上個(gè)月，一邊滴滴憑借騰訊阿里的支撐，照舊以砸錢形式快馬加鞭地?cái)D進(jìn)代駕商場，據(jù)其流出數(shù)據(jù)，不到一個(gè)月的時(shí)刻，已經(jīng)有不少司機(jī)簽定協(xié)，攪得代駕商場七上八下;而在另一邊，一直以來處于工作領(lǐng)軍位置的代駕公司——e代駕，真的會(huì)讓滴滴逼到墻角嗎?有互聯(lián)網(wǎng)公司的當(dāng)?shù)鼐陀薪琫代駕并非單打獨(dú)斗，而是早就抱緊了百度地圖標(biāo)注的大腿，就在滴滴耀武揚(yáng)威的這幾天，百度地圖標(biāo)注全新改版，高調(diào)把代駕效勞進(jìn)口提早，此舉可謂是站出來跟e代駕一同正面迎戰(zhàn)滴滴快的，瞬間晉級了出行O2O的戰(zhàn)局，而這背面的因果與成果怎樣，且聽偉哥漸漸道來。
e代駕抱百度地圖標(biāo)注大腿 數(shù)千萬地圖車主均是潛在用戶 在滴滴快的剛宣告進(jìn)入代駕商場的時(shí)分，偉哥曾剖析e代駕的開展戰(zhàn)略絕對不僅限于代駕商場，其終究主意是為了切進(jìn)汽車后商場這個(gè)油水更多的萬億級商場。事實(shí)上，轉(zhuǎn)型進(jìn)入汽車后商場僅僅是其開展戰(zhàn)略橫向一體化的其間一種挑選。究竟滴滴快的體量太大了，且又舍得砸錢，e代駕不得不暫避其矛頭，這也算是一種運(yùn)營戰(zhàn)略。而這一戰(zhàn)略還只是保底打法，e代駕要想縱深致勝，方法是要找個(gè)強(qiáng)有力的大腿來抱，這條大腿要能給e代駕帶來滴滴快的企及不了的增量才行，尤其是在如今這個(gè)靈敏的時(shí)刻，而百度地圖標(biāo)注絕對稱得起是這條大腿，且80%以上的也許它仍是自動(dòng)伸過來的大腿。至于為何會(huì)自動(dòng)，會(huì)在下文剖析。
為何說百度地圖標(biāo)注是能給e代駕帶來增量的大腿?我只說最要害的一點(diǎn)——與e代駕合作，百度地圖標(biāo)注給了e代駕更大且更新的流量進(jìn)口，滴滴快的本來還在做存量(把已有的注冊車主往代駕上引導(dǎo))，而百度地圖標(biāo)注上則是增量，有第三方報(bào)道說，至少有4000多萬的車主運(yùn)用百度地圖標(biāo)注進(jìn)行導(dǎo)航和定位，而有車主，就也許有呼叫代駕效勞的潛在人群，就算只有1%的車主轉(zhuǎn)化為代駕效勞方針人群，那都是至少40萬的體量，要知道e代駕花了4年時(shí)刻，才征集到15萬車主資本，可見移動(dòng)地圖進(jìn)口的潛力與功率。
完善出行O2O造車主生態(tài) baidu出手規(guī)劃代駕商場
說完e代駕，咱們回頭看看baidu。百度地圖標(biāo)注最新發(fā)布的8.5版別，最大的特點(diǎn)是關(guān)于車主出行進(jìn)行了功能的更新優(yōu)化，提供加油、代駕等更多出行效勞。尤其是在代駕事務(wù)上，將效勞進(jìn)口提早，無縫對接e代駕，用戶只需點(diǎn)擊導(dǎo)航頁面就可直觀看到代駕效勞。baidu一向的作風(fēng)的是在與友商的合作中尋求兩邊價(jià)值的最大化，且讓能干好瓷器活兒的金剛鉆去最大化的發(fā)揮。讓更范疇拿手干事的商家去做其拿手的，baidu最大程度的從流量、資本、技術(shù)等方面給予支撐，一起營建一個(gè)良性循環(huán)一起可持續(xù)開展的生態(tài)。
很顯然，百度地圖標(biāo)注與代駕范疇的創(chuàng)業(yè)公司合作，一方面讓e代駕在自個(gè)的渠道上得以與滴滴快的平起平坐，這符合其敞開戰(zhàn)略的一向作風(fēng);另一方面，與戰(zhàn)略出資Uber相同，終究方針是完善出行O2O，進(jìn)而打造自個(gè)的車主生態(tài)。O2O全體是環(huán)繞用戶的衣食住行打開的，在O2O戰(zhàn)略轉(zhuǎn)型中的baidu天然不會(huì)放棄行的方面，而車主集體關(guān)于行則至關(guān)主要——它是盤活別的效勞的要害樞紐，你想一想，每一次在地圖上找吃喝玩樂的當(dāng)?shù)兀K究都離不開行這個(gè)動(dòng)作，而行關(guān)于車與車主的依賴，則成了盤活別的O2O效勞的首要?jiǎng)恿Α０俣鹊貓D標(biāo)注先激活其上的車主人群加入出行O2O大潮中，再由車主去股動(dòng)別的O2O效勞的活躍性，終究樹立以車主為鏈條的生態(tài)系統(tǒng)，讓其上的O2O提供者和需要方都得以互生互利，可以說，這步棋下得很大也很久遠(yuǎn)。
代駕商場這盤棋 接下來還要看玩家們怎樣下
代駕這個(gè)商場，是近年才鼓起的新式用車范疇，可以說是嚴(yán)查違法駕馭的產(chǎn)物。此后人為性的事故發(fā)生率大幅下降，一起也讓代駕這個(gè)新的工作鼓起，且商場越來越大。代駕工作發(fā)生不久，移動(dòng)互聯(lián)網(wǎng)就鼓起了，在線用車也鼓起了，代駕天然也就互聯(lián)網(wǎng)化了。但代駕并不只有酒子孫駕，租車公司也都有出行代駕的事務(wù)，所以算上租車公司，代駕這個(gè)商場也是不小的，且在租車商場已經(jīng)有了上市公司。
可以說，滴滴快的憑其巨大的用戶量和影響力進(jìn)軍代駕商場是這個(gè)范疇進(jìn)入結(jié)合的開端。這兒面有線上的競賽與結(jié)合，線上會(huì)有三個(gè)陣營，滴滴快的與baidue代駕變成兩個(gè)大的陣營，愛代駕、安代駕、第一代駕、好司機(jī)、代駕達(dá)人等一眾后起代駕天然而然變成第三陣營。這三個(gè)陣營之間將跟著網(wǎng)絡(luò)代駕競賽的劇烈化而被結(jié)合或篩選，除了滴滴與baidue代駕，別的代駕將不會(huì)再占有多大商場份額。一起，線下代駕公司也會(huì)因?yàn)樗緳C(jī)大量流入網(wǎng)絡(luò)代駕公司而被篩選，尋求網(wǎng)絡(luò)轉(zhuǎn)型的代駕公司將被進(jìn)一步結(jié)合，還會(huì)有一部分會(huì)被租車公司結(jié)合。租車公司方面，也很有也許建立自個(gè)的網(wǎng)絡(luò)代駕項(xiàng)目，為網(wǎng)絡(luò)代駕商場增加一份精彩。盡管代駕一直以來都是暗夜天使的形象，但在將來不論從旅行代駕到接送機(jī)代駕都將會(huì)漸漸從晚上走向白日，代駕很有也許在將來會(huì)變成每一個(gè)與出行有關(guān)的安排的標(biāo)配。至于接下來的代駕商場會(huì)開展成什么樣，就要看各路玩家怎樣下這盤棋了。
且不談將來的商場怎樣，不論滴滴快的怎樣，不論UBER是不是會(huì)將事務(wù)開展的智能自行車與拉磚拖拉機(jī)。當(dāng)時(shí)e代駕與百度地圖標(biāo)注合作，算是下了一步對棋，不論怎樣剖析，e代駕都將因與百度地圖標(biāo)注的合作而站穩(wěn)腳跟，一起有了與滴滴的平起平坐的才能。本來，主要的是維護(hù)已有的存量商場不會(huì)大幅度下降，而一起在更多更新的范疇開展其增量商場，e代駕將會(huì)有非常好的開展。
一個(gè)主要的點(diǎn)在于，e代駕因?yàn)轶w量小而可以做各種嘗試，若換了滴滴，不是戰(zhàn)略需要，大約會(huì)做一番艱難的思想斗爭吧。這，正是e代駕能抱得百度地圖標(biāo)注大腿的中心所在。