不知各位看客是不是還記得上一年年底有那么一場稱為高百大戰的地圖好戲。彼時，高德百度在地圖范疇互掀免費潮，而以后騰訊也敏捷入局發布4.0商品，一時間地圖商場硝煙彌漫。
但如今，細心的從業者不難發現，原來高調的地圖商品們好像一時間沉默了許多。
此前，有不少文章評論，地圖是不是會是巨子的O2O進口，如今看來，地圖在O2O范疇的體現有些差強人意。 在BAT眼里，地圖儼然已退居二線為更多有關商品供給支撐。巨子的LBS戰略也變為把地圖當成根底效勞，發力與之有關的周邊商品。
來，先看看各家如今的狀況。 百度——糯米優先
劉駿曾在近期的一次內部答職工問中講到，百度LBS事業部將來的要點將是團購，隨之跟進的是全部百度O2O戰略向糯米歪斜，其原話是：O2O是很大的范疇，咱們需求從體量最大的團購入手，構成中心競爭力，贏了再衍生到其他職業。巴人此前得到的音訊顯現，對糯米的結合現已深化至各個城市，在一線商場現已開端于美團、群眾點評開端廝殺。
而地圖方面呢？巴人透過百度LBS事業部內部人士了解到百度LBS事業部近期內部調整起伏較大，有些中心人員在崗位向O2O商品歪斜。而此前劉駿也強調，百度地圖標注將會給糯米及電影票等商品帶來許多流量。不難看出，將來百度地圖標注的首要任務將是為各條商品線輸血。
當然，值得一提的還有百度LBS內部孵化的Carnet，作為其車聯網戰略的中心，百度已敞開和各大車廠的協作估計將很快進入前裝商場，而這一事務很有也許將變成百度LBS事業部的第一個營收項目。
高德——API優先
在被阿里全資收買后，現已面對兩個季度虧損的高德好像并沒有想增加收入的意思。如今，擔任前裝商場的部分現已開端逐步向2C事務歪斜。值得注意的是，在阿里全資控股高德后，高德CEO成從武初次為高德站臺即是GMIC上的高德開發者大賽。
巴人從高德內部了解到，高德如今的首要戰略即是敞開途徑，這一戰略不僅僅是為開發者供給地圖效勞，一起還在支撐硬件開發者開發根據高德地圖標注的硬件商品，而在一次采訪中巴人也得悉，高德如今同樣在尋求出資2C的硬件商品，以多視點切入2C商場。
當然，這背面一定是親爹阿里的意思。如今，與高德結合最為親近的部分是阿里云部分，兩邊此前就曾相互建立過協作單位，中心即是要協助高德開辟地圖敞開途徑商場。當然，不得不說的是，同樣盯上這一商場的還有百度和騰訊，兩家也都各具優勢，高德壓力仍是很大的。
騰訊——車主優先
與高德和百度此前曾在地圖內發力O2O事務不一樣，騰訊壓根在開端就沒看上用地圖做O2O這事兒。此前，騰訊地圖標注街景擔任人張弦曾對巴人表明，O2O事務并不是騰訊地圖標注的要點。而騰訊地圖標注自創建初到如今，一向背負的任務即是為全部騰訊商品供給LBS支撐。如今，騰訊地圖標注的首要戰略有兩點，其一就是街景，如今團隊人數已增至200人。而在年頭收買科菱航睿，又于年中入股四維圖新后，騰訊無疑增強了其街景采集才能和地圖數據的安全性，為后來的商品鋪路。
值得關注的是，騰訊在本年俄然發力車主商場，在此前推將來寶商品后，又在本年GMIC上發布了車聯網硬件路寶盒子，騰訊副總裁馬喆人曾對巴人表明，路寶盒子是本年騰訊地圖標注的戰略舉動之一，估計將于6月底量產并經過電商方法出售。當被問及其間是不是會內置O2O內容時，馬喆人表明，如今的首要協作是根據汽車后商場，協作方為保險公司、加油站等，暫時沒有想明白與餐飲等O2O效勞的切合點在哪兒。
由此不難看出，三家的要點如今均已不是地圖商品自身，而是著力環繞與之有關的事務。如今，百度高德仍然保有地圖2C商場第一第二的方位，在高百大戰以后，兩邊的格局也未發作顯著的變化。
而騰訊地圖標注則更希望使用現有發力的車載后裝商場事務在地圖上進行彎道超車。本來，巨子在地圖疑問上情緒的轉變也不難理解，緣由有如下三點：
其一，地圖仍然沒有脫節東西特點。是不是會有人會經過地圖查詢鄰近的飯館呢？這是自這一功用出來后就一向飽嘗爭議的疑問。搜狗地圖標注總經理孔祥來對巴人表明，互聯網地圖本質上仍是東西，搜狗沒有深度涉足地圖O2O事務的緣由是這個商場仍需求巨子教學。但如今來看，這一教學商場的行動好像并不顯著，關于查飯館、電影票的查找仍然多集中于群眾點評等筆直類O2O商品中。
其二，筆直O2O商品比門戶型商品更有優勢。正如上文所說，筆直商品的優勢對用戶是顯而易見的。而更主要的是，如今來看，百度高德騰訊的地圖商品在O2O效勞上仍然沒有脫節門戶思想，仍然采用了大而全的方法羅列本地功用。雖然在后期的商品改善中，百度等也進行過立異，但仍然改善有限。而百度地圖標注也曾企圖將訂餐、電影票等功用做成獨立App，但到商場中仍無法與更專業的筆直商品抗衡。
其三，各家均已不滿足地圖事務自身。作為東西，地圖商品的最大優勢是其保有許多用戶，能夠供養許多O2O商品。但對其自身的價值則評論地步不大，百度使用地圖商品的占有率和流量優勢發力團購等O2O事務，高德使用自身地圖數據優勢發力API，騰訊彎道超車發力車主商場，本質上都是地圖商品的演進，而從變現的視點講傳統地圖的變現途徑仍然掉隊，高德也在逐步拋棄使用數據掙錢的方法，顯然，各家都以不滿足地圖事務自身。
巴人最終的結論是，將來巨子們將逐步轉移地圖部分的功能，并由此擺開與各家在LBS戰略上的區別，百度進軍團購、車聯網；高德發力敞開途徑構建生態；騰訊占據車主商場。而地圖商場也仍將是將來值得熱議的論題。