一向以來，轎車的操控中心都被轎車自帶的信息文娛中心主宰著。車主經(jīng)過原生的信息文娛中心來操控音樂，導(dǎo)航，空調(diào)體系等。雖然這一原生體系在轎車制造商的努力下變的越來越好，但本來用戶體會仍是遍及十分差勁：令人疑問的操作界面，遲鈍的反響，許多的選項，這些都困惑著許多的車主。這么草稿的體會終究致使的結(jié)果即是，車主關(guān)于車內(nèi)導(dǎo)航和文娛的首選都是自個的智能手機(jī)。
google和蘋果都極好的認(rèn)識到了這一點(diǎn)，這也即是為何這兩家公司上一年一起都發(fā)布了各自的車載體系，google的Android Auto和蘋果的CarPlay。運(yùn)用這兩個體系，都能夠幫助車主繞開原生用戶界面，而運(yùn)用智能手機(jī)上的地圖導(dǎo)航和音樂。這兩個體系開發(fā)的背后緣由都是：車主通常都會在駕馭的進(jìn)程中運(yùn)用智能手機(jī)，與其讓他們頂著風(fēng)險去運(yùn)用，不如開發(fā)一種更安全，更簡練的方法讓車主來運(yùn)用自個的智能手機(jī)。 Android Auto如今也現(xiàn)已開端發(fā)布到量產(chǎn)車上了，比方現(xiàn)代的索納塔。Android Auto本來沒有徹底替代索納塔的原生界面。相反的，Android Auto僅僅依據(jù)原生平臺上的一個App。當(dāng)車主將安自個的安卓手機(jī)（有必要是Andoird 5.0體系及以上）連上車內(nèi)自帶的USB接口今后，Android Auto就會主動發(fā)動。轎車原生的信息文娛中心就變成了一種前言，用戶借此來操控智能手機(jī)上的谷歌地圖標(biāo)注導(dǎo)航，查收信息，播映音樂或許收聽播客節(jié)目等。Android Auto還能讓車主運(yùn)用車上原生的按鈕和麥克風(fēng)來進(jìn)行語音操控。
TheVerge修改花了兩周時刻在這部加配了科技升級包的索納塔內(nèi)體會Android Auto，看它是不是真的能成為一種將來的駕馭方法。（當(dāng)然，終究的駕馭方法必將是人類被主動駕馭替代）。體會進(jìn)程中有遇到各種小的曲折，可是全體來講，如果車主有一部安卓手機(jī)，那么他肯定會期望在自個的車內(nèi)運(yùn)用Android Auto。
發(fā)動Android Auto十分簡略。只需手機(jī)上安裝了Android Auto的軟件，當(dāng)TheVerge修改將手機(jī)與索納塔連接今后，點(diǎn)擊索納塔8英寸觸控屏幕上的Android Auto圖標(biāo)就能夠了。此刻，手機(jī)的藍(lán)牙也會主動與車載藍(lán)牙配對，由于這是撥打電話所必需的。然后，用戶的眼前就會呈現(xiàn)熟悉的，精約版的安卓界面。此刻，手機(jī)自身就沒用了，由于手機(jī)的全部界面都會被鎖定。google期望經(jīng)過這一設(shè)置讓車主專心于駕馭，只能經(jīng)過Android Auto來進(jìn)行必要的智能手機(jī)操作。
Android Auto一共有5個板塊：導(dǎo)航，電話撥號模塊，信息，多媒體與音樂，最后一個是診斷模塊，能夠向車主展現(xiàn)轎車現(xiàn)在的主要參數(shù)，比方胎壓，剩下油量，等等?？墒牵F(xiàn)在現(xiàn)代的索納塔還不支撐這一功用。
1. 導(dǎo)航模塊：這一模塊工作起來就和大家料想的相同：它能夠向用戶供給一切手機(jī)上谷歌地圖標(biāo)注App自帶的東西。比方，路況信息，沿途車主或許感興趣的地址提示，夜間方法等等。輸入意圖地信息能夠經(jīng)過語音或許是在車子中止的狀態(tài)下運(yùn)用屏幕上的觸控鍵盤來輸入。google還會依據(jù)輸入的意圖地信息供給營業(yè)時刻和電話等信息。只需點(diǎn)擊一下顯現(xiàn)的電話號碼，就能撥打電話與意圖地進(jìn)行溝通。
和手機(jī)上的谷歌地圖標(biāo)注比起來，Android Auto上的功用簡直一個不少。當(dāng)然，公交和步行導(dǎo)航仍是被省掉了，由于徹底沒有存在的必要。雖然索納塔自帶的觸控屏幕操作體會并不好，可是并不影響手指在屏幕上對地圖進(jìn)行放大操作，用戶還能挑選2D方法或許3D方法來進(jìn)行導(dǎo)航。
2. 電話撥號模塊：Andoird Auto的撥號盤能夠直接顯現(xiàn)車主手機(jī)上的通話記錄和收藏聯(lián)系人信息。撥打電話十分簡略，車主只需要點(diǎn)擊外表盤上的號碼或許調(diào)出規(guī)范的撥號盤進(jìn)行撥號即可。當(dāng)然，車主也能夠長按方向盤上的語音按鈕或許外表盤右上角的google按鈕來語音操控?fù)芴柋P。
3. 多媒體與音樂模塊：在這一版塊，車主能夠經(jīng)過車載的音響播映自個手機(jī)內(nèi)的音樂或許播客等?，F(xiàn)在Android Auto支撐的媒體軟件還很有限，咱們了解下來Google Play Music, Spotify, Pocket Casts, and iHeartRadio這些是最主要的。可是Pandora，Rdio或許任何支撐有聲書的軟件暫時都不會出如今Android Auto 上。
google的這一約束的意圖是：google期望車主用語音操控來完結(jié)大多數(shù)的操作，盡或許的使車主目光保持在路況上。這一規(guī)劃理念乃至約束了多媒體模塊中車主能夠拖拽的菜單長度，車主只能看到一部分的菜單。車主也能夠在第三方的音樂軟件中運(yùn)用語音操作，可是語音識別在google自家的Play Music中要比Spotify好，這點(diǎn)或許也不讓人覺得古怪吧。當(dāng)然，車主也能夠運(yùn)用索納塔自個的外表盤上的操控按鍵來快進(jìn)歌曲或許操控音量。
4. 信息板塊：Android Auto上最有趣的板塊或許即是這一板塊了。這個信息板塊不止有短信息提示，而是一個信息中心。這個信息中心本來即是車主手機(jī)上的Google Now。用卡片的方法展現(xiàn)天氣，下一個日歷事項，近來查找的地址信息（不論車主是之前在手機(jī)上查找的仍是在電腦上查找，當(dāng)然有必要運(yùn)用同一google賬戶登錄）。這些卡片是不能滑動的，車主也不能重新安排它們的次序，可是它們會依據(jù)車主地址的地址和時刻進(jìn)行更新。比方，當(dāng)車主在工作日的早上坐上車，信息中心就會供給去上班的路線和一天的日程安排。
車主手機(jī)上收到的短音訊也會在信息中心以卡片的方法顯現(xiàn)出來。Android Auto 支撐規(guī)范的短音訊和Hangouts信息，當(dāng)然也支撐許多第三方的信息軟件，比方Skype，Whatsapp等，可是Facebook Messenger現(xiàn)在仍是不支撐的。在Android Auto上，車主是不能用眼睛來閱覽這些文字信息的，體系會主動為車主讀出這些信息。車主能夠經(jīng)過語音操控讓體系來聽寫自個的話并回復(fù)這些音訊，可是車主也不能再Android Auto上檢查之前現(xiàn)已檢查過的信息。
Android Auto上的信息效勞還不怎么完善，手機(jī)原生的短音訊軟件上，識別錯了好幾次，當(dāng)然google自家的Hangouts卻是沒有這么的疑問。
車主并不會像在手機(jī)上那樣不斷收到別的運(yùn)用的提示。Email，Instagram，F(xiàn)acebook等這些運(yùn)用的告訴提示都不會顯現(xiàn)在Android Auto的信息板塊里邊，理由和蘋果的CarPlay相同，google不覺得車主應(yīng)當(dāng)在駕馭的時分去關(guān)懷這類告訴。它期望車主的注意力一向保持在駕馭上。
雖然有這么或許那樣的小疑問，當(dāng)TheVerge修改在兩周的試用后告別索納塔，邁進(jìn)自個老款卡羅拉的時分，仍是十分思念A(yù)ndroid Auto從前帶來的便當(dāng)。它能夠讓自個以一種更安全，更簡略的方法來駕馭自個的轎車。
TheVerge修改相同發(fā)現(xiàn)Android Auto遠(yuǎn)比索納塔自帶的體系要好用許多。它的反響十分敏捷，能夠讓自個十分安全疾速地用到自個手機(jī)上的地圖和音樂。如果自個真的是索納塔車主，那么自個一定會挑選Android Auto而不是原生的體系。
這種體會也并不是TheVerge修改一個人有，風(fēng)聞?wù)fgoogle現(xiàn)已開端有計劃和轎車制造商協(xié)作，讓轎車廠商拋棄自個的原生體系，直接運(yùn)用Android Auto。咱們想蘋果也應(yīng)當(dāng)在做相同的工作吧。
不論怎么樣，Android Auto是每一位車主都十分值得擁有的東西。如果說，轎車久遠(yuǎn)的將來在與無人駕馭上的話，那么不久的將來一定是歸于Android Auto和CarPlay的。