真不知道這種無稽之談出自何處，依據(jù)何在？而且說這話還說得這么有底氣，斬丁決鐵，真佩服這種無知的力量。
人類航天雖然時間不長，到現(xiàn)在也有半個多世紀(jì)了，沒有人說過在太空站喪命的宇航員不能夠運回來，也沒有發(fā)生過太空站宇航員喪命的事件。
最近一次空間站出現(xiàn)危險是在2018年8月29日，空間站艙室漏氣，經(jīng)檢查發(fā)現(xiàn)通訊，原來是受到微隕石撞擊，把對接在空間站的聯(lián)盟號飛船打了一個小洞，直徑約2毫米。宇航員們發(fā)現(xiàn)后用密封膠封住了，然后在地面配合下修復(fù)了，有驚無險。
自從人類開展航天活動以來，一共有22為宇航員為航天事業(yè)想出了生命。其中美國人有16名，前蘇聯(lián)人有5名，以色列人1名。
這些宇航員是在沒有上天的訓(xùn)練時，或者起飛時，或者返回時因事故喪生的，情況簡要介紹如下：
最早犧牲的宇航員是前蘇聯(lián)的邦達連科，原定為第一個首航太空的宇航員。1961年3月23日，他在充滿純氧的艙室里進行緊張訓(xùn)練，休息時用酒精棉球擦拭完身上固定傳感器的部位后，隨手丟棄在一塊電極板上，導(dǎo)致場內(nèi)大火，邦達連科被燒成重傷，搶救10小時不治身亡。
由此他沒有成為第一個上天的宇航員，卻成了第一個為航天事業(yè)獻身的宇航員。
后來蘇聯(lián)宇航員加加林成為人類首個進入太空的宇航員。加加林全名叫尤里·阿列克謝耶維奇·加加林，其英雄壯舉受到全球贊譽和崇拜，而本來可以成為上天宇航員的邦達連科現(xiàn)在連他的全名都查不到，早就被人遺忘。
我希望，我們不但要記住上天返回成就卓著的宇航員，更要記住那些為航天事業(yè)獻身的宇航員。
1967年1月27日，美國阿波羅1號飛船模擬發(fā)射時，三位宇航員維吉爾·格里森、愛德華·懷特和羅格·查非因艙內(nèi)突發(fā)大火喪生，死后查出是電路火花導(dǎo)致，而艙內(nèi)純氧使大火瞬時爆燃。這次事故導(dǎo)致載人登月變得更慎重，延長了實驗時間。
登月飛船的實驗一直進行到阿波羅10號，阿波羅11號才實現(xiàn)載人登月。
1967年4月24日，前蘇聯(lián)聯(lián)盟號飛船返回地面時減壓傘未能打開，飛船墜毀，宇航員科弗拉迪米爾·科馬洛夫喪生。
這位宇航員是太空競爭、前蘇聯(lián)政治體制的犧牲品。因為在上天前就發(fā)現(xiàn)了飛船有兩百多處問題沒有解決，而當(dāng)局為了與美國競爭，硬要發(fā)射。他知道自己有去無回，但為了不讓替補隊員犧牲，也為了政治壓力，硬著頭皮上去的。
替補隊員就是首次上天的宇航員加加林。
這次事故后，加加林為了戰(zhàn)友的犧牲性情大變，不久也在一次戰(zhàn)斗機飛行事故中喪生，事故原因成謎。
加加林并不是在航天工作中喪生，所以沒有計算在22位為航天事業(yè)犧牲的宇航員之列。
1971年6月29日，前蘇聯(lián)宇航員格奧爾基·科馬羅夫、弗拉基米爾·沃爾科夫和維克托·帕沙耶夫三位宇航員通訊，在完成24天的太空軌道試驗任務(wù)后，返回時因通風(fēng)安全閥提前打開，沒穿宇航服的他們迅速死亡。
1986年1月28日美國挑戰(zhàn)號航天飛機在升空73秒后爆炸，7名宇航員遇難，它們的名字是：弗朗西斯·斯科比、邁克爾·史密斯、朱蒂絲·雷斯尼克（女）、羅納德·麥克奈爾、埃里森·奧尼佐卡、格里高利·杰維斯、克里斯塔·麥考利芙（女），其中克里斯塔是一位中學(xué)女教師，它上天是為了給孩子們做太空實驗、講課。
2003年2月1日，美國哥倫比亞號航天飛機完成預(yù)定任務(wù)后返航，在降落前16分鐘失去聯(lián)系，在德克薩斯州中部上空解體，7名航天員全部遇難。他們是：里克·哈茲班德、威廉姆·麥庫、麥克爾·安德森、卡爾帕納·楚拉（女）、大衛(wèi)·布朗、勞瑞爾·克拉克（女）、伊蘭·拉蒙。最后一位是以色列首位宇航員。
這些遇難的宇航員們的英魂都留在了地球上。他們有的尸骨無存，有的只剩下一點殘缺的遺骸。
這些英靈們一般都享受了國葬之禮，受到人民的尊重和愛戴。
迄今并沒有在太空死亡的宇航員，如果有，我想只要不是代價太大，還是會運回家園安葬的，這是對犧牲英靈們起碼的尊重。
一些人毫無根據(jù)的老拿宇航員死后不能回到地球來說事，大概有這么幾個原因：
一是認為太空中可能有污染，回來會帶來很多可怕的后果，如異形等。
這種人是看科幻看多了回不到現(xiàn)實中。如果真有異形什么的天外恐怖事件，電影里也沒說一定要附在死人身上吧？活人就不能攜帶？
既然宇航員們可以從太空中活著回來，而且還可以帶回標(biāo)本，回來可以采取各種措施隔離消毒處理，然后回到社會，死人不更好處理嗎？所以這是無稽之談。
二是認為運回來的成本很大，就在太空處理掉，符合低碳原則。這個倒有點道理。
如果今后人類航天走向深空，比如到達火星，如果有犧牲的航天員，要運回來的確成本巨大，因此這種情況就地處理的可能性很高。
這樣為人類開發(fā)太空獻身的先驅(qū)們就只能埋骨異星了。
但如果在月球距離以內(nèi)的航天，我想犧牲宇航員的遺體還是會運送回來的。
對于宇航員在深空航天時犧牲遺體的處理，世界上一些機構(gòu)早有研究，但尚在探討中，并無定論。
其中比較看好的是一種冷凍粉碎法。
就是飛船上設(shè)置一個裝置，當(dāng)有人死亡時，放入這個裝置推到太空接受接近絕對零度的冷凍，然后通過振搖，將高度冰凍的尸體震碎，再將這種碎為齏粉的物質(zhì)高壓打包密封保存。
處理后的尸骨就像骨灰，只有那么一小塊，是帶回還是在新的殖民地安葬就根據(jù)實際情況確定了。
這些研究主要是針對今后長距離大規(guī)模航天考慮的。在遙遠的星際旅途中，犧牲了乘員，不可能再帶回來，只能將遺體進行處理。這似乎與本問題言下之意風(fēng)馬牛不相及。
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