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防封的電銷(xiāo)卡Kiva將貨架送到一個(gè)揀選站，工人們?cè)谀抢锾暨x合適的產(chǎn)品，將它們放入一個(gè)桶內(nèi)，并將其送至下一個(gè)區(qū)域進(jìn)行打包和裝運(yùn)。過(guò)去，經(jīng)理們靠Excel和直覺(jué)計(jì)算各站點(diǎn)所需人力。但從2014年左右，防封的電銷(xiāo)卡亞馬遜各地倉(cāng)庫(kù)的統(tǒng)計(jì)數(shù)據(jù)會(huì)傳送到西雅圖總部，由軟件工程師處理，并將其自動(dòng)化。負(fù)責(zé)監(jiān)督該軟件最初開(kāi)發(fā)的前亞馬遜物流主管大衛(wèi) 格里克（David Glick）回憶道，工程師們編制了一個(gè)叫AutoFlow的程序。防封的電銷(xiāo)卡起初這個(gè)軟件不太可行，因?yàn)樗鼤?huì)做出安排0.5個(gè)員工的判斷。2019年春天，亞馬遜高管指示運(yùn)營(yíng)BFI4的員工采納AutoFlow的建議，該建議每15分鐘刷新一次。如果經(jīng)理們發(fā)現(xiàn)系統(tǒng)指令有誤，可以不按指令形式，防封的電銷(xiāo)卡但多數(shù)情況下，經(jīng)理們被要求不要插手。當(dāng)時(shí)負(fù)責(zé)倉(cāng)庫(kù)運(yùn)輸部門(mén)的肖伯說(shuō)：“最初我們要求允許程序出錯(cuò)，讓它從中學(xué)習(xí)。我們當(dāng)時(shí)的團(tuán)隊(duì)運(yùn)營(yíng)情況遠(yuǎn)比軟件要好，所以那時(shí)候這種決定真讓人難以理解。”起初，AutoFlow對(duì)需求變化總是作出過(guò)度反應(yīng)，會(huì)讓工人迅速跑到新位置，防封的電銷(xiāo)卡幾小時(shí)后再回到之前的位置。