現在，韓系現代和起亞是一對難兄難弟。起亞快涼了，現代的品牌的產品都要強一些，狀況略好，但與全盛時期不可同日而語。

從上圖可以看到，北京現代的銷售高峰出現在2016年12月份，14.6萬輛，到了2019年2月份通訊，已經下跌到了3.87萬輛。至于起亞，基本趴在地板上了。

但中國市場是不可放棄的，韓系必須換一個玩法， 必須劍走偏鋒，才能殺出一條路。菲斯塔上來后，北京現代看到了希望。于是乎，再接再勵，沿著菲斯塔的道路繼續前行，對目前的索納塔進行全新換代，推出第十代索納塔。車身尺寸方面，索十的長寬高分別為4900mm、1860mm、1455mm，軸距2840mm，和索九比起來長度和寬度以及軸距都有所增加。

這廝和菲斯塔一樣的設計語言，前臉神似一條魚（咸魚翻身？）。大面積多邊形橫條中網，跑車外形，渾身鍍鉻線條勾勒出一副跑車外形。后面與沃爾沃S90類似（皮尺部在行動？）

內飾還是很韓系，并無大的突破。向左歪的平行四邊形的中控大屏，目測10寸以上通訊，強迫癥有點受不了。旋鈕式的空調面板中規中矩。下面這圖應該是高配車型，米黃色真皮，配有專屬花紋，做工優良。

值得一提的是，這車借鑒了林肯的按鈕式換擋，但是布局在了傳統的檔位的位置。

動力方面，提供1.6T和2.5T兩款發動機，2.5T是高端品牌杰恩斯使用的發動機，現在現代公司把它放在了一臺索10上，走運動路線的企圖昭然若揭，應該可以秒殺競品車型。

索八曾經與起亞K5、雪佛蘭邁銳寶一起，并稱為屌絲三寶。將要上市的索10代們逼格很高，轎跑的外形，預計非常能打動90后車主。由于現代急需這款車前來救市，價格應該維持現款價格。

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