8月25日，高德發布了《2015年第二季度中國首要城市交通分析陳述》。陳述顯現，2015年第二季度，全國重點城市擁堵排行北京連任榜首，而其它國內十大堵城依次為杭州、廣州、濟南、大連、哈爾濱、深圳、上海、重慶、成都。

和榜首季度比較，全國各大城市擁堵全線加重，其間廣州擁堵加重起伏最大。

北京連任堵城榜首

陳述顯現，第二季度城市擁堵Top10榜單北京再次奪得榜首，高峰擁堵延時指數2.10。意味著北京高峰出行是疏通下花費時刻的2.1倍，均勻每出行1小時，會嚴峻堵車近32分鐘。用本地的均勻工資來換算，在北京通勤每月多支付的擁堵時刻本錢價值近1千元。 而在一二線城市的通勤高峰期出行，花費在擁堵上的時刻基本上占到行程總時刻的50%以上。

本季度廣州擁堵排行上升最快，飆升到第3，高峰擁堵延時時刻是疏通下1.99倍，環比上季擁堵指數大幅上升19.9%。而從其全天擁堵程度來看，廣州可在全國城市中奪冠。

上海初次跌出擁堵Top3榜，排行降幅最大。經分析發現，上海的擁堵減輕與4月15日起施行的限外新政有很大關系。

專車成擁堵加重緣由之一

和上一年同期比較，2015年第二季度，高德地圖標注交通大數據監測的全國45大中型首要城市中，有40個城市道路交通在逐步惡化，其間擁堵指數上升起伏最大的3個城市分別為廣州、深圳、成都。

高德表示，形成榜首、二季度交通運轉狀況差異性較大緣由首要包含：一季度新年前后出行需求下降，交通擁堵得到暫時性減輕，而第二季度季氣候回暖，大眾出行志愿增強;

第二季度厄爾尼諾現象形成大多數城市降雨頻頻，特別南方城市出現接連臺風降雨氣候，嚴峻影響道路交通;

第三，在第二季度增加較快的互聯網專車、快車等新的出行模式，在為大眾出行供給了更多的挑選，在必定程度上打破了傳統固有格式，但對城市交通擁堵也產生了必定影響。