋廂，多用于中低速梯。
3. 電機直接驅動式
又稱 Gearless 型，以較大型多極電機直接帶動牽引機，使用于高速梯，電控系統較為復雜。
4. 線性電機驅動式
以感應式或同步式線性電機驅動，電機置于升降道壁，動部置于橋廂外殼，不必使用鋼索，直接驅動橋廂。不受建物高低限制，但耗電量高，尚在開發試用階段。
5. 無機房驅動式
將牽引電機直接裝置于橋廂頂部或底部，牽引環繞鋼索以驅動橋廂，使用于小型橋廂，用于個人電梯，可省去傳統型的機房。
按照拖動分類
1、交流單數感應電動機開環直接起動的電梯拖動系統。
2、交流雙速電機變極調速電梯的開環拖動系統。
3、交流雙速電機、半閉環調壓調速拖動系統。
4、交流雙速電機、全閉環調壓調速的電梯拖動系統。（簡稱ACVV）
5、交流單速電機、全閉環調壓調速的電梯拖動系統。（簡稱VVVF）
6、交流永磁同步電動機全閉環調壓調速的電梯拖動系統。（簡稱VVVF）
7、直流電動機全閉環調壓調速拖動系統。
按照控制分類
1、轎內手柄開關控制的電梯電氣控制系統。
2、轎內按鈕開關控制的電梯電氣控制系統。
3、轎外按鈕開關控制的電梯電氣控制系統。
4、轎內外按鈕開關控制的電梯電氣控制系統。
5、信號控制的電梯電氣控制系統。
6、集選控制的電梯電氣控制系統。
7、兩臺并聯控制的電梯電氣控制系統。
8、群控電梯電氣控制系統。
按照裝置分類
1、繼電器控制：2、PLC控制：是一種工業控制用的微機。3、微機控制。
按照用途分類
1、載貨電梯的電氣控制系統。
2、雜物電梯的電氣控制系統。
3、乘客電梯、住宅電梯、病床電梯的電氣控制系統。
五、按管理方式分類：
1、有專職司機控制的電梯電氣控制系統。
2、無專職司機控制的電梯電氣控制系統。
3、有/無專職司機控制的電梯電氣控制系統。
米高電梯一直不開門怎么辦
這個問題很籠統，電梯不開門的解決辦法：第一，電梯主系統沒有故障，也就是電梯能夠完成上下運行操作，而只是不開門，如果主系統出現故障，那么先解決主系統故障，或是因為某些特殊指令導致門不能開關，例如鎖梯。第二，在主系統無故障前提下，看門系統，分兩類，機械和電氣，是否存在機械性卡阻？電氣原件是否有損壞？電機不能正常工作？傳動機械不能傳動？門機板故障？或更復雜點，機械不能完好執行電氣給出的指令？我想如果你檢查完這些應該能找到問題所在。
米高電梯安全回路短接
電梯是一種以電動機為動力的垂直升降機，裝有箱狀吊艙，用于多層建筑乘人或載運貨物的運輸工具。也有臺階式，踏步板裝在履帶上連續運行，俗稱自動扶梯或自動人行道。服務于規定樓層的固定式升降設備。垂直升降電梯具有一個轎廂，運行在至少兩列垂直的或傾斜角小于15°的剛性導軌之間。轎廂尺寸與結構形式便于乘客出入或裝卸貨物。習慣上不論其驅動方式如何，將電梯作為建筑物內垂直交通運輸工具的總稱。按速度可分低速電梯（4米/秒以下）、快速電梯4～12米/秒)和高速電梯(12米/秒以上)。19世紀中期開始出現液壓電梯，至今仍在低層建筑物上應用。1852年，美國的E.G.奧蒂斯研制出鋼絲繩提升的安全升降機。80年代，驅動裝置有進一步改進，如電動機通過蝸桿傳動帶動纏繞卷筒、采用平衡重等。19世紀末，采用了摩擦輪傳動，大大增加電梯的提升高度。
米高系統電梯，e12變頻器故障，變頻器監控點斷開，電梯急停，怎么處理？
米高系統電梯一二變頻器故障米高系統電梯外呼，變頻器監控點兒斷開米高系統電梯外呼，電梯機停米高系統電梯外呼的話米高系統電梯外呼，這個處理要及時的去解救被困人員的。
米高電梯轎廂顯示E，是什么情況，電梯外呼可以呼梯到站也開門就內呼按不起
先確定電梯處于正常模式米高系統電梯外呼，然后查各樓層與主板米高系統電梯外呼的通訊是否正常米高系統電梯外呼；如果非正常狀態米高系統電梯外呼，查直駛、消防、滿載等開關是否動作，每層外呼的地址碼設置是否正確。
關于米高系統電梯外呼和米高電梯外呼顯示e的介紹到此就結束了，不知道你從中找到你需要的信息了嗎 ？如果你還想了解更多這方面的信息，記得收藏關注本站。
