“如果你愿意出200塊錢，我就給你找一個(gè)新絲路的女模特送貨。” 當(dāng)當(dāng)網(wǎng)的創(chuàng)始人李國慶在2006年首屆中國互聯(lián)網(wǎng)商圈大會(huì)暨“十大聰明老板評(píng)選”頒獎(jiǎng)大會(huì)上用略帶調(diào)侃的語氣回應(yīng)那些對(duì)送貨員有意見的挑剔消費(fèi)者。

粗魯?shù)囟糁浦娮由虅?wù)快速發(fā)展的物流環(huán)節(jié)從來就是一個(gè)糾纏不清的話題。剛剛在去年創(chuàng)辦樂淘網(wǎng)的畢勝先生在接受新浪網(wǎng)訪問時(shí)也透露出對(duì)物流的無奈。隨著電子商務(wù)概念和模式在中國的快速興起，特別是阿里巴巴在2007年末上市之后電子商務(wù)更是刺激著無數(shù)敏感的神經(jīng)，很多精明的商人大呼機(jī)會(huì)來了，他們無比積極的籌建了各式物流服務(wù)公司，聲稱要為電子商務(wù)提供完善的基礎(chǔ)物流服務(wù)，讓網(wǎng)上店主們安心地做好核心銷售工作。順風(fēng)、圓通、申通等快遞公司迅速成為人們耳熟能詳?shù)奈锪髌放疲罱堰_(dá)知天命之年的宅急送創(chuàng)始人陳平果斷離開家族矛盾不斷的宅急送重新創(chuàng)立電子商務(wù)物流平臺(tái)“星晨急便”，阿里巴巴的馬云也聯(lián)合富士康的郭臺(tái)銘共同投資數(shù)億資金讓GOOGLE中國前聯(lián)合總裁周韶寧在杭州創(chuàng)辦百世物流科技，去年在深圳高交會(huì)喜獲創(chuàng)東方2000萬投資的數(shù)字物流也提出要為即將到來的大宗商品網(wǎng)上銷售提供物流服務(wù)。  

 物流行業(yè)正在為應(yīng)對(duì)電子商務(wù)浪潮而疲于奔命，我們也欣喜地看到了巨大的進(jìn)步。如今在網(wǎng)上開店只要銷售區(qū)域在一二線城市，物流服務(wù)基本可以滿足要求。可另一幅景像卻讓我們?cè)谛老驳耐瑫r(shí)略帶困惑，那就是一批優(yōu)秀的電子商務(wù)公司正馬不停蹄地籌建自己的物流服務(wù)隊(duì)伍。知名母嬰品牌紅孩子從創(chuàng)辦伊始就自建物流隊(duì)伍，它的面包車和身穿紅色上衣的配送員穿梭各大城市的每一個(gè)角落。北極光負(fù)責(zé)投資紅孩子的項(xiàng)目負(fù)責(zé)人王穎認(rèn)為，B2C模式的關(guān)鍵是最后一米的功夫，公司的品牌效應(yīng)，往往在那一刻被放大，紅孩子自己做配送，保證了服務(wù)的質(zhì)量。已經(jīng)“著名”了的互聯(lián)網(wǎng)服裝品牌凡客誠品（VANCL）也開始在一線城市自建物流配送隊(duì)伍，VANCL的CEO陳年認(rèn)為“輕公司”這個(gè)很美的概念誤導(dǎo)了很多人，物流外包要承擔(dān)不可控的風(fēng)險(xiǎn)，而這些風(fēng)險(xiǎn)往往是很致命的。最近，VANCL招聘物流員工的廣告頻繁地出現(xiàn)在招聘網(wǎng)站上。2009年初獲得三家VC共計(jì)2100萬美元投資的京東商城，在一個(gè)多月后隨即投入2000萬元建立自己的快遞公司，掌門人劉強(qiáng)東認(rèn)為，物流是否迅捷占據(jù)了購物滿意度的70%，京東準(zhǔn)備將更多的錢花在可以改善購物體驗(yàn)的物流上。

有實(shí)力的公司幾乎全部自建物流系統(tǒng)，當(dāng)當(dāng)網(wǎng)的創(chuàng)始人李國慶即使被嘲笑為搬運(yùn)工也依然樂此不疲，卓越網(wǎng)甚至將母公司亞馬遜那套幾乎全世界最先進(jìn)的倉儲(chǔ)系統(tǒng)引進(jìn)中國并邀請(qǐng)各大媒體大肆宣傳。物流作為電子商務(wù)的線下客戶界面直接影響消費(fèi)者的購物舒適度。而目前的物流公司大多對(duì)終端客戶體驗(yàn)度不夠重視，配送過程信息也不透明，丟貨、漏貨、貨不對(duì)版等不愉快事件時(shí)有發(fā)生，這對(duì)于網(wǎng)店形象的無疑造成極大的傷害。淘寶網(wǎng)上一家賣手機(jī)的網(wǎng)店甚至貼出了如下的說明，

 在網(wǎng)絡(luò)技術(shù)已不成問題的今天，網(wǎng)上開店更多競爭性的工作也許是線下的物流，如今的大型網(wǎng)店更像是一個(gè)供應(yīng)鏈公司，說得土一點(diǎn)就是搬運(yùn)公司，就像沃爾瑪是一家優(yōu)秀的搬運(yùn)公司一樣，說得優(yōu)雅一點(diǎn)就是供應(yīng)鏈公司。研究如何組織采購、倉儲(chǔ)、訂單處理、分揀、配送才是大型網(wǎng)店的重要工作，網(wǎng)站僅僅是個(gè)搜索商品和下單的客戶界面而已，顯然它在概念上占據(jù)了太多的份量。只有美國那樣發(fā)達(dá)的物流業(yè)可以使亞馬遜實(shí)現(xiàn)物流的標(biāo)準(zhǔn)化報(bào)價(jià)，讓亞馬遜上的賣家們真正從事“賣東西”的工作。

互聯(lián)網(wǎng)發(fā)展到今天無疑已進(jìn)入瘋狂的消費(fèi)年代，百度、新浪等傳統(tǒng)流量巨頭當(dāng)然按耐不住貪婪的內(nèi)心，紛紛涉水電子商務(wù)，企圖打造電子商務(wù)平臺(tái)分網(wǎng)絡(luò)購物的一杯羹。但流量的引導(dǎo)容易，打造物流、支付、誠信等基礎(chǔ)設(shè)施卻非一日之功，如果不能構(gòu)建完善的網(wǎng)絡(luò)購物基礎(chǔ)設(shè)施，則無非依然是從事著販賣流量的生意。

物流在今年兩會(huì)被歸入十大振興行業(yè)之列，未來的發(fā)展速度如何我們不得而知，但想達(dá)到美國的發(fā)達(dá)程度，所需時(shí)日無疑是漫長的，但也只有等到我們組織物流服務(wù)的能力趕上亞馬遜的水平，網(wǎng)上開店才是真正的“賣東西”而不是“干搬運(yùn)”。